一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封的制作方法

本实用新型涉及一种车用旋转油封，尤其涉及一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封，属于油封技术领域。

背景技术：

在车用旋转油封，特别是大马力柴油发动机中油封的使用工况非常恶劣，通常该类发动机的主轴跳动与安装偏心相对较大，主轴的旋转线速度也比较高，由于大马力发动机主要使用在商用车和工程机械中，其使用外部环境相当恶劣，导致发动机密封失效占比非常高。

随着产业的不断发展，汽车制造业的不断成熟与革新，加之政府对环境污染方面的要求不断提升，迫使发动机制造不断的更新换代向着低排高效、高转速、长寿命的方向发展，给发动机密封件提出了更高的性能要求，比如：低摩擦、长寿命(≥100万公里或终身无更换)、适应高速旋转、适应更为恶劣的使用环境、耐温范围更宽等。

因此，能够满足新形势下要求的发动机旋转油封具备了更为广阔的市场需求。现有的车用旋转油封，在结构设计上主要采取的密封方式有径向密封和轴向密封两种，其中径向密封方式在旋转油封密封中仍然起主导地位，其设计特点是油封的主密封唇口与旋转的发动机主轴体接触，油封唇口密封力主要来自材料过盈设计和其他部件辅助提供(如弹簧等)抱紧在旋转主轴上，密封力是由发动机腔体方向沿径向施加在旋转主轴上。径向密封方式的其特点是产品的耐旋转轴的跳动和轴向窜动的能力相互冲突，通常是耐跳动能力强则耐窜动能力就会削弱，反之亦然，由于长时间的高温和油浸环境使密封材料发生老化导致密封力下降形成失效，同时由于长期高温使弹簧提供的密封力也会衰减导致产品失效。普通径向密封油封耐受机油碳化的能力相对很弱，不能满足目前商用车主流公司提出的“长换油”要求。基于此，提高旋转油封耐跳动、耐窜动能力；提高旋转油封的使用寿命；提高旋转油封对外部环境的适应能力；降低旋转油封的旋转扭矩等方面的需求，成为重型发动机旋转油封改进的必然趋势。

技术实现要素：

本实用新型针对现有车用旋转油封结构适应复杂工况条件上存在的不足，提供一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸外端面的内油封体和位于内油封体外侧的外油封体，其特征在于，所述内油封体上端的向外延伸外端面的下方粘结有向上或向下弯曲且与外油封体相接触的主密封体，所述主密封体、内油封体与外油封体组成的密封空间内形成储漏腔，所述主密封体上设有单头或多头螺旋回油槽。

本实用新型的有益效果是：

1)动密封通道位于不同的半径范围内，且通道之间设计有储漏腔，可以有效防止泄漏；

2)将主密封由普通的靠近轴密封更改为靠近孔密封，密封力主要由内油封旋转产生的离心力提供，可以有效防止密封力衰减造成的密封失效；

3)内油封的主密封部位设计有回油槽，在密封过程中主密封唇口由普通的静止状态泵油改善成唇口随轴旋转的动态泵油，动态的回油槽具备更强的回油泵吸能力。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述外油封体靠近内油封体的一端孔连接外橡胶体，外橡胶体的上部设有向上延伸且向外倾斜的集油唇。

采用上述进一步方案的有益效果是，可以有效的防止甩溅的油液飞出。

进一步，所述外橡胶体的上部还设有向上延伸且向内倾斜的橡胶唇，所述外橡胶体的下方粘结有与内油封体相接触的防尘唇。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，橡胶唇与防尘唇之间的区域可有效缓冲外部粉尘的进入而影响密封。

进一步，所述防尘唇上设有单头或多头螺旋回油槽。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，增加一道密封，弥补主密封可能产生的失效。

进一步，所述内油封体与主密封之间还粘结有内橡胶体。

采用上述进一步技术方案的有益效果是，可以增加主密封部位的初始密封力。

进一步，所述防尘唇由无纺布或PTFE制成，所述主密封由PTFE制成。

附图说明

图1为车用旋转油封的安装位置示意图；

图2为实施例1的车用旋转油封的结构示意图；

图3为实施例2的车用旋转油封的结构示意图；

图4为实施例3的车用旋转油封的结构示意图。

图2～4中，1、内油封体；2、外油封体；3、主密封体；4、内橡胶体；5、外橡胶体；6、储漏腔；7、集油唇；8、橡胶唇；9、防尘唇；10、螺旋回油槽

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1：

如图2所示，一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸外端面的内油封体1和位于内油封体外侧的外油封体2，内油封体上端的向外延伸外端面的下方粘结有内橡胶体4，内橡胶体的下方粘结有向下弯曲且与外油封体相接触的主密封体3，主密封体、内油封体与外油封体组成的密封空间内形成储漏腔6，外油封体靠近内油封体的一端孔连接外橡胶体5，外橡胶体的上部设有向上延伸且向外倾斜的集油唇7和向上延伸且向内倾斜的橡胶唇8，外橡胶体的下方粘结有与内油封体相接触的防尘唇9，防尘唇和主密封体上均设有单头或多头螺旋回油槽10。

实施例2：

如图3所示，一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸外端面的内油封体1和位于内油封体外侧的外油封体2，内油封体上端的向外延伸外端面的下方粘结有向下弯曲且与外油封体相接触的主密封体3，主密封体、内油封体与外油封体组成的密封空间内形成储漏腔6，外油封体靠近内油封体的一端孔连接外橡胶体5，外橡胶体的上部设有向上延伸且向外倾斜的集油唇7和向上延伸且向内倾斜的橡胶唇8，外橡胶体的下方粘结有与内油封体相接触的防尘唇9，主密封体上设有单头或多头螺旋回油槽10。

实施例3：

如图4所示，一种具有储漏及回泵功能的车用旋转油封，包括呈空心圆柱形且上端具有向外延伸外端面的内油封体1和位于内油封体外侧的外油封体2，内油封体上端的向外延伸外端面的下方粘结有内橡胶体4，内橡胶体的下方粘结有向上弯曲且与外油封体相接触的主密封体3，主密封体、内油封体与外油封体组成的密封空间内形成储漏腔6，外油封体靠近内油封体的一端孔连接外橡胶体5，外橡胶体的上部设有向上延伸且向外倾斜的集油唇7和向上延伸且向内倾斜的橡胶唇8，外橡胶体的下方粘结有与内油封体相接触的防尘唇9，防尘唇和主密封体上均设有单头或多头螺旋回油槽10。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。