一种管路线束固定管夹组件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种管路线束固定管夹组件。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，轻型卡车上所述配置的传动管路、转向管路、制动管路和线束越来越多，且走向纵横交错，十分复杂，需要对这些管路、线束进行固定。

如图1所示，图1为现有技术中公开的一种管夹，包括两个子管夹本体1’、分别安装在两子管夹本体1’上的卡舌2’和卡扣3’，通过卡舌2’和卡扣3’之间的可拆卸配合，能够达到对相交的两条管路进行夹持的作用。

现有技术中的管夹存在以下缺陷：

1，对于三根或三根以上的空间交叉的管路或线束无法进行约束。

2，现有管夹无法固定，不便于对多道管路进行固定。

3，现有管夹缺口处为平滑过渡，在车辆运行过程中，容易因振动而导致线束从缺口中滑落。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种管路线束固定管夹组件，以解决现有技术中的问题，能够对于三根以上的空间交叉管路或线束进行约束。

本实用新型提出了一种管路线束固定管夹组件，其中，包括第一子管夹、第二子管夹、第三子管夹、第四子管夹、第五子管夹和第六子管夹；

所述第一子管夹、所述第二子管夹、所述第三子管夹、所述第四子管夹、所述第五子管夹和所述第六子管夹上均设有夹持部，所述夹持部为设有缺口的环状体；

所述第一子管夹上的所述夹持部的外周设有第一连接头和第二连接头；所述第二子管夹上的所述夹持部的外周设有第三连接头；所述第三子管夹上的所述夹持部的外周设有第四连接头；所述第一连接头与所述第三连接头可拆卸连接；所述第一连接头和所述第四连接头具有相同的结构；

所述第四子管夹上的所述夹持部的外周设有第五连接头，所述第五子管夹上的所述夹持部的外周设有第六连接头和第七连接头，所述第五连接头、所述第七连接头均与所述第二连接头具有相同的结构；所述第六子管夹上的所述夹持部的外周设有第八连接头和能够与所述第六连接头卡接的第九连接头；所述第二连接头、所述第五连接头、所述第七连接头、所述第八连接头具有相同的结构，且两两之间可拆卸连接。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述第一连接头包括第一柱体、第一卡盘和第二卡盘，所述第一卡盘和所述第二卡盘均为圆形，所述第一卡盘与所述第二卡盘固定安装在所述第一柱体上，所述第一卡盘与所述第二卡盘平行设置；所述第三连接头包括第一侧板、第一卡板和第二卡板，所述第一侧板安装在对应的所述夹持部上，所述第一卡板和所述第二卡板固定安装在所述第一侧板上，且所述第一卡板与所述第二卡板平行设置；所述第一卡板上设有第一卡孔，所述第一卡孔的一侧设有第一开口；所述第二卡板上设有第二卡孔，所述第二卡孔的一侧设有第二开口；所述第一开口与所述第二开口的方向相同。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述第一开口的大小值和所述第二开口的大小值均小于所述第一柱体的直径。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述第一卡盘与所述第二卡盘之间的距离大于所述第二卡板的厚度值。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述第二连接头包括第二柱体、第二侧板、第三卡盘和第三卡板，所述第二柱体和所述第二侧板均安装在对应的夹持部上，且所述第二柱体的轴线与所述第二侧板平行；所述第三卡盘和所述第三卡板安装在所述侧板上，所述第二柱体远离所述对应夹持部的一端与所述第三卡盘连接；所述第三卡盘与所述第三卡板平行设置，所述第三卡板位于所述第三卡盘远离所述对应夹持部的 一侧；所述第三卡板上设有第三卡孔，所述第三卡孔的一侧设有第三开口；所述第三开口的大小值小于所述第二柱体的直径；所述第三卡盘与所述第三卡板之间的距离小于所述第三卡板的厚度值。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述第二柱体与所述第三卡孔间隙配合。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述第六连接头包括第一管体、第一卡头和第二卡头；所述第一管体的一端与所述对应夹持部连接；所述第一管体上设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的轴线与所述第二轴线位于与所述第一管体中心线垂直的直线上；所述第一卡头和所述第二卡头通过弹性体连接，所述第一卡头的一端穿过所述第一通孔，所述第二卡头的一端穿过所述第二通孔；所述第九连接头包括第二管体，所述第二管体上设有第三通孔和第四通孔；所述第二管体能够套设在所述第一管体上，所述第三通孔与所述第一卡头凸出第一管体的部分配合，所述第四通孔与所述第二卡头凸出所述第一管体的部分配合。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述夹持部的缺口处至少设有一个凹槽。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述凹槽的开口朝向所述夹持部的中心线方向。

