一种防卡死轴承装置的制作方法

本发明涉及轴承技术领域，具体而言，涉及一种防卡死轴承装置。

背景技术：

轴承结构的使用非常的广泛，现有技术的轴承结构基本都是分为外圈结构，内圈结构，滚珠和滚珠固定装置，但是随着轴承使用时间的增加，滚珠固定装置很容易被腐蚀性液体侵蚀，或者使用过程中导致滚珠固定装置破裂损坏。最终导致滚珠固定装置处的滚珠被卡死，卡在滑道内部，从而导致整个轴承被锁死而无法继续使用，出现这个情况的轴承几乎都是报废处理，特别浪费资源，降低了资源的利用率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防卡死轴承装置，其能够防在某一转动轮损坏的情况下继续使用或者更换转动轮。

本发明技术方案是这样实现的：

一种防卡死轴承装置，包括：第一外圈，第二外圈，轴承内圈；所述第一外圈和所述第二外圈环绕设置在所述轴承内圈的远离圆心的外侧；所述第一外圈和所述第二外圈通过螺丝固定连接；所述轴承内圈的边缘部分设置有多个安装凹槽；每个所述安装凹槽内均设置有安装轴，每个所述安装轴上均设置有转动轮；每个所述安装凹槽的底部呈一矩形，并且所述安装凹槽底部宽度小于所述转动轮的直径；所述转动轮与所述第一外圈和所述第二外圈转动接触；每个所述安装凹槽的底部和侧面均设置有橡胶层；所述设置有橡胶层的侧面为距离所安装凹槽底面一个所述转动轮直径范围内的侧面。

优选地，所述安装轴与所述轴承内圈为可拆卸式连接，每个所述安装凹槽的开口处设置有闭合装置，所述闭合装置呈弧形，所述闭合装置设置在所述轴承内圈的一个侧面上，并且所述闭合装置的第一端设置有拨动凸块，当拨动拨动凸块时可以使所述闭合装置的第二端将所述安装轴锁在所述轴承内圈上，所述轴承内圈上设置有转动槽和滑动槽，所述转动槽为圆形凹槽，所述滑动槽为条形凹槽，所述闭合装置布置在所述滑动槽内，所述滑动槽能够与所述闭合装置相互配合固定所述安装轴到转动槽。

优选地，所述轴承内圈上设置有固定块，所述固定块跨越所述滑动槽的槽道安装，所述固定块用于限制所述闭合装置在所述槽道内的位移。

优选地，所述第一外圈和所述第二外圈上设置有相互匹配的螺纹孔。

优选地，所述第一外圈和所述第二外圈通过螺丝固定连接后，在所述第一外圈和所述第二外圈的内侧形成滑道。

优选地，所述轴承内圈的一面设置有多个通孔，每个所述通孔都对应一个所述安装凹槽，所述通孔连通所述安装凹槽和所述轴承内圈的外表面。

本发明的有益效果：

本发明可以方便的对所述第一外圈和所述第二外圈进行拆卸或更换；本发明可以在所述安装轴断裂、拆除或者在转动轮脱落的时候，将所述转动轮在安装凹槽的底部卡紧；本发明的橡胶层能够使脱落的转动轮卡紧的更加牢固；且该橡胶层的侧面为距离所述底面一个所述转动轮直径范围内的侧面，这样可以达到将脱落的转动轮卡在底部，并且节约材料；本发明还通过将损坏脱落的转动轮卡在所述安装凹槽的底部，在未进行修理更换的情况下继续使用，防止轴承被卡死的情况发生，并且轴承可以反复修理使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明较佳实施例提供的一种防卡死轴承装置100的整体结构示意图。

图2是本发明较佳实施例提供的一种防卡死轴承装置100的第一外圈111和第二外圈112的结构示意图。

图3是本发明较佳实施例提供的一种防卡死轴承装置100的轴承内圈120的结构示意图。

图4是本发明较佳实施例提供的一种防卡死轴承装置100的转动轮121的结构示意图。

图5是本发明较佳实施例提供的一种防卡死轴承装置100的转动轮121的结构示意图。

图标：100-防卡死轴承装置；110-轴承外圈；111-第一外圈；112-第二外圈；113-螺丝；滑道结构114；120-轴承内圈；121-转动轮；121a-安装轴；121b-安装凹槽；122-橡胶层；123-闭合装置；124-固定块；125-固定孔；126-拨动凸块；127-凸块安装部；128-滑动槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种防卡死轴承装置100，所述轴承包括第一外圈111，第二外圈112和轴承内圈120。

优选地，该防卡死轴承装置100的轴承外圈110包括第一外圈111和第二外圈112，所述第一外圈111和所述第二外圈112固定连接后环绕设置在所述轴承内圈120的外侧；所述第一外圈111和所述第二外圈112上均设置有相匹配的螺纹孔，通过螺丝113将所述第一外圈111和所述第二外圈112进行固定连接，方便拆卸修理。

请参照图2，所述第一外圈111和所述第二外圈112的靠近圆心内侧均设置有缺口，所述第一外圈111所述第二外圈112固定连接后的靠近圆心的内侧（即所述缺口）形成完整的滑道结构114。

