一种液力变矩器控制油路的制作方法

本实用新型涉及一种液力变矩器控制油路。

背景技术：

现有液力变矩器控制油路中，当机械泵转速发生变化，输出流量变化导致流量控制阀作用，液力变矩器的控制阀的输入端油压和流量都会发生变化，从而导致液力变矩器的控制阀的输入油压不稳定，导致液力变矩器的控制精度不高。

技术实现要素：

本实用新型提出一种能有效提高液力变矩器的控制精度的液力变矩器控制油路。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种液力变矩器控制油路，包括液力变矩器控制阀，所述液力变矩器控制阀的一侧和所述液力变矩器之间设有液力变矩器分离油路和液力变矩器结合油路，所述液力变矩器控制阀的另一侧连接有液力变矩器控制油路，所述液力变矩器控制油路上连接有控制液力变矩器控制阀输入油压的油压控制装置。

作为优选的技术方案，所述液力变矩器控制阀的另一侧还连接有润滑油路，所述润滑油路和所述液力变矩器控制油路之间设有调节油路，所述油压控制装置包括设在所述调节油路上的前端稳压阀，所述前端稳压阀调节所述前端稳压阀的进油端油压稳定在固定值，所述前端稳压阀的进油端临近于所述液力变矩器控制油路。

作为优选的技术方案，所述油压控制装置包括后端稳压阀，所述后端稳压阀设在所述液力变矩器控制油路上，所述后端稳压阀调节所述后端稳压阀的出油端油压稳定在固定值，所述后端稳压阀的出油端临近于所述液力变矩器控制阀。

作为优选的技术方案，所述液力变矩器控制油路连接在设有油泵的主油路上，所述主油路和所述润滑油路之间设有流量控制阀，所述流量控制阀在润滑油路流量和主油路流量共同作用下自动进行主油路流量控制。

作为优选的技术方案，所述液力变矩器控制油路上还设有位于所述油压控制装置和所述主油路之间的油压调节阀，所述油压调节阀调节所述油压调节阀的进油端油压。

作为优选的技术方案，所述润滑油路上设有阻挡调节油路内油液进入液力变矩器控制阀的单向阀。

作为优选的技术方案，所述前端稳压阀包括前端稳压阀腔，所述前端稳压阀腔上设有进油口，所述进油口的右侧设有泄油口，所述进油口的左侧设有出油口，所述进油口和所述出油口之间设有第一阀芯，所述进油口和所述泄油口之间设有第二阀芯，所述第一阀芯和所述第二阀芯之间设有连杆，所述第一阀芯的右端面和所述第二阀芯的左端面相对，所述第一阀芯的右端面与油液的接触面积大于第二阀芯的左端面与油液的接触面积；所述第二阀芯的侧表面和所述前端稳压阀腔的腔壁之间存在漏油间隙，所述漏油间隙连通所述第二阀芯两侧端面；所述第一阀芯和所述前端稳压阀腔之间设有推动第一阀芯向所述进油口方向运动的第一弹簧。

作为优选的技术方案，所述后端稳压阀包括后端稳压阀腔，所述后端稳压阀腔上设有第一出油口，所述第一出油口的一侧设有回油口，所述第一出油口的另一侧设有第一进油口，所述回油口位于所述后端稳压阀腔的头部，所述回油口和所述第一出油口之间设有第三阀芯，所述第一进油口和所述后端稳压阀腔的尾部之间设有第四阀芯，所述第三阀芯和所述第四阀芯之间设有第二连杆，所述第一出油口和所述回油口之间设有一直保持连通的回油油路；所述第四阀芯和所述前端稳压阀腔之间设有推动第四阀芯向所述第一出油口方向运动的第二弹簧。

由于采用了上述技术方案，一种液力变矩器控制油路，包括液力变矩器控制阀，所述液力变矩器控制阀的一侧和所述液力变矩器之间设有液力变矩器分离油路和液力变矩器结合油路，所述液力变矩器控制阀的另一侧连接有液力变矩器控制油路，所述液力变矩器控制油路上连接有控制液力变矩器控制阀输入油压的油压控制装置；油压控制装置对液力变矩器控制阀的输入油压进行控制，将输入油压稳定在某个固定值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中另一种油压控制装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中前端稳压阀的工作原理示意图；

图4为本实用新型实施例中后端稳压阀的工作原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种液力变矩器控制油路，包括液力变矩器控制阀1，所述液力变矩器控制阀1的一侧和所述液力变矩器2之间设有液力变矩器分离油路3和液力变矩器结合油路4，所述液力变矩器控制阀1的另一侧连接有液力变矩器控制油路5，所述液力变矩器控制油路5上连接有控制液力变矩器控制阀输入油压的油压控制装置。油压控制装置对液力变矩器控制阀的输入油压进行控制，将输入油压稳定在某个固定值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响。