如上所述的管路线束固定管夹组件，其中，优选的是，所述夹持部的上设有多个工艺孔。

本实用新型提供了一种管路线束固定管夹组件，通过在夹持部上安装第一连接头、第二连接头、第三连接头、第四连接头、第五连接头、第六连接头、第七连接头、第八连接头、第九连接头中的一个或两个，形成第一子管夹、第二子管夹、第三子管夹、第四子管夹、第五子管夹和第六子管夹，其中第一连接头与第三连接头可拆卸配合，第四连接头与第三连接头可拆卸配合，两个第二连接头之间可拆卸配合，第二连接头、第五连接头、第七连接头和第八连接头具有相同的结构，第六连接头与第九连接头可拆卸配合；如此，能够将多个子管夹形成不同的配合方式，将空间交叉的多个管路或线束进行限制。

附图说明

图1为现有技术公开的管夹的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的第二子管夹的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的第三子管夹的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的第四子管夹的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提出的第五子管夹的结构示意图；

图7为本实用新型具体实施方式提出的第六子管夹的结构示意图；

图8为本实用新型具体实施方式提出的第二子管夹与第三子管夹的连接结构示意图；

图9为本实用新型具体实施方式提出的两个第四子管夹的连接结构示意图；

图10为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹、第二子管夹和第三子管夹的连接结构示意图；

图11为本实用新型具体实施方式提出的第四子管夹和第五子管夹的连接结构示意图；

图12为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹、第二子管夹和第六子管夹的连接结构示意图。

附图标记说明：

1-第一子管夹 2-第二子管夹 3-第三子管夹 4-第四子管夹 5-第五子管夹 6-第六子管夹 7-夹持部 8-第一连接头 9-第二连接头 10-第三连接头 11-第四连接头 12-第五连接头 13-第六连接头 14-第七连接头 15-第八连接头 16-第九连接头 17-凹槽 801-第一柱体 802-第一卡盘 803-第二卡盘

901-第二柱体 902-第二侧板 903-第三卡盘 904-第三卡板 905-第三卡孔 906-第三开口

1001-第一侧板 1002-第一卡板 1003-第二卡板 1004-第一卡孔 1005-第二卡孔

1301-第一管体 1302-第一卡头 1303-第二卡头

1601-第二管体

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图2为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹的结构示意图；图3为本实用新型具体实施方式提出的第二子管夹的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式提出的第三子管夹的结构示意图；图5为本实用新型具体实施方式提出的第四子管夹的结构示意图；图6为本实用新型具体实施方式提出的第五子管夹的结构示意图；图7为本实用新型具体实施方式提出的第六子管夹的结构示意图；

请参照图2至图7，本实用新型具体实施方式提出的一种管路线束固定管夹组件，其中，包括第一子管夹1、第二子管夹2、第三子管夹3、第四子管夹4、第五子管夹5和第六子管夹6；

所述第一子管夹1、所述第二子管夹2、所述第三子管夹3、所述第四子管夹4、所述第五子管夹5和所述第六子管夹6上均设有夹持部7，所述夹持部7为设有缺口的环状体；具体实施时，所述夹持部7的缺口处至少设有一个凹槽17。进一步地，所述凹槽17的开口朝向所述夹持部7的中心线方向。

所述第一子管夹1上的所述夹持部7的外周设有第一连接头8和第二连接头9；所述第二子管夹2上的所述夹持部7的外周设有第三连接头10；所述第三子管夹3上的所述夹持部7的外周设有第四连接头11；所述第一连接头8与所述第三连接头10可拆卸连接，所述第一连接头8与所述第四连接头11具有相同的结构，即所述第四连接头11与所述第三连接头10之间也能够可拆卸连接。

