一种液力变矩器上的泄油结构的制作方法

本实用新型涉及变矩器，更具体地说，涉及一种液力变矩器上的泄油结构。

背景技术：

目前，牵引机车上所使用的液力变矩器结构一般为单级单向向心涡轮液力变矩器，其与发动机相连，主要采用柔性盘与发动机飞轮通过螺栓相连。变矩器前端的导向盘支撑在发动机的飞轮孔内，该导向盘与飞轮孔配合为间隙配合，单边间隙在0.01-0.035mm。由于柔性盘与飞轮平面密切贴合，从导向盘0.6mm中心孔向外喷射的油液全部进入柔性盘与飞轮之间的空隙，由于该飞轮结构没有泄油口，随着时间的延长，油液充满了柔性盘与飞轮之间的空间，压力不断升高。油液没有去处，只能沿曲轴上的油封进入发动机油底壳，使得发动机油底壳油液液位不断升高。变矩器变速箱中的油液不断减少，发动机油底壳为机油，而变矩器用油为液力传动油，两种油液混合，对发动机会产生很不利的影响。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种液力变矩器上的泄油结构，当牵引机车应用过程中出现发动机油底壳的油位异常升高现象时，能够将变矩器导向盘泄出的油液排泄至变矩器壳体，从而保护了发动机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种液力变矩器上的泄油结构，包括飞轮、柔性盘安装座和柔性盘，飞轮与柔性盘相连，柔性盘安装座支撑于飞轮上，所述的柔性盘上开设有数个平均分布的泄油孔，所述的柔性盘安装座上径向方向开设有两个泄油通孔，两泄油通孔呈相对设置。

所述的泄油孔具有4个。

所述的每个泄油孔直径均为14mm。

所述的两个泄油通孔直径均为10mm。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种液力变矩器上的泄油结构，原变矩器上导向盘泄出的油液，油液进入飞轮和柔性盘之间，最后导致进入发动机，通过在柔性盘和柔性盘安装座上增加的用以泄油的孔，将这些油液引导进入变矩器壳体中，从而进入变矩器的油液循环，保护发动机油地壳油液不受破坏，以及油地壳油液不会升高，最终保护发动机不会被损坏。

附图说明

图1是液力变矩器的结构示意图；

图2是本实用新型中柔性盘的结构示意图；

图3是本实用新型中柔性盘安装座的结构示意图；

图4是图3中a方向的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1所示，本实用新型所提供的一种液力变矩器上的泄油结构，包括飞轮1、柔性盘安装座2和柔性盘3，飞轮1与柔性盘3相连，柔性盘安装座2支撑于飞轮1上，由于变矩器上的导向盘4、柔性盘安装座2和飞轮1之间组成一个基本封闭的空腔，导向盘4泄出的油液很难从柔性盘3和飞轮1之间泄漏出去，变矩器是通过飞轮壳5及飞轮1与发动机相连，将发动机的动力传递给液力变矩器，而飞轮1与柔性盘3中间存在的这个空腔，使得变矩器中导向盘4泄出的油液都存放在这个空腔中，因此，请结合图2所示，在所述的柔性盘3上开设了4个直径均为14mm的，且呈平均分布的泄油孔6，可将空腔中的油液从4个直径为14mm的泄油孔6中泄出，再请结合图3和图4所示，在所述的柔性盘安装座2上径向方向开设有两个直径为10mm的泄油通孔7，两泄油通孔7呈相对设置。

本实用新型一是从柔性盘3上钻取4个泄油孔6，直间连通柔性盘3与变矩器壳体，从而将油液泄到变矩器壳体中，通过回油泵将油液抽回油箱中；二是在柔性盘安装座2打径向泄油通孔7，直接将空腔内部油液排到变矩器壳体里面，从而在变矩器内形成油液循环。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。