一种导向器的制作方法

本实用新型涉及减振器的技术领域，具体是涉及一种导向器。

背景技术：

汽车减振器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。汽车减振器的工作原理是：当车架与车桥或车身与车桥间受振动出现相对运动时，汽车减振器内的活塞上下移动，汽车减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由汽车减振器吸收散发到大气中。

导向器是汽车减振器中的重要零件之一，主要是对滑动安装在汽车减振器工作缸中的活塞杆起导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，以及在活塞运动过程中通过导向器的过油孔将工作缸内多余的油液输送到储油缸里，保证工作缸与储油缸的连通。

现有的导向器中设置有内孔，内孔中均安装有衬套，进而使得活塞杆更好的与导向器相配合，同时防止活塞杆与导向器之间的摩擦，增加活塞杆与导向器的寿命。而导向器中沁入有油液，进而减小导向器与衬套之间的摩擦力，但是一旦油液过多或者过少都会影响活塞杆与导向器之间的配合。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种对衬套与导向器内孔内壁之间的油量进行控制，防止油量过多或者过少的导向器。

具体技术方案如下：

一种导向器，包括导向器本体，其与活塞杆相配合，包括第一端和第二端，所述第一端沿轴向设置有若干沉孔，另一端设置有内孔，所述内孔与所述沉孔相连通并同轴设置，所述内孔中设置有衬套，所述衬套与所述内孔过盈配合，所述活塞杆穿过所述衬套与所述导向器本体相配合，所述内孔上设置有若干的储油槽，所述储油槽沿所述内孔的轴向贯穿所述内孔两端面，并沿所述内孔的内壁均匀的分布。

较佳的，所述储油槽的径向截面成弧形结构，且开口方向朝向所述内孔。

较佳的，所述导向器本体中还设置有油孔。

较佳的，所述导向器本体的内孔朝向第二端一侧为外扩的喇叭型结构。

较佳的，所述内孔朝向所述沉孔一端还设置有一安装孔，所述安装孔中设置有刮油环3。

较佳的，所述安装孔的直径小于所述内孔的直径。

较佳的，所述刮油环与所述衬套不接触。

上述技术方案的积极效果是：

(1)本实用新型中，在所述内孔的内壁中设置若干的储油槽，可以对油液进行储存或者释放，进而调节所述衬套与导向器之间的油液，防止油量过多或者过少。

(2)同时所述储油槽径向弧形结构的设置使得其出模更加方便。

附图说明

图1为本实用新型一种导向器的侧视图的剖视图；

图2为本实用新型一种导向器的主视图；

图3为图1中A部的放大图。

附图中：1、导向器；11、第一端；12、沉孔；13、第二端；14、内孔；15、储油槽；16、油孔；17、安装孔；18、喇叭型结构；2、衬套；3、刮油环。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。

图1为本实用新型一种导向器的侧视图的剖视图；图2为本实用新型一种导向器的主视图，图3为图1中A部的放大图。请参与图1至图3所示，一种导向器，包括导向器本体1，其与活塞杆相配合，包括第一端11和第二端13，所述第一端11沿轴向设置有若干沉孔12，另一端设置有内孔14，所述内孔14与所述沉孔12相连通并同轴设置，所述内孔14中设置有衬套2，所述衬套2与所述内孔14过盈配合，所述活塞杆穿过所述衬套2与所述导向器本体1相配合。所述内孔14上设置有若干的储油槽15，所述储油槽15沿所述内孔14的轴向贯穿所述内孔14两端面，并沿所述内孔14的内壁均匀的分布。

所述储油槽15与所述衬套2相配合，以及其他部件相配合形成储油孔16，当导向器本体1中注入的油液多时，油液进入出油孔16中进行储存，而当衬套2与导向器本体1内孔14的内壁之间油液过少时，由于所述出油槽与所述内孔14相连通，因此储油槽15中的油液流出，在衬套2与导向器本体1内壁之间对两者进行润滑。

本实用新型中，在所述内孔14的内壁中设置若干的储油槽15，可以对油液进行储存或者释放，进而调节所述衬套2与导向器本体1之间的油液，防止油量过多或者过少。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

更具体的，所述储油槽15的径向截面成弧形结构，且开口方向朝向所述内孔14。所述储油槽15半圆形结构的设置，使得其出模简单，同时，也增加储油量。

此外，所述导向器本体1中还设置有油孔16，用以将所述导向器本体1中多余的油液排出。

进一步的，所述导向器本体1的内孔14朝向第二端13一侧为外扩的喇叭型结构18，进而方便所述衬套2的安装。

所述内孔14朝向所述沉孔12一端还设置有一安装孔17，所述安装孔17中设置有刮油环3，所述安装孔17的直径小于所述内孔14的直径，所述刮油环3与所述衬套2不接触，进而方便所述油液流入所述储油槽15中，随后对衬套2以及导向器本体1内壁之间进行润滑。

本实用新型中，在所述内孔14的内壁中设置若干的储油槽15，可以对油液进行储存或者释放，进而调节所述衬套2与导向器本体1之间的油液，防止油量过多或者过少。同时所述储油槽15径向弧形结构的设置使得其出模更加方便。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。