所述第四子管夹4上的所述夹持部7的外周设有第五连接头12；所述 第五子管夹5上的所述夹持部7的外周设有第六连接头13和第七连接头14；所述第六子管夹6上的所述夹持部7的外周设有第八连接头15和能够与所述第六连接头13卡接的第九连接头16；述第二连接头9、所述第五连接头12、所述第七连接头14、所述第八连接头15具有相同的结构，且两两之间可拆卸连接。由于四者之间能够两两可拆卸连接，且具有相同的结构，故两个所述第二连接头9之间可拆卸连接，两个所述第五连接头12之间可拆卸连接，两个所述第七连接头14之间可拆卸连接，两个所述第八连接头15之间也是可拆卸连接。进一步地，所述夹持部7的上设有多个工艺孔。如此，能够减少管夹组件的质量，有利于车辆的轻量化，同时减少材料的使用。

具体使用时，由于第一连接头8与所述第三连接头10之间可拆卸连接，第一连接头8与第四连接头11具有相同的结构，因此，第三连接头10与第四连接头11之间可拆卸连接。如此，能够保证第一子管夹1与第二子管夹2之间可拆卸连接，第二子管夹2与第三子管夹3可拆卸连接。由于所述第二连接头9、所述第五连接头12、所述第七连接头14、所述第八连接头15具有相同的结构，两个第二连接头9之间能够可拆卸连接，即所述第二连接头9、所述第五连接头12、所述第七连接头14、所述第八连接头15两两之间都能够可拆卸连接，如此，能够保证第一子管夹1、第四子管夹4、第五子管夹5和第六子管夹中的任意两个均可拆卸连接。

第六连接头13和第九连接头16之间可拆卸连接，如此，能够保证第五子管夹5与第六子管夹6可拆卸连接。由于第一子管夹1上的夹持部7上设有第一连接头8和第二连接头9，能够与其他两个子管夹形成具有三个夹持部7的组件，能够对三根或三根以上的管路或线束进行约束。此外，由于夹持部7的缺口处设有凹槽17，在夹持部7上形成倒勾，能够有效防止夹持部7内的管路或线束滑落。

作为一种优选方式，所述第一连接头8包括第一柱体801、第一卡盘802和第二卡盘803，所述第一卡盘802和所述第二卡盘803均为圆形，所述第一卡盘802与所述第二卡盘803固定安装在所述第一柱体801上，所述第一卡盘802与所述第二卡盘803平行设置；所述第三连接头10包括第 一侧板1001、第一卡板1002和第二卡板1003，所述第一侧板1001安装在对应的所述夹持部7上，所述第一卡板1002和所述第二卡板1003固定安装在所述第一侧板1001上，且所述第一卡板1002与所述第二卡板1003平行设置；所述第一卡板1002上设有第一卡孔1004，所述第一卡孔1004的一侧设有第一开口；所述第二卡板1003上设有第二卡孔1005，所述第二卡孔1005的一侧设有第二开口；所述第一开口与所述第二开口的方向相同。具体使用时，第一卡孔1004、第二卡孔1005均与第一柱体801间隙配合，卡拉后，第一卡板1002位于第一卡盘802与第一连接头8对应的夹持部7之间。第二卡板1003位于第一卡盘802与第二卡盘803之间。具体实施时，夹持部7安装第一连接头8处为平面。进一步地，所述第一开口的大小值和所述第二开口的大小值均小于所述第一柱体801的直径。更进一步地，所述第一卡盘802与所述第二卡盘803之间的距离大于所述第二卡板1003的厚度值。

作为一种优选方式，所述第二连接头9包括第二柱体901、第二侧板902、第三卡盘903和第三卡板904，所述第二柱体901和所述第二侧板902均安装在对应的夹持部7上，且所述第二柱体901的轴线与所述第二侧板902平行；所述第三卡盘903和所述第三卡板904安装在所述侧板上，所述第二柱体901远离所述对应夹持部7的一端与所述第三卡盘903连接；所述第三卡盘903与所述第三卡板904平行设置，所述第三卡板904位于所述第三卡盘903远离所述对应夹持部7的一侧；所述第三卡板904上设有第三卡孔905，所述第三卡孔905的一侧设有第三开口906；所述第三开口906的大小值小于所述第二柱体901的直径；所述第三卡盘903与所述第三卡板904之间的距离小于所述第三卡板904的厚度值。具体地，所述第二柱体901与所述第三卡孔905间隙配合。具体实施时，可将两个第二连接头9卡扣在一起，具体实施时，可将一个第二连接头9上的第三卡孔905与另一个第二连接头9上的第二柱体901间隙配合。由于所述第二连接头9、所述第五连接头12、所述第七连接头14和所述第八连接头15具有相同的结构，因此，所述第五连接头12、所述第七连接头14和所述第八连接头15均具有上述结构。

