一种深沟球轴承密封防水结构的制作方法

本发明涉及深沟球轴承技术领域，尤其涉及一种深沟球轴承密封防水结构。

背景技术：

深沟球轴承是目前滚动轴承普遍采用的一种类型，基本上是由内圈、外圈、一组钢球及保持架组成，深沟球结构还包括密封型深沟球，主要由钢板材料冲压好的防尘密封盖将内外圈之间形成简单的密封效果，但是只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道作用，防水效果差，润滑油脂容易露出，而在工作中一旦轴承进水，则会减少油脂润滑，增加轴承的磨损，最终导致轴承的寿命大减乃至损坏，从而引起生产事故的发生。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种密封效果好的深沟球轴承密封防水结构，该密封防水结构的密封效果好，防水防尘，有效保护轴承的正常稳定使用。

技术方案

一种深沟球轴承密封防水结构，包括内圈、外圈、钢球、保持架和密封装置，所述内圈及所述外圈上分别对应设置有容纳所述钢球滑动的内沟道和外沟道；所述内沟道及所述外沟道均是由两段曲率大于所述钢球的曲率、且两侧对称的圆弧构成的复合沟道，所述密封装置包括第一密封圈和第二密封圈；所述第一密封圈设置在所述内圈和所述外圈的一侧，所述第二密封圈设置在所述内圈和所述外圈的另一侧；所述第一密封圈内侧包裹有第一骨架，所述第一骨架顶部朝所述钢球的水平方向设置有第一折弯部；所述外圈对应所述第一密封圈的一侧底部设有能够容纳所述第一密封圈顶部插入的底部卡槽，所述内圈对应所述第一外圈部的一侧设有容纳所述第一密封圈底部插入的内圈卡槽；所述第一密封圈中部设有向着所述保持架方向延伸的第一斜面唇边；所述第一密封圈顶部设置有容纳所述第一折弯部插入的第一骨架插槽，所述斜面唇边设有容纳第一骨架底部的斜面唇边插槽；以便于第一骨架固定在所述第一密封圈顶部与所述斜面唇边之间；所述第二密封圈内侧设有第二骨架，所述第二密封圈与所述第二骨架的顶部均水平朝所述钢球方向依次设有第二折弯部和第三折弯部，所述第二密封圈的第二折弯部将所述第二骨架的第三折弯部包裹，所述外圈的顶部设有容纳所述第二折弯部嵌入固定的顶部卡槽；所述第二密封圈底部设有容纳所述第二骨架底部插入的第二骨架插槽；所述第二密封圈外侧设有l型支架，所述第二密封圈底部向所述l型支架的垂直部延伸形成一延伸段，所述l型支架上部为垂直部设有容纳所述延伸段嵌入的支架插槽；所述内圈底部设有水平贯穿的固定透孔，所述l型支架的底部水平段水平插入所述透孔用于固定在内圈底部。

所述延伸段与所述第二密封圈的夹角为30°-60°。

所述延伸段底部设置有第二斜面唇边；所述第二斜面唇边的斜面与所述延伸段的夹角为90度。

所述第二密封圈的底部与所述l型支架之间设有缺口。

所述底部卡槽靠近端面一侧设有曲面收拢段，用于防止第一密封圈顶部插入后滑出。

所述第一密封圈的外侧设有第三骨架。

所述l型支架采用塑料或树脂材料。

所述保持架采用尼龙材料。

一种深沟球轴承，采用上述的一种深沟球轴承密封防水结构。

有益效果：

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明的一种深沟球轴承密封防水结构，设置有复合沟道，内圈接触点及外圈接触点均由传统结构的一个切点变为两个切点，使轴承轴向承载能力大大增加，还可增加其径向承载能力；第一密封圈能够将内圈和外圈对应一侧形成良好的密封效果防止灰尘和水气的进入，第二密封通过延伸段与l型支架垂直段的插入配合，使内圈与外圈形成真空的封闭环境，防止灰尘与水汽的进入，有效保证了深沟球轴承的密封效果。当所述第二密封圈的底部与所述l型支架之间填装好润滑油脂后，通过对延伸段的按压将润滑油脂的挤入至内圈与外圈之间，保证对钢球的润滑，提升寿命。

附图说明

图1为本发明中一种深沟球轴承密封防水结构截面结构示意图。

图2为图1中a处局部放大示意图。

图3为图1中b处局部放大示意图。

附图标号：

内圈1，外圈2，内沟道3，外沟道4，钢球5，保持架6，第一密封圈7，第二密封圈8，第一骨架9，第一折弯部10，底部卡槽11，内圈卡槽12，第一斜面唇边13，第一骨架插槽14，斜面唇边插槽15，第二骨架16，第二折弯部17，第三折弯部18，顶部卡槽19，第二骨架插槽20，l型支架21，垂直部22，水平段23，延伸段24，支架插槽25，固定透孔26，第二斜面唇边27，曲面收拢段28，第三骨架29，缺口30。

