一种换档杆轴支架总成的制作方法

本实用新型属于货车零部件制造技术领域，尤其涉及一种换档杆轴支架总成。

背景技术：

汽车根据其变速系统可以分为手动档汽车和自动档汽车，在货车体系中，基本以手动档汽车为主，手动档汽车配置换档机构，现有技术中的换档机构一般包括换档杆总成、选档摇臂分总成以及操纵杆底座分总成，车辆驾驶员通过改变换档杆总成相对于操纵杆底座分总成的位置，具体根据档位情况一般相对位置分为空档、倒退档以及1档至5档，进而带动选档摇臂分总成在位置上发生变化，以改变变速箱中传动齿轮的实际啮合比，达到调速的目的。

现有的换档杆总成上的换档杆均设置有一个连杆，该连杆一端固定在换档杆上，另一端则设置有一个圆柱形转动接头，该圆柱形转动接头套接在传动摆臂上，该传动摆臂在一端部形成有套接孔，该圆柱形转动接头的侧面与套接孔内壁面直接接触并实现转动相连，该圆柱形转动接头将换档杆的当前位置状态传递至传动摆臂，并最终实现对变速箱内传动齿轮实际啮合比的改变，上述传动结构确实可以基本实现换档杆的换档功能，但是仍然存在如下缺陷：

一.连接在换档杆侧边的连杆，由于需要在其端部加工成型圆柱形转动接头，在加工上具有操作复杂，耗时长以及成本高的缺点；

二.驾驶人员在挂横向档位时，圆柱形转动接头与套接孔之间会存在轴向上的位置移动，由于加工误差以及驾驶人员操作过于用力等原因，当驾驶人员在圆柱形转动接头轴向方向挂档过猛时，存在将圆柱形转动接头直接脱离套接孔的情形，如此将造成整个换档杆无法工作，影响车辆的实际驾驶性。

有鉴于此，本申请人针对上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种换档杆轴支架总成，其改变了连杆的结构设计方式，达到加工方便、成本低以及避免连杆与套接孔之间脱离的功效。

本实用新型是这样实现的：

提供一种换档杆轴支架总成，其中，包括换档杆总成、选档摇臂分总成以及操纵杆底座分总成，该换档杆总成具有换档杆、固定连接在换档杆底部位置的球头座以及连接在换档杆侧部的连杆，该操纵杆底座分总成形成有供球头座容设的槽腔以及位于槽腔内用于转动套接球头座的橡胶套，该连杆具有第一直线部、弯曲部以及第二直线部，该第一直线部与换档杆轴向方向平行，该第二直线部与第一直线部垂直，该弯曲部连接在第一直线部和第二直线部之间，该第一直线部、弯曲部和第二直线部为一体式结构，第二直线部与传动摆臂之间还设置有换位尼龙球头和球头尼龙座，该换位尼龙球头设置有贯穿孔，该第二直线部从一侧贯通该贯穿孔并露出一部分在贯穿孔的另一侧，该换位尼龙球头套设在第二直线部外围，该球头尼龙座位于换位尼龙球头与传动摆臂的套接孔之间。

进一步，该第一直线部、弯曲部和第二直线部采用直杆通过弯曲一次成型。

采用上述技术方案后，本实用新型涉及的一种换档杆轴支架总成，其连杆是采用一根直杆通过弯曲即可成型得到第一直线部、弯曲部和第二直线部，在加工上非常方便，与现有技术中需要额外加工出一个圆柱形转动接头比起来，大大降低了加工难度，节省了工作的操作时间，降低了生产成本。

接着，本实用新型通过第一直线部固定在换档杆上，在通过第二直线部从一侧贯通换位尼龙球头的贯穿孔并使第二直线部的一部分露出在贯穿孔的另一侧，如此即使在加工误差以及驾驶员操作过猛的情形下，仍然不会造成直接脱离的状况发生，提高了整个产品的品质。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种换档杆轴支架总成的结构示意图。

图2为本实用新型在连杆部分的结构示意图。

附图标记说明：

换档杆总成1；换档杆11；球头座12；

连杆13；第一直线部131；弯曲部132；

第二直线部133；选档摇臂分总成2；

操纵杆底座分总成3；槽腔31；橡胶套32；

换位尼龙球头41；贯穿孔411；球头尼龙座42

传动摆臂5套接孔51。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1和图2所示，本实用新型涉及的一种换档杆轴支架总成，包括换档杆总成1、选档摇臂分总成2以及操纵杆底座分总成3。

该换档杆总成1具有换档杆11、固定连接在换档杆11底部位置的球头座12以及连接在换档杆11侧部的连杆13。

该操纵杆底座分总成形成有供球头座12容设的槽腔31以及位于槽腔31内用于转动套接球头座12的橡胶套32。

该连杆13具有第一直线部131、弯曲部132以及第二直线部133，该第一直线部131与换档杆11轴向方向平行，该第二直线部133与第一直线部131垂直，该弯曲部132连接在第一直线部131和第二直线部133之间，该第一直线部131、弯曲部132和第二直线部133为一体式结构。

第二直线部133与传动摆臂5之间还设置有换位尼龙球头41和球头尼龙座42，该换位尼龙球头41设置有贯穿孔411，该第二直线部133从一侧贯通该贯穿孔411并露出一部分在贯穿孔411的另一侧，该换位尼龙球头41套设在第二直线部133外围，该球头尼龙座42位于换位尼龙球头41与传动摆臂5的套接孔51之间。

优选地，该第一直线部131、弯曲部132和第二直线部133采用直杆通过弯曲一次成型。如此，本实用新型涉及的一种换档杆轴支架总成，其连杆13是采用一根直杆通过弯曲即可成型得到第一直线部131、弯曲部132和第二直线部133，在加工上非常方便，与现有技术中需要额外加工出一个圆柱形转动接头比起来，大大降低了加工难度，节省了工作的操作时间，降低了生产成本。

接着，本实用新型通过第一直线部131固定在换档杆11上，在通过第二直线部133从一侧贯通换位尼龙球头41的贯穿孔411并使第二直线部133的一部分露出在贯穿孔411的另一侧，如此即使在加工误差以及驾驶员操作过猛的情形下，仍然不会造成直接脱离的状况发生，提高了整个产品的品质。