作为一种优选方式，所述第六连接头13包括第一管体1301、第一卡头1302和第二卡头1303；所述第一管体1301的一端与所述对应夹持部7连接；所述第一管体1301上设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的轴线与所述第二轴线位于与所述第一管体1301中心线垂直的直线上；所述第一卡头1302和所述第二卡头1303通过弹性体连接，所述第一卡头1302的一端穿过所述第一通孔，所述第二卡头1303的一端穿过所述第二通孔；所述第九连接头16包括第二管体1601，所述第二管体1601上设有第三通孔和第四通孔；所述第二管体1601能够套设在所述第一管体1301上，所述第三通孔与所述第一卡头1302凸出第一管体1301的部分配合，所述第四通孔与所述第二卡头1303凸出所述第一管体1301的部分配合。如此，可以将第六连接头4与第九连接头16可拆卸配合，也可以将第一管体1301、第一卡头1302和第二卡头1303穿过设置在汽车底盘上的安装孔，如此，能够将第五子管夹5可拆卸安装在汽车底盘上。具体实施时，也可将第二管体1601穿过设置在汽车底盘上的安装孔，通过穿过第三通孔和第四通孔的螺栓将所述第六子管夹6安装在汽车底盘上。从而达到对管夹组件固定的目的。

本实用新型具体实施方式，通过第一子管夹1、第二子管夹2、第三子管夹3、第四子管夹4、五子管夹5和第六子管夹6之间的相互配合，能够形成多种不同的管夹组件，下面结合图8到图12对不同子管夹之间的组合方式进行说明。

请参照图8，图8为本实用新型具体实施方式提出的第二子管夹与第三子管夹的连接结构示意图，第二子管夹2与第三子管夹3之间可拆卸连接，操作时，只需要将第一卡孔1004和第二卡孔1005卡接在第一柱体801上即可。由于第一连接头8为周向对称设置，能够保证第二子管夹2与第三子管夹3之间实现360°旋转，从而将不同方向空间交叉的两根管路约束，且第二子管夹2与第三子管夹3能够根据管路之间的角度进行转动，便于安装。

请参照图9，图9为本实用新型具体实施方式提出的两个第四子管夹的连接结构示意图；两个第四子管夹4之间相互卡接，具体实施时，只需 将其中一个第二连接头9上的第三卡孔905卡接在另一个第二连接头9上的第二柱体901内即可。具体实施时，由于所述第二连接头9、所述第五连接头12、所述第七连接头14和所述第八连接头15具有相同的结构，因此，它们之间能够实现可拆卸连接，或两个相同的子管夹之间实现可拆卸连接。请参照图11和图12，图11为本实用新型具体实施方式提出的第四子管夹和第五子管夹的连接结构示意图；图12为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹、第二子管夹和第六子管夹的连接结构示意图。当其中一个为第五子管夹5或第六子管夹6时，能够通过第四连接头11或第五连接头12安装在汽车底盘上的安装孔内。

由于第一子管夹1、第五子管夹5和第六子管夹6上均设有两种连接头，因此能够组成具有至少三个所述夹持部7的管夹组件，具体实施时，请参照图12，图12为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹、第二子管夹和第六子管夹的连接结构示意图。

请参照图10，图10为本实用新型具体实施方式提出的第一子管夹、第二子管夹和第三子管夹的连接结构示意图。所述第一子管夹1上的第一连接头8与所述第三连接头10之间连接，所述第一子管夹1上的第二连接头8与所述第三子管夹3上的第五连接头12连接，形成具有三个夹持部7的管夹组件。

本领域技术人员可以理解的是，本实用新型具体实施方式中提出的第一子管夹1、第二子管夹2、第三子管夹3、第四子管夹4、第五子管夹5和第六子管夹6，由于第一连接头8能够与第三连接头10可拆卸连接，第二连接头9能够与另一个第二连接头9可拆卸连接，第六连接头13能够与第九连接头16可拆卸连接，且第二连接头9、第五连接头12、第七连接头14与第八连接头15具有相同的结构，第一连接头8与第四连接头11具有相同的结构。所述能形成的管夹组件并不仅限于上述的组合方式。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本 实用新型的保护范围内。