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1至图3所示，本发明公开了一种深沟球轴承密封防水结构，包括内圈1、外圈2、钢球5、保持架6组和密封装置，其中，内圈1及外圈2上分别对应设置有容纳钢球5滑动的内沟道3和外沟道4；内沟道3及外沟道4均是由两段曲率大于钢球5的曲率、且两侧对称的圆弧构成的复合沟道，内圈1接触点及外圈2接触点均由传统结构的一个切点变为两个切点，使轴承轴向承载能力大大增加，还可增加其径向承载能力。

密封装置包括第一密封圈7和第二密封圈8；第一密封圈7设置在内圈1和外圈2的一侧，第二密封圈8设置在内圈1和外圈2的另一侧；第一密封圈7内侧包裹有第一骨架9，第一骨架9顶部朝钢球5的水平方向设置有第一折弯部10；外圈2对应第一密封圈7的一侧底部设有能够容纳第一密封圈7顶部插入的底部卡槽11，内圈1对应第一外圈2部的一侧设有容纳第一密封圈7底部插入的内圈卡槽12；第一密封圈7中部设有向着保持架6方向延伸的第一斜面唇边13；第一密封圈7顶部设置有容纳第一折弯部10插入的第一骨架插槽14，斜面唇边设有容纳第一骨架9底部的斜面唇边插槽15；以便于第一骨架9固定在第一密封圈7顶部与斜面唇边之间；将内圈1和外圈2对应一侧形成良好的密封效果防止灰尘和水气的进入。

进一步的，第二密封圈8内侧设有第二骨架16，第二密封圈8与第二骨架16的顶部均水平朝钢球5方向依次设有第二折弯部17和第三折弯部18，第二密封圈8的第二折弯部17将第二骨架16的第三折弯部18包裹，外圈2的顶部设有容纳第二折弯部17嵌入固定的顶部卡槽19；第二密封圈8底部设有容纳第二骨架16底部插入的第二骨架插槽20；第二密封圈8外侧设有l型支架21，第二密封圈8底部向l型支架21的垂直部22延伸形成延伸段24，l型支架21上部为垂直部22设有容纳延伸段24嵌入的支架插槽25；内圈1底部设有水平贯穿的固定透孔26，l型支架21的底部水平段23水平插入透孔用于固定在内圈1中。第二密封通过延伸段24与l型支架21垂直段的插入配合，使内圈1与外圈2形成真空的封闭环境，防止灰尘与水汽的进入，有效保证了深沟球轴承的密封效果。优选的，所述第二密封圈8的底部与所述l型支架21之间设有缺口30，延伸段24底部设置有第二斜面唇边27；第二斜面唇边27的斜面与延伸段24的夹角为90度，按下后能够对润滑油脂形成推力，加大油脂通向复合沟道，形成对钢球5的良好润滑。当所述第二密封圈8的底部与所述l型支架21之间填装好润滑油脂(未示出)后，通过对延伸段24的按压将润滑油脂沿着缺口挤入至内圈1与外圈2之间的复合沟道，保证对钢球5的润滑，提升寿命。

优选的，延伸段24与第二密封圈8的夹角为30°～60°，第二密封圈8与l型支架21的支撑效果好，有效保障了密封效果。

优选的，底部卡槽11靠近端面一侧设有曲面收拢段28，用于防止第一密封圈7顶部插入后滑出。

优选的，第一密封圈7的外侧设有第三骨架29，有效保证了第一密封圈7的密封稳定性。

优选的，l型支架21采用塑料或树脂材料，更轻，不易损坏。

优选的，保持架6采用尼龙材料，强度大，提升耐用性。

本发明中还公开了一种深沟球轴承，采用了上述的一种深沟球轴承密封防水结构。

具体的，本发明中公开了深沟球轴承，其内圈1接触点及外圈2接触点均由传统结构的一个切点变为两个切点，使轴承轴向承载能力大大增加，还可增加其径向承载能力；第一密封圈7能够将内圈1和外圈2对应一侧形成良好的密封效果防止灰尘和水气的进入，第二密封通过延伸段24与l型支架21垂直段的插入配合，使内圈1与外圈2形成真空的封闭环境，防止灰尘与水汽的进入，有效保证了深沟球轴承的密封效果。当所述第二密封圈8的底部与所述l型支架21之间填装好润滑油脂后，通过对延伸段24的按压将润滑油脂的挤入至内圈1与外圈2之间，保证对钢球5的润滑，提升寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。