一种高效隔音的减震丁基阻尼垫的制作方法

本实用新型涉及阻尼垫技术领域，尤其涉及一种高效隔音的减震丁基阻尼垫。

背景技术：

阻尼垫在汽车减震技术中具有广泛的应用，阻尼减振技术通过将高阻尼材料附着在结构件表面，通过耗散结构件的能量达到减振的目的。

现有的阻尼垫大多不能够有效隔除噪音，导致使用效果较差，因此，我们提出了一种高效隔音的减震丁基阻尼垫用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高效隔音的减震丁基阻尼垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效隔音的减震丁基阻尼垫，包括约束层，约束层的一侧固定有粘结层，所述约束层远离粘结层的一侧固定有消音层，且消音层上开设有消音腔，所述消音腔内放置有消音棉，且消音层的周边均开设有消音孔，消音孔内固定安装有消音板，所述消音层远离约束层的一侧设有底座，且底座靠近消音层的一侧中央位置开设有凹槽，所述凹槽远离凹槽开口的一侧内壁上连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端与消音层远离约束层的一侧连接，所述凹槽的周边设有位于消音层和底座之间的连接层，连接层的一侧固定安装于消音层远离约束层的一侧，且连接层的另一侧固定安装于底座靠近消音层的一侧。

优选的，所述连接层为环形结构。

优选的，所述连接层为褶皱形结构。

优选的，所述凹槽远离消音层的一侧设有开设于底座上的隔音腔，且隔音腔内固定安装有隔音板。

优选的，所述约束层和粘结层均由丁基橡胶制成。

本实用新型中，所述一种高效隔音的减震丁基阻尼垫通过消音层、消音腔、消音棉、消音孔和消音板能够吸收噪音，从而达到减弱噪音的目的，通过凹槽、弹簧和连接层能够缓解冲击力，降低噪音产生的可能性，本实用新型能够吸收减弱噪音，从而能够达到隔除噪音的目的，避免人们在行车过程中受到噪音的影响，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效隔音的减震丁基阻尼垫的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高效隔音的减震丁基阻尼垫的剖析结构示意图。

图中：1粘结层、2约束层、3消音层、4消音腔、5消音棉、6消音孔、7消音板、8底座、9凹槽、10弹簧、11连接层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高效隔音的减震丁基阻尼垫，包括约束层2，约束层2的一侧固定有粘结层1，约束层2远离粘结层1的一侧固定有消音层3，且消音层3上开设有消音腔4，消音腔4内放置有消音棉5，且消音层3的周边均开设有消音孔6，消音孔6内固定安装有消音板7，消音层3远离约束层2的一侧设有底座8，且底座8靠近消音层3的一侧中央位置开设有凹槽9，凹槽9远离凹槽9开口的一侧内壁上连接有弹簧10的一端，且弹簧10的另一端与消音层3远离约束层2的一侧连接，凹槽9的周边设有位于消音层3和底座8之间的连接层11，连接层11的一侧固定安装于消音层3远离约束层2的一侧，且连接层11的另一侧固定安装于底座8靠近消音层3的一侧，一种高效隔音的减震丁基阻尼垫通过消音层3、消音腔4、消音棉5、消音孔6和消音板7能够吸收噪音，从而达到减弱噪音的目的，通过凹槽9、弹簧10和连接层11能够缓解冲击力，降低噪音产生的可能性，本实用新型能够吸收减弱噪音，从而能够达到隔除噪音的目的，避免人们在行车过程中受到噪音的影响，结构简单，使用方便。

本实用新型中，连接层11为环形结构，连接层11为褶皱形结构，凹槽9远离消音层3的一侧设有开设于底座8上的隔音腔，且隔音腔内固定安装有隔音板，约束层2和粘结层1均由丁基橡胶制成，一种高效隔音的减震丁基阻尼垫通过消音层3、消音腔4、消音棉5、消音孔6和消音板7能够吸收噪音，从而达到减弱噪音的目的，通过凹槽9、弹簧10和连接层11能够缓解冲击力，降低噪音产生的可能性，本实用新型能够吸收减弱噪音，从而能够达到隔除噪音的目的，避免人们在行车过程中受到噪音的影响，结构简单，使用方便。

本实用新型中，人们在行车过程中产生的噪音经过减震丁基阻尼垫时，先是经过消音孔6内的消音板7进行减弱，然后经过消音腔4内的消音棉5进行减弱，同时汽车产生的震动经过弹簧10的缓冲被有效减缓，有效的避免人们在行车过程中受到噪音的影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。