一种汽车旋转管夹装配组件的制作方法

本实用新型涉及汽车管路装配领域，具体地说涉及一种汽车旋转管夹装配组件。

背景技术：

如今，汽车已经成为主要的交通工具。汽车内部有诸多的管路和线束，例如在燃油管路、空调管路和冷却液管路等，汽车电子控制系统和底盘系统中都存在较多的管路和线束。为了对这些分布密集的管路和线束进行规范的布置，避免互相之间的影响和干涉，需要使用多个管夹对于这些管路和线束进行固定，以保持管路和线束之间的相对位置，避免管路和线束之间相互碰撞造成混乱无序的状况。但目前使用的较多管夹都是固定管夹，固定管夹只适用于固定平行走向的管路或线束，对于互相交叉通过的管路或线束，这种固定管夹并不适用。

在现有技术中，对于相互交叉角度的管路或线束，采用的是膨胀销子母扣结构的旋转管夹装配组件，即采用两个管夹上分别设计有可以相互配合的头子，通过膨胀销和塑料的韧性精密配合组成一个包括两个管夹且两个管夹之间可相对旋转的管夹组件。这种结构的缺点是安装需要利用压机和专用工装，安装困难，装配效率低，压机和专用工装的投入增加了生产成本。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型目的在于提供一种汽车旋转管夹装配组件，相比现有技术中的旋转管夹装配组件，方便安装，安装时候无需使用压机和专用工装，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车旋转管夹装配组件，包括两个相同的旋转管夹本体和中间连接圆柱塞，所述的旋转管夹本体是圆孔结构；所述的旋转管夹本体包括管子支架、弹性活动卡扣、固定卡槽和一体连接在本体侧面的中间连接插槽；所述的管子支架为圆弧状结构，弹性活动卡扣可以插入固定卡槽中与管子支架形成的空间用于容纳和锁定管子；所述中间连接插槽为圆柱形，从圆柱形顶部向内开有深度到管子支架外壁的U型插槽，所述的U型插槽内设置有定位开口，所述的中间连接圆柱塞外围表面设置有定位卡头，与所述的U型插槽内的定位开口相匹配。

进一步地，所述的旋转管夹本体中的弹性活动卡扣端部设置有卡头，所述的卡头设置有锯齿状的卡扣，所述的卡头能压下推入固定卡槽中，与固定卡槽中设置的锯齿状卡槽相匹配，实现对管子的锁定，打开时同样需要压下卡头才可以将卡头从固定卡槽中取出。

进一步地，所述的旋转管夹本体中的管子支架尾端设置有横向定位插头，所述的弹性活动卡扣尾端设置横向定位插口，与所述管子支架的尾端的横向定位插头相匹配。

进一步地，所述的汽车旋转管夹的材料为PA弹性塑料。

本实用新型所述的旋转管夹本体中的弹性活动卡扣初始状态为打开的自由状态，当管子从开口放入后，再将弹性活动卡扣端部的卡头压下推入固定卡槽中，即能实现对管子的锁定。

本实用新型所述的旋转管夹装配组件，两个旋转管夹本体可以通过中间连接圆柱塞配合在一起，对于相互交叉角度的管路或线束实际装配时，先用一个旋转管夹锁定好一根管子，把中间连接圆柱塞的一头插入该旋转管夹的中间连接槽的U型插槽内，再用另一个旋转管夹锁定好另一根管子，把这另一个旋转管夹按照角度的需要，把中间连接圆柱塞的另一头插入到其中间连接槽的U型插槽内，使得两个旋转管夹的布置走向之间存在交叉角度。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型的一种汽车旋转管夹装配组件，使用两个旋转管夹就可以实现相互的旋转，在管路或线束布置上可以满足交叉角度的要求，这两个旋转管夹安装时不需要利用压机和专用工装，安装方便，提高了装配效率，另外，两个旋转管夹完全相同，只需要开一个模具进行制造，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施方式提供的汽车旋转管夹当弹性活动卡扣打开时的主视图。