请参照图3和图4，优选地，所述轴承内圈120的远离其圆心的边缘部分设置有多个安装凹槽121b；每个所述安装凹槽121b的底面为矩形结构，所述安装凹槽121b的底面面积大于所述安装凹槽121b的开口处面积。每个所述安装凹槽121b内均设置有安装轴121a，每个所述安装轴121a上均设置有转动轮121，所述转动轮121能够在所述安装轴121a上转动，如图5所示。所述安装轴121a与所述轴承内圈120可拆卸式连接，可以方便更换。当所述第一外圈111和所述第二外圈112连接后，所述转动轮121与所述第一外圈111和所述第二外圈112连接后所形成的滑道转动接触。该转动轮121的直径大于所述安装凹槽121b底面的宽度（所述安装凹槽121b底部宽度小于所述转动轮121的直径），如此，可在转动轮121脱落的时候，将转动轮121卡在所述安装凹槽121b的底部，如图4所示。

优选地，所述轴承内圈120上每个所述安装凹槽121b的开口处设置有闭合装置123，所述闭合装置123呈弧形，所述闭合装置123设置在所述轴承内圈120的一个侧面上，可以以滑槽的形式进行布置，所述闭合装置123可在滑槽中滑动。并且所述闭合装置123的第一端设置有拨动凸块126，当拨动拨动凸块126时可以使所述闭合装置123的第二端将所述安装轴121a锁在所述轴承内圈120上，所述轴承内圈120的所述安装凹槽121b上设置有转动槽和滑动槽128，所述转动槽位圆形凹槽，所述滑动槽128为条形凹槽，所述滑动槽128能够与所述闭合装置123相互配合固定所述安装轴121a到所述转动槽。这样方便了所述转动轮121和所述安装轴121a更换。

所述轴承内圈120上设置有固定块124，所述固定块124跨越所述滑动槽128的槽道安装，所述固定块124用于限制所述闭合装置123在所述槽道内的位移。具体的，所述固定块124上设置有两个所述固定孔125，所述固定孔125可以是螺纹孔，通过所述固定孔125可以将所述固定块124固定设置在所述轴承内圈120的侧面上的所述滑动槽128的外侧。所述闭合装置123的第一端设置有凸块安装部127，在所述凸块安装部127上设置有拨动凸块126，通过拨动拨动凸块126可以使得闭合装置123在所述固定块124的限制范围内滑动。通过将固定块124压紧可以使得所述闭合装置123固定。

如图3所示，为了将脱落的转动轮121卡的更加稳固，可在所述安装凹槽121b的底部和靠近底部侧面的地方设置橡胶层122，由于橡胶层122的摩擦力更大，且具有弹性可以将脱落的转动轮121卡死在安装凹槽121b的底部。并且当该防卡死轴承在使用过程中产生震动的时候可以将脱落的转动轮121嵌紧到橡胶层122上，防止脱落或损坏的转动轮121堵塞滑道，卡死轴承，影响轴承在未进行修理的时候的正常转动。

优选地，所述轴承内圈120的其中一个侧面设置有多个通孔，例如在未安装固定块124的侧面。每个所述通孔都对应一个所述安装凹槽121b，所述通孔连通所述安装凹槽121b和所述轴承内圈120的外表面，通过该通孔可以将掉落卡死的转动轮121松动清理出来，便于更换。

需要说明的时候，可以在距离地面一个转动轮121直径范围内的区域设置橡胶层122，这样可以节约材料。另外，所述转动轮121的形状可以是圆柱形，并且在所述转动轮121的两端侧面的棱角处设置为圆角结构，所述转动轮121与所述第一外圈111和所述第二外圈112连接后形成的完整的滑道相匹配。该防卡死轴承装置100还可以设置轴承安装部，通过轴承安装部可将该防卡死轴承装置100在车轮或其他转动装置上应用。

本发明实施例提供的一种防卡死轴承装置100，包括：第一外圈111，第二外圈112，轴承内圈120；所述第一外圈111和所述第二外圈112环绕设置在所述轴承内圈120的远离圆心的外侧；所述第一外圈111和所述第二外圈112通过螺丝113固定连接；这样可以方便的对所述第一外圈111和所述第二外圈112进行拆卸或更换。所述轴承内圈120的边缘部分设置有多个安装凹槽121b；每个所述安装凹槽121b内均设置有安装轴121a，每个所述安装轴121a上均设置有转动轮121，通过所述转动轮121的转动，可以使所述轴承内圈120在所述第一外圈111和所述第二外圈112内部进行转动。每个所述安装凹槽121b的底部呈一矩形，并且所述安装凹槽121b底部宽度小于所述转动轮121的直径，该结构可以在所述安装轴121a断裂、拆除或者在转动轮121脱落的时候，将所述转动轮121在安装凹槽121b的底部卡紧。每个所述安装凹槽121b的底部和侧面均设置有橡胶层122；所述橡胶层122能够使脱落的转动轮121卡紧的更加牢固。所述设置有橡胶层122的侧面为距离所述底面一个所述转动轮121直径范围内的侧面，这样可以达到将脱落的转动轮121卡在底部，并且节约材料。本发明实施例提供的一种防卡死轴承装置100，通过将损坏脱落的转动轮121卡在所述安装凹槽121b的底部，在未进行修理更换的情况下继续使用，防止轴承被卡死的情况发生。并且轴承可以反复修理使用。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。