一种新型缓冲液压缸的制作方法

本实用新型属于液压缸技术领域，特别是涉及一种新型缓冲液压缸。

背景技术：

目前，国内公知的缓冲液压缸产品广泛用于各行各业，适用范围大，因而，公知的缓冲液压缸尚无单一结构，未形成单一模式的产品，适用于各种不同环境和工况下的产品品种类型繁多，其结构有：(1)缓冲腔式，缸盖内有缓冲腔，当缓冲柱塞伸入该腔时，油液通过缓冲柱塞的间隙流出，可承受十分高的缓冲压力，但其缺点是柱塞的加工精度要求较高，故生产成本高；同时，其缓冲间隙不可调节。(2)节流型式，通过节流孔调节缓冲效果，其典型结构分为三个油腔，或带有复杂形状的缓冲柱塞，虽然可通过节流缝隙调节缓冲压力大小和时间，但其复杂的结构和极高的生产成本，难以降低其产品价格。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、性能稳定和工作的可靠性、使用寿命长、结构紧凑、成本低廉的新型缓冲液压缸。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种新型缓冲液压缸，包括缸体，所述缸体的外壁设有铰接座，所述铰接座内安装有铰接轴套；所述缸体内安装有活塞，所述缸体内设有高压腔室和低压腔室；所述活塞的上端连接有上活塞杆，所述上活塞杆的上端部连接推拉杆；活塞的下端连接有下活塞杆，下活塞杆的外侧安装有封盖；所述活塞的外壁设有密封槽，所述密封槽内安装有密封环，所述缸体的上端部安装有上缸密封盖，所上缸密封盖与缸体的上端面之间设有O型密封圈；所述上缸密封盖与缸体之间安装有上导向轴套，所述上导向轴套内穿装上活塞杆，所述上导向套的内壁和外壁均设有密封圈安装槽，在密封安装槽内均安装有O型密封圈；所述缸体的下端面安装下缸密封盖，下缸密封盖与缸体的下端面之间设有O型密封圈；所述下缸密封盖与缸体之间安装有下导向套，所述下导向套内穿装下活塞杆，所述下导向套的内壁和外壁均设有密封圈安装槽，密封圈安装槽内安装有O型密封圈；其特征在于：所述缸体内壁为变径结构，其中高压腔室的内径小于和低压腔室的内径，所述上活塞杆和下活塞杆与活塞为一体结构，所述缸体的上部设有与低压腔室连通的第一直通管接头；在缸体的下端安装有与高压腔室连通单向集成块，在单向集成块内设有连通高压腔室和低压腔室的高压控制油路和低压控制油路，所述高压控制油路和低压控制油路的端部单向集成块上均安装有液压封堵件，所述高压控制油路和低压控制油路之间设有单向阀组件，所述单向集成块上安装有与低压控制油路连通的第二直通管接头，所述第一直通管接头通过柔性连接管连接第二直通管接头，所述单向集成块上还安装有控制油路的阀芯。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述上活塞杆的上端部设有沿上活塞杆轴向方向设有螺孔，螺纹孔内螺装推拉杆，在上活塞杆的上端面推拉杆上螺装有锁紧螺母，所述推拉杆上设有连接长孔。

安装在活塞上的密封环为弹性密封圈，所述弹性密封圈包括截面为矩形的密封部和截面为O型弹性支撑部，所述密封部和弹性支撑部一体注塑而成。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点：1、本实用新型中所述上活塞杆和下活塞杆与活塞均为一体结构，和传统的分装饰结构相比，提高了承载能力，延长了使用寿命；另外还减少了连接件的个数，提高了产品的组装效率。

2、本实用新型的缸体采用单缸变径结构，实现高压腔室和低压腔室的分界，和传统的在缸体内安装内缸筒相比，增加了缸体的强度，缩小了缸体的体积，提高缸体内承压指数，另外在加工时降低了加工难度，减少了产品的制造工序和装配，避免了传统的内缸筒和外缸因加工误差导致无法装配的问题。

3、本实用新型的缸体采用外置式单行集成块，和传统内置安装单向阀相比，提高了安装和维修的便利性，降低了维修时的劳动强度，提高了工作效率；另外阀芯调控低压腔室回油量的大小，减小了缓冲液压缸的启动阻力，可使液压缸的启动拉力减小，实现快速启动，或反向运动时，使缓冲压力快速上升，实现活塞减速缓冲制动。

