一种用于横移主动轴上的带座轴承的制作方法

本实用新型属于停车设备技术领域，尤其涉及一种用于横移主动轴上的带座轴承。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

目前，市面上的升降横移类立体车库的横移框架主传动系统采用UCFL系列轴承安装，此类轴承为整体结构，承载能力大，刚性好，轴承与轴承座可互换，可以在两轴承座不同轴的情况下安装，最大自动调节角度可达到2°，能在较严苛的环境下使用。但是该系列轴承安装在升降横移类立体车库的横移框架上运行时存在噪音，经现场分析为横移主动轴因车盘载重后向下倾斜，导致横移主动轴隔套与电机座干涉，进而使得设备运行存在噪音。具体地，此类带座轴承安装孔为16mm，配备M14螺栓，理论状态下存在2mm极限间隙，主动轴由两件带座轴承固定在横移车盘的边梁上，载车板承重情况下，主动轴会产生4mm倾斜，进而导致横移主动轴隔套与电机座干涉，使得设备运行存在噪音。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于横移主动轴上的带座轴承。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于横移主动轴上的带座轴承，包括轴承座和轴承心；所述轴承心呈内圈状置于轴承座内且用于支撑主动轴，所述轴承心与主动轴配合传动，所述轴承座上设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔中内置有定位套；当轴承心与主动轴配合时，所述轴承座上的轴承安装孔内置定位套与主动轴隔套通过螺栓固定，所述主动轴隔套固定于横移车盘边梁的后端下方，所述主动轴通过带座轴承和主动轴隔套与横移车盘边梁固定连接，紧邻所述主动轴隔套一侧在横移车盘边梁的后端下方还连接有电机座，所述电机座中固定有用于给车库横移框架提供运行动力的电机。

优选地，所述轴承安装孔的内径为16mm，所述定位套的外径为16mm，所述定位套的内径为14mm，所述带座轴承与主动轴配合固定时选用螺栓型号为M14。

优选地，所述定位套的轴向长度为10mm。

优选地，所述轴承座上设置有多个轴承安装孔，所述多个轴承安装孔相对轴承心呈中心对称地设置在轴承座周向向外突出的固定部中。

优选地，所述轴承座上设置有2个轴承安装孔，所述2个轴承安装孔相对轴承心呈中心对称地设置在轴承座周向向外突出的2个固定部中。

优选地，所述主动轴上设置有2个带座轴承，所述两个带座轴承面向地设置在主动轴隔套的两端，并通过螺栓与主动轴隔套固定。

优选地，所述主动轴隔套通过螺栓固定于横移车盘边梁的后端下方。

优选地，所述主动轴隔套通过焊接方式固定于横移车盘边梁的后端下方。

优选地，所述电机座通过螺栓或是焊接方式固定于横移车盘边梁的后端下方，所述电机通过螺栓固定于电机座中。

优选地，所述轴承座为铸铁件。

本实用新型提供的用于横移主动轴上的带座轴承，安装时，先将带座轴承的锁紧螺母及弹垫、平垫移除，将定位套放入带座轴承的轴承安装孔中，然后安装平垫、弹垫及螺母；再依次将定位套安装在主动轴隔套前后端的2个带座轴承的轴承安装孔中，最后将横移主动轴调平后，锁紧全部螺母。在此，由于轴承座为铸铁件，故将定位套安装于轴承安装孔时，切勿击打轴承座体，以免损坏。

本实用新型的有益效果是，通过在带座轴承的轴承安装孔中增设定位套，保证主动轴上的两件带座轴承的安装精度，进而减小设备载重情况下的运行噪音，增强车库运行的稳定性。此结构成本低，安装方便，能极大的提高横移主动轴的安装精度，减小载车板承重带来的倾斜问题，降低车库运行噪音，增强车库运行的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型带座轴承安装于车库横移框架上的装配示意图；

图2是本实用新型定位套安装于带座轴承安装孔的结构示意图；

图3是本实用新型定位套与带座轴承安装孔的装配过程示意图；

图4中(a)、(b)分别是本实用新型定位套的结构示意图。

其中：10.带座轴承，1.轴承安装孔，2.定位套，3.主动轴，4.电机，5.主动轴隔套，6.横移车盘边梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型带座轴承安装于车库横移框架上的装配示意图；图2是本实用新型定位套安装于带座轴承安装孔的结构示意图；图3是本实用新型定位套与带座轴承安装孔的装配过程示意图；图4中(a)、(b)分别是本实用新型定位套的结构示意图。

如图1-4所示，一种用于横移主动轴上的带座轴承10，包括轴承座8和轴承心9；其中轴承心9呈内圈状置于轴承座8内且用于支撑主动轴3，即轴承心9或是轴承内圈与主动轴3配合传动，轴承座8上设置有轴承安装孔1，而轴承安装孔1中内置有定位套2；当带座轴承10安装于主动轴3上即轴承心9与主动轴3配合时，轴承座8上的轴承安装孔1内置定位套2与主动轴隔套5通过螺栓固定，而主动轴隔套5固定于横移车盘边梁6的后端下方，即主动轴3通过带座轴承10和主动轴隔套5与横移车盘边梁6固定连接，紧邻主动轴隔套5一侧在横移车盘边梁6的后端下方还连接有电机座，而电机座中固定有电机4，该电机4用于给车库横移框架提供运行动力。

优选地，轴承安装孔1的内径约为16mm，而定位套2的外径D约为16mm，定位套2的内径d约为14mm，带座轴承10与主动轴3配合固定时选用螺栓型号为M14。

优选地，定位套2的轴向长度L约为10mm。

优选地，轴承座8上设置的轴承安装孔1有多个，且多个轴承安装孔1相对轴承心9呈中心对称地设置在轴承座8周向向外突出的固定部中。

优选地，主动轴2上设置有2个带座轴承10，且这两个带座轴承10面向地设置在主动轴隔套5的两端，并均通过螺栓与主动轴隔套5固定。

优选地，主动轴隔套5通过螺栓或是焊接方式固定于横移车盘边梁6的后端下方。

优选地，电机座位于主动轴隔套5一侧也是通过螺栓或是焊接方式固定于横移车盘边梁6的后端下方，而电机座中通过螺栓固定有电机4。

优选地，轴承座8上设置的轴承安装孔1有2个，且2个轴承安装孔1相对轴承心9呈中心对称地设置在轴承座8周向向外突出的2个固定部中。

优选地，轴承座8为铸铁件。

本实用新型提供的用于横移主动轴上的带座轴承，安装时，先将带座轴承的锁紧螺母及弹垫、平垫移除，将定位套放入带座轴承的轴承安装孔中，然后安装平垫、弹垫及螺母；再依次将定位套安装在主动轴隔套前后端的2个带座轴承的轴承安装孔中，最后将横移主动轴调平后，锁紧全部螺母。在此，由于轴承座为铸铁件，故将定位套安装于轴承安装孔时，切勿击打轴承座体，以免损坏。

本实用新型的有益效果是，通过在带座轴承的轴承安装孔中增设定位套，保证主动轴上的两件带座轴承的安装精度，进而减小设备载重情况下的运行噪音，增强车库运行的稳定性。此结构成本低，安装方便，能极大的提高横移主动轴的安装精度，减小载车板承重带来的倾斜问题，降低车库运行噪音，增强车库运行的稳定性。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。