本发明属于机械领域，具体涉及一种用于液力机械动轮与输出轴的连接方法。
背景技术：
汽车的液力驱动系统中，动轮是液力机械产生扭矩的重要来源，同时也是汽车需要减速时所产生制动力矩的发源地，动轮产生的制动力矩需要通过输出轴才能传递到汽车传动轴使车减速，所以动轮与输出轴连接方式和结构就至关重要，现有液力机械的动轮与输出轴采用孔定位和螺栓连接，这样连接的方式缺点：
1、安装空间大，增大了液力机械工作腔空间，减小了动轮的有效工作半径，根据液力机械所产生的扭矩公式可知，动轮的有效工作半径越大，产生的制动力矩越大，在现有都是高吨位，高转速下，此连接方式是满足不了汽车的使用需要的；
2、此连接方式采用多个螺栓连接，由于动轮是一个高速转动的过程，螺栓在高速转动下容易脱落，脱落的螺栓非常危险，导致液力机械直接报废，还会造成交通事故，严重影响人的生命和财产安全；
3、连接螺栓之多装配方式慢；
4、由于动轮安装在输出轴中间部位，装配为容易与输出轴顶端干涉，装配严重滞后，使成本大大增加。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于液力机械动轮与输出轴的连接方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于液力机械动轮与输出轴的连接方法，包括如下步骤：
a、在动轮内侧成型内斜齿花键；
b、在输出轴外侧成型外斜齿花键；
c、将定位挡环嵌套在所述输出轴外径上；
d、将所述动轮套在所述输出轴外径上。
进一步的，所述输出轴的外径与所述动轮的内径可相互配合。
进一步的，所述输出轴外侧的外斜齿花键可与所述动轮外侧的内斜齿花键紧密配合。
进一步的，步骤c中，所述定位挡环通过预制在所述输出轴上的卡槽与所述输出轴固定连接。
进一步的，步骤d中，所述动轮可沿所述输出轴移动至所述定位挡环所在位置。
进一步的，步骤d中，所述动轮可与所述输出轴配合后带动所述输出轴旋转。
本发明的有益效果在于：
1、除去了多个螺栓，不会造成螺栓在高速转动下脱落，减少了螺栓对液力机械危险，保证了使用者的生命和财产安全；
2、减少了装配时间，也减少了零件数量，节约了成本；
3、增大了工作腔的安装空间，增大了动轮的有效工作半径，提高液力机械的制动力矩，满足了现有大吨位车辆的制动要求。
具体实施方式
下面对本发明的具体步骤作进一步说明：
一种用于液力机械动轮与输出轴的连接方法，包括如下步骤：
a、在动轮内侧成型内斜齿花键；
b、在输出轴外侧成型外斜齿花键；
c、将定位挡环嵌套在所述输出轴外径上；
d、将所述动轮套在所述输出轴外径上。
进一步的，所述输出轴的外径与所述动轮的内径可相互配合，所述输出轴外侧的外斜齿花键可与所述动轮外侧的内斜齿花键紧密配合，步骤c中，所述定位挡环通过预制在所述输出轴上的卡槽与所述输出轴固定连接，步骤d中，所述动轮可沿所述输出轴移动至所述定位挡环所在位置，步骤d中，所述动轮可与所述输出轴配合后带动所述输出轴旋转，当所述动轮高速转动时，由所述动轮的离心力和内、外斜齿花键配合时产生的合力向所述输出轴上的所述定位挡环运动，直至与所述定位挡环接触，即可实现轴向定位，内外花键配合后实现横向定位，从而实现所述动轮与所述输出轴的连接，将所述输出轴对动轮产生的扭矩对车辆的传递，对车辆进行减速。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。