综上所述本实用新型提高了缓冲液压缸的性能和工作的可靠性，

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图2中I部放大图；

图4是图1的右视图；

图5是图4中B-B剖视图；

图6是本实用新型立体结构示意图。

图中：1、缸体；1-10、高压腔室；1-20、高压腔室；2、铰接座；3、铰接轴套；4、活塞；4-1、上活塞杆；4-10、螺孔；4-11、锁紧螺母；4-2、下活塞杆；5、推拉杆；5-1、连接长孔；6、封盖；7、密封槽；8、密封环；8-1、密封部；8-10、O型弹性支撑部；9、上缸密封盖；10、O型密封圈；11、上导向轴套；11-1、密封圈安装槽；11-2、O型密封圈；12、下缸密封盖；13、O型密封圈；14、下导向套；14-1、密封圈安装槽；14-2、O型密封圈；15、第一直通管接头；16、单向集成块；16-1、高压控制油路；16-2、低压控制油路；17、液压封堵件；18、液压封堵件；19、单向阀组件；20、第二直通管接头；21、柔性连接管；22、阀芯。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图6，一种新型缓冲液压缸，包括缸体1，所述缸体的外壁设有铰接座2，所述铰接座内安装有铰接轴套3；所述缸体内安装有活塞4，所述缸体内设有高压腔室1-10和低压腔室1-20；所述活塞的上端连接有上活塞杆4-1，所述上活塞杆的上端部连接推拉杆5；活塞4的下端连接有下活塞杆4-2，下活塞杆的外侧安装有封盖6；所述活塞的外壁设有密封槽7，所述密封槽内安装有密封环8，所述缸体的上端部安装有上缸密封盖9，所上缸密封盖与缸体的上端面之间设有O型密封圈10；所述上缸密封盖与缸体之间安装有上导向轴套11，所述上导向轴套内穿装上活塞杆4-1，所述上导向套11的内壁和外壁均设有密封圈安装槽11-1，在密封安装槽内均安装有O型密封圈11-2；所述缸体1的下端面安装下缸密封盖12，下缸密封盖与缸体的下端面之间设有O型密封圈13；所述下缸密封盖12与缸体1之间安装有下导向套14，所述下导向套内穿装下活塞杆4-2，所述下导向套14的内壁和外壁均设有密封圈安装槽14-1，密封圈安装槽内安装有O型密封圈14-2；所述缸体内壁为变径结构，其中高压腔室1-10的内径小于和低压腔室1-20的内径，所述上活塞杆4-1和下活塞杆4-2与活塞4为一体结构，所述缸体的上部设有与低压腔室连通的第一直通管接头15；在缸体的下端安装有与高压腔室连通单向集成块16，在单向集成块16内设有连通高压腔室和低压腔室的高压控制油路16-1和低压控制油路16-2，所述高压控制油路和低压控制油路的端部单向集成块上均安装有液压封堵件17、18，所述高压控制油路和低压控制油路之间设有单向阀组件19，所述单向阀组件包括钢珠、弹簧以及调节弹簧弹力的调节螺母；所述单向集成块16上安装有与低压控制油路连通的第二直通管接头20，所述第一直通管接头通过柔性连接管21连接第二直通管接头，所述单向集成块上还安装有控制油路的阀芯22。

所述上活塞杆4-1的上端部设有沿上活塞杆4-1轴向方向设有螺孔4-10，螺纹孔内螺装推拉杆5，在上活塞杆4-1的上端面推拉杆上螺装有锁紧螺母4-11，所述推拉杆上设有连接长孔5-1。

安装在活塞上的密封环8为弹性密封圈，所述弹性密封圈包括截面为矩形的密封部8-1和截面为O型弹性支撑部8-10，所述密封部和弹性支撑部一体注塑而成。

当活塞向高压腔室运动，在启动时，通过阀芯调控高压腔室回油量的大小，推动活塞杆快速向高压腔室运动，实现了活塞由快速进入高压腔室的过程。反之，当活塞向低压腔室运动时进入缓冲区时，单向集成块内单向阀组件打开，油液经单向集成块进入高压腔室，使缓冲压力上升，使活塞杆减速制动。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。