一种阻尼器的制作方法

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体是指一种带缓降功能的阻尼器。

背景技术：

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。

阻尼器只是一个构件，使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用。现有技术中的阻尼器应用有：弹簧阻尼器，液压阻尼器，脉冲阻尼器，旋转阻尼器，风阻尼器，粘滞阻尼器，阻尼铰链，阻尼滑轨，家具五金，橱柜五金等。

在家具五金、橱柜五金等需要阻尼器的应用中，基本上都是旋转部件在旋转时需要单向阻尼。此应用中的阻尼器，一般是在阻尼器内部形成密封容器，通过转轴及单向阀配合后把阻尼油分成若干个独立密闭区域。当旋转部件开始单向旋转时，转轴逆时针运动，此时单向阀受阻尼油压力将压紧转轴筋条，形成封闭。在单向阀一侧的调压槽的作用下，受压的阻尼油会往轴线向外的方向推挤滑块贴紧储油箱内壁，阻尼油则不能从滑块处流过。此时，阻尼油的若干个独立密闭区域为承压区或回油区。

受挤压的阻尼油经过储油箱的内孔凹槽流到螺母与转轴的间隙中，再经过间隙流向回油区区域。因此，只要通过调节回油间隙的大小来控制回油速度，从而控制在一定扭矩下转轴的转速即旋转部件慢落的时间。间隙小，则单位时间内经过的阻尼油就少；慢落时间长。间隙大，则单位时间内经过的阻尼油就多。在阻尼油容量相等的情况下，则慢落时间短。

但是，此类现有技术要求转轴、单向阀、储油箱实现过盈配合才能使承压区或回油区形成良好地隔绝密封性来隔绝阻尼油，从而使单向阀的封闭起到预期效果。过盈配合会导致阻尼器各零件之间摩擦增大，使旋转过程受摩擦力的影响而不够顺畅，会有颤抖的现象，同时摩擦力会使阻尼器在复位状态时扭矩增大，使手动复位时用力偏大影响使用的舒适性。处于工作状态时阻尼器内部的阻尼流体承受极大的压力，使旋转密封的密封圈长期承受巨大压力，长期使用时容易出现磨损而导致阻尼流体泄露导致产品失效的风险。

因此，现有此类阻尼器技术在使用效果上有难以避免的缺陷，同时在使用寿命上不足。需要一种更稳定和使用寿命更高的阻尼器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种应用在旋转部件在旋转时需要单向阻尼的场合，旋转工作的部件闭合时匀速、缓慢、静音的阻尼器；该阻尼器工作稳定、顺畅，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种阻尼器，包括：单向阀、以及与所述单向阀套接的转轴，所述单向阀和转轴均设置于储油箱内，所述单向阀的密封面和所述转轴的配合面相互配合，所述密封面和所述配合面之间设置有7°的角度差。

进一步的，所述单向阀的密封面上设置有与所述单向阀轴向成7°的支撑点。

进一步的，所述转轴上还周向设置有缓冲空间。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：在旋转部件在旋转时需要单向阻尼的场合，使旋转工作的部件在承受重力闭合时由原来的自由落体式闭合转变为匀速，缓慢闭合从而提高自由闭合带来的冲击破坏以及冲击噪音。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2所示B-B剖面的剖视图；

图4是图3所示A局部的放大图。

附图标记说明：

10、储油箱；11、储油箱内圆柱面；20、第一螺母；30、垫片；40、单向阀；41、密封面；42、支撑点；43、外圆柱面；50、转轴； 51、配合面；52、缓冲空间；70、第二螺母；80、“O”型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2及图3所示，本实用新型所述的一种阻尼器，包括：封堵阻尼器一端的第一螺母20和垫片30；单向阀40、以及与所述单向阀40套接的转轴50，所述单向阀40和转轴50均设置于储油箱10内；封堵阻尼器另一端的第二螺母70。

所述单向阀40的密封面41和转轴50的配合面51上相互配合，所述密封面41和所述配合面51之间设置有7°的角度差；所述密封面41上沿所述单向阀40的轴向设置有呈7°角的支撑点42；使所述单向阀40在由静止（初始状态）向工作方向（受力状态）旋转时会沿支撑点42作7°的轴向旋转；从而使单向阀40的外圆柱面43能更紧密贴紧储油箱10的内圆柱面11达到最佳的密封性。

本实用新型的一种阻尼器，在液压密封通道中转轴40周向上设置了一个缓冲空间52，使流体的压力在到达“O”型密封圈80时经过“窄-宽-窄”的缓冲型减压通道，从而使到达“O”型密封圈80的压力减弱，因此来减小“O”型密封圈80承受压力而增强密封效果，大幅度提高使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。