所述液力变矩器控制阀1的另一侧还连接有润滑油路6，所述润滑油路6和所述液力变矩器控制油路5之间设有调节油路7，所述油压控制装置包括设在所述调节油路7上的前端稳压阀8，所述前端稳压阀8调节所述前端稳压阀8的进油端油压稳定在固定值，所述前端稳压阀8的进油端临近于所述液力变矩器控制油路5。

所述润滑油路6上设有阻挡调节油路内油液进入液力变矩器控制阀1的单向阀13。

前端稳压阀可以将前端稳压阀的前端油路(也即前端稳压阀进油端的油路)稳定在某固定油压值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响；前端稳压阀出油端的油路连接润滑油路，并与液力变矩器控制阀之间设置单向阀，避免对液力变矩器控制阀产生影响；从而提高了液力变矩器的控制精度。前端稳压阀的进油端的油路可以稳定在某固定油压值，其具体结构不再赘述。

如图2所示，作为油压控制装置的另一个实施方式，所述油压控制装置包括后端稳压阀9，所述后端稳压阀9设在所述液力变矩器控制油路5上，所述后端稳压阀9调节所述后端稳压阀9的出油端油压稳定在固定值，所述后端稳压阀9的出油端临近于所述液力变矩器控制阀1。

在液力变矩器控制阀前增加后端稳压阀，该后端稳压阀可以将后端稳压阀的后端油路(也即后端稳压阀出油端的油路)稳定在某固定油压值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响，从而提高了液力变矩器的控制精度。后端稳压阀的出油端的油路可以稳定在某固定油压值，其具体结构不再赘述。

所述液力变矩器控制油路5连接在设有油泵14的主油路10上，所述主油路10和所述润滑油路6之间设有流量控制阀11，所述流量控制阀11在润滑油路6流量和主油路10流量共同作用下自动进行主油路流量控制。

所述液力变矩器控制油路5上还设有位于所述油压控制装置和所述主油路10之间的油压调节阀12，所述油压调节阀12调节所述油压调节阀12的进油端油压。

如图3所示，所述前端稳压阀包括前端稳压阀腔15，所述前端稳压阀腔15上设有进油口16，所述进油口16的右侧设有泄油口17，所述进油口16的左侧设有出油口18，所述进油口16和所述出油口18之间设有第一阀芯19，所述进油口16和所述泄油口17之间设有第二阀芯20，所述第一阀芯19和所述第二阀芯20之间设有连杆21，所述第一阀芯19的右端面22和所述第二阀芯20的左端面23相对，所述第一阀芯19的右端面与油液的接触面积大于第二阀芯20的左端面23与油液的接触面积；所述第二阀芯的侧表面和所述前端稳压阀腔的腔壁之间有存在漏油间隙，所述漏油间隙连通所述第二阀芯两侧端面；油液经所述漏油间隙漏出至泄油口17，所述第一阀芯和所述前端稳压阀腔之间设有推动第一阀芯向所述进油口方向运动的第一弹簧33。进油口的油压P1作用在所述第一阀芯19的右端面和第二阀芯20的左端面23与油液的接触面的面积差△S上，与第一弹簧33的作用力平衡，使P1稳定在某一个特定值。F1＝P1*△S＝Fspring，当阀芯自初始状态到最终状态时，可以保证P1稳定在一定范围内不变。

如图4所示，所述后端稳压阀包括后端稳压阀腔25，所述后端稳压阀腔25上设有第一出油口26，所述第一出油口26的一侧设有回油口27，所述第一出油口26的另一侧设有第一进油口28，所述回油口27位于所述后端稳压阀腔25的头部，所述回油口27和所述第一出油口26之间设有第三阀芯29，所述第一进油口28和所述后端稳压阀腔25的尾部之间设有第四阀芯30，所述第三阀芯29和所述第四阀芯30之间设有第二连杆31，所述第一出油口26和所述回油口27之间设有一直保持连通的回油油路32；所述第四阀芯和所述前端稳压阀腔之间设有推动第四阀芯向所述第一出油口方向运动的第二弹簧34；第一出油口的油压P2作用在第三阀芯29相邻于回油口27的端面上，与第二弹簧34的作用力平衡，即：P2*S＝Fspring，第三阀芯29相邻于回油口27的端面的面积为S。由于弹簧力作用，当阀芯自初始状态到最终状态时，可以保证P2稳定在一定范围内不变。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。