一种可抑制表面龟裂的制动轮的制作方法

本实用新型涉及一种制动轮，尤其涉及一种可抑制表面龟裂的制动轮。

背景技术：

起重机起升机构中的制动器在制动过程中会产生大量的摩擦热，制动轮表面发生热涨后，因拉应力超过材料的强度屈服极限，导致制动轮表面出现龟裂现象。起升机构运行过程中，当电气制动元器件或闸接触器失效时，制动轮表面产生的摩擦热加剧，制动轮表面将出现严重裂纹。制动轮出现龟裂或裂纹后，需要停车进行检修，不仅要更换制动轮，还要更换与之相连的零部件，如更换电机侧制动轮时需将电机一同更换，更换减速机侧制动轮时需将减速开箱，并更换减速机的整个输出轴装配组件；严重影响了生产的正常进行。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种可抑制表面龟裂的制动轮，利用滚压技术使制动轮表面产生残余压应力区，能够大幅度地改善制动轮表面的抗疲劳强度；同时还可增加散热表面，提高制动轮抗热应力的能力，防止表面出现龟裂，增加制动轮的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种可抑制表面龟裂的制动轮，包括制动轮；所述制动轮的圆周表面布设有滚压形成的凹坑，凹坑沿制动轮周向及轴向均匀设置。

所述凹坑的表面为球面。

所述凹坑的直径为1～3mm，深度≤0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

利用滚压技术使制动轮表面产生残余压应力区，能够大幅度地改善制动轮表面的抗疲劳强度；同时还可增加散热表面，提高制动轮抗热应力的能力，防止表面出现龟裂，增加制动轮的使用寿命。

附图说明

图1是常规制动轮的结构示意图。

图2是本实用新型所述可抑制表面龟裂的制动轮的结构示意图。

图中：1.制动轮 2.凹坑

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图2，是本实用新型的结构示意图，本实用新型所述一种可抑制表面龟裂的制动轮，包括制动轮1；所述制动轮1的圆周表面布设有滚压形成的凹坑2，凹坑2沿制动轮1周向及轴向均匀设置。

所述凹坑2的表面为球面。

所述凹坑2的直径为1～3mm，深度≤0.5mm。

如图1所示，常规制动轮的圆周表面为光面；如图2所示，本实用新型的原理是：通过在制动轮1表面做滚压处理，使制动轮1表面在凹坑2处产生塑性变形和残余压应力，形成强化层。制动轮1在使用过程中由于摩擦热会产生拉应力，残余压应力与拉应力相互抵消，从而达到抑制龟裂的效果。

另外，由于制动轮1表面积有限，在使用中不能很好地散热，通过滚压产生的多个凹坑2，可以有效增加制动轮1表面的散热面积，减少制动轮1表面的热量积蓄，防止裂纹的产生。

制动轮1表面滚压处理应在制动轮热处理(淬火)之前进行，避免制动轮1表面淬火后硬度增加，难以进行滚压处理甚至导致制动轮1表面出现蚀坑。制动轮1的加工工艺为：下料-粗加工-滚压-热处理-精加工。

为了保证制动轮与制动带之间具有足够的摩擦力，在制动轮与制动带接触表面内凹坑2的总面积应小于接触表面总面积的30％，在该范围内可保证摩擦力符合国家相关标准规定。

本实用新型所述一种可抑制表面龟裂的制动轮可有效解决制动轮表面易出现裂纹的问题，即使制动系统电气方面出现问题，也能明显控制裂纹出现。从而提高了制动轮的使用寿命，避免了因制动轮损坏造成的频繁检修，减少了检修工作量，同时也为生产顺行创造了有利条件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。