一种新型主轴承盖与主轴承座连接机构的制作方法

本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体地说是一种新型主轴承盖与主轴承座连接机构。

背景技术：

汽车用发动机缸体上的主轴承盖主要分为整体式和分散式两种。分散式即每个主轴承都有自己独立的轴承盖，主轴承盖通过主轴承盖螺栓连接在缸体的主轴承座上。主轴承盖起到的主要作用是：1、阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道；2、保证润滑剂(润滑脂)仅对滚动体和滚道起作用而不溢出；3、一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏入。

现有的主轴承盖与主轴承座之间主要是依靠竖向螺栓进行固定连接，由于发动机运转时，气缸体承受很复杂的负荷，所以主轴承盖会受到不同方向多变的冲击力，特别是水平方向的冲击力，会使主轴承盖与主轴承座之间存在相对滑移的趋势，而该作用力会直接作用于主轴承盖和主轴承座连接处的竖向螺栓，使该段螺栓容易发生变形或者断裂，降低了螺栓的使用寿命，增加了螺栓的维修更换次数，增加了维修成本。而且由于主轴承盖与主轴承座之间不存在其他形式的连接，一旦起到连接作用的竖向螺栓松动，就很可能会造成主轴承盖与主轴承座发生分离，影响设备的正常安全运行。

技术实现要素：

本实用新型提出一种主轴承盖与主轴承座连接机构，具体地说是一种新型主轴承盖与主轴承座连接机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型主轴承盖与主轴承座连接机构，其特征在于：包括活动插接在一起的主轴承盖和主轴承座，所述活动插接方式为，所述主轴承盖下端面设有凸块，所述主轴承座与主轴承盖下端面连接面上对应设有卡槽，所述凸块与卡槽过盈连接；所述主轴承盖上设有上螺纹孔，所述主轴承座上设有下螺纹孔，所述上螺纹孔和下螺纹孔孔眼直径相等且相对；所述上螺纹孔下端贯穿凸块，所述下螺纹孔上端位于卡槽内，所述上螺纹孔和下螺纹孔通过竖向螺栓连接；所述凸块和卡槽之间还通过横向螺栓连接。

作为优选的技术方案，所述凸块和卡槽之间的横向螺栓连接方式为，所述主轴承座上设有贯穿于卡槽的横向螺纹孔，所述凸块上设有横向穿出孔，所述横向螺栓螺纹连接横向螺纹孔并穿过凸块上的横向穿出孔将凸块和卡槽连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、凸块与卡槽的配合作用，使得当轴承盖承受水平方向的作用力，主轴承盖与主轴承座存在相对滑移趋势时，主轴承盖承受的作用力会经过凸块传递给主轴承座，从而避免了水平方向作用力直接传递到主轴承盖和主轴承座连接处的竖向螺栓，因而避免了竖向螺栓发生变形或者断裂现象，提高了螺栓的使用寿命，降低了维修成本。

2、通过横向螺栓对主轴承盖和主轴承座进行二次连接固定，避免了单一通过竖向螺栓进行连接，一旦竖向螺栓松动，发生主轴承盖与主轴承座分离的问题，确保了设备正常安全运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主轴承盖结构示意图。

图2为本实用新型主轴承座结构示意图。

图3为本实用新型主轴承盖与主轴承座组合关系结构示意图。

图4为图3俯视结构示意图。

图中所示：

1、主轴承盖，2、主轴承座，3、凸块，4、卡槽，5、上螺纹孔，6、下螺纹孔，7、竖向螺栓，8、横向螺栓，9、横向螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括活动插接在一起的主轴承盖1和主轴承座2，所述活动插接方式为，所述主轴承盖1下端面设有凸块3，所述主轴承座2与主轴承盖1下端面连接面上对应设有卡槽4，所述凸块3与卡槽4过盈连接，将凸块3卡入卡槽4内可以实现主轴承盖1与主轴承座2的初步限位连接。

所述主轴承盖1上设有上螺纹孔5，所述主轴承座2上设有下螺纹孔6，所述上螺纹孔5和下螺纹孔6孔眼直径相等且相对。所述上螺纹孔5下端贯穿凸块3，所述下螺纹孔6上端位于卡槽4内，所述上螺纹孔5和下螺纹孔6通过竖向螺栓7连接。凸块3与卡槽4的配合作用，使得当轴承盖承受水平方向的作用力，主轴承盖1与主轴承座2存在相对滑移趋势时，主轴承盖1承受的作用力会经过凸块3传递给主轴承座2，从而避免了水平方向作用力直接传递到主轴承盖1和主轴承座2连接处的竖向螺栓7，因而避免了竖向螺栓7发生变形或者断裂现象，提高了螺栓的使用寿命，降低了维修成本。

所述凸块3和卡槽4之间还通过横向螺栓8连接，其具体连接方式为，所述主轴承座2上设有贯穿于卡槽4的横向螺纹孔9，所述凸块3上设有横向穿出孔，所述横向螺栓8螺纹连接横向螺纹孔9并穿过凸块3上的横向穿出孔将凸块3和卡槽4连接。通过横向螺栓8对主轴承盖1和主轴承座2进行二次连接固定，避免了单一通过竖向螺栓7进行连接，一旦竖向螺栓7松动，发生主轴承盖1与主轴承座2分离的问题，确保了设备正常安全运行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。