图2为本实用新型的一个实施方式提供的汽车旋转管夹当弹性活动卡扣压下插入卡槽时的主视图。

图3为图2的A—A向的剖视图。

图4为本实用新型的一个实施方式提供的中间连接圆柱塞的主视图。

图5为本实用新型的一个实施方式提供的中间连接圆柱塞的等轴视图。

图6为本实用新型的一个实施方式提供的由两个规格相同的汽车旋转管夹与中间连接圆柱塞组成的管夹组件组装之后的主视图。

图7为图6的B—B向的剖视图。

图8为本实用新型的一个实施方式提供的由两个规格相同的汽车旋转管夹与中间连接圆柱塞组成的管夹组件组装之后的等轴视图。

其中，1—管子支架；2—弹性活动卡扣；3—卡头；4—固定卡槽；5—中间连接插槽；6—横向定位插口；7—横向定位插头；8—U型插槽；9—旋转管夹本体；10—中间连接圆柱塞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型目的在于提供一种汽车旋转管夹装配组件，相比现有技术中的旋转管夹装配组件，方便安装，安装时候无需使用压机和专用工装，降低生产成本。

如图6、图7和图8所示，本实施例提供的一种汽车旋转管夹装配组件，包括两个相同的旋转管夹本体9和中间连接圆柱塞10，所述的旋转管夹本体9是圆孔结构；

如图1、图2和图3所示，所述的旋转管夹本体9包括管子支架1、弹性活动卡扣2、固定卡槽4和一体连接在本体侧面的中间连接插槽5；所述的管子支架1为圆弧状结构，所述的旋转管夹本体9中的弹性活动卡扣2端部设置有卡头3，所述的卡头3设置有锯齿状的卡扣，所述的卡头3能压下推入固定卡槽4中，与固定卡槽4中设置的锯齿状卡槽相匹配，这样弹性活动卡扣2插入固定卡槽4后再与管子支架1形成的空间用于容纳和锁定管子，打开时同样需要压下卡头3才可以将卡头从固定卡槽4中取出。所述的旋转管夹本体中的管子支架尾端设置有横向定位插头7，所述的弹性活动卡扣尾端设置横向定位插口6，与所述管子支架的尾端的横向定位插头7相匹配。

如图4和图5所述中间连接插槽5为圆柱形，从圆柱形顶部向内开有深度到管子支架外壁的U型插槽8，所述的U型插槽8内设置有定位开口，所述的中间连接圆柱塞10外围表面设置有定位卡头，与所述的U型插槽内的定位开口相匹配。

本实施例中，所述的汽车旋转管夹的材料为PA弹性塑料。

下面结合附图说明一下本实施例的装配过程：

管路装配前，旋转管夹本体9中的弹性活动卡扣2初始状态为打开的自由状态，当管子从开口放入后，再将弹性活动卡扣2端部的卡头3压下推入固定卡槽4中，即能实现对管子的锁定。两个旋转管夹本体9可以通过中间连接圆柱塞10配合在一起，对于相互交叉角度的管路或线束实际装配时，先用一个旋转管夹锁定好一根管子，把中间连接圆柱塞10的一头插入该旋转管夹的中间连接槽5的U型插槽8内，再用另一个旋转管夹锁定好另一根管子，把这另一个旋转管夹按照角度的需要，把中间连接圆柱塞10的另一头插入到其中间连接槽5的U型插槽8内，使得两个旋转管夹的布置走向之间存在交叉角度。

在本具体实施方式中的汽车旋转管夹装配组件，使用两个旋转管夹就可以实现相互的旋转，在管路或线束布置上可以满足交叉角度的要求，这两个旋转管夹安装时不需要利用压机和专用工装，安装方便，提高了装配效率，另外，两个旋转管夹完全相同，只需要开一个模具进行制造，降低了生产成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。