本实用新型涉及传动轴技术领域，具体是一种转角增大式传动轴。
背景技术：
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，传动轴的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
球笼也叫做“等速万向节”，是轿车传动系统中的重要部件，球笼的作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成，现有技术中，传统的传动轴上一般设置一十字轴式万向节，这种传动轴的转动角度不大，并且单个十字轴式万向节固有的角加速度不相等，这样当传动轴在运行过程中，会由于角加速度不等而增加传动轴产生振动的概率，影响传动轴的稳定性，针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种转角增大式传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种转角增大式传动轴，包括轴管、花键轴和端部球笼，轴管连接花键轴，花键轴通过束环连接端部球笼，轴管一端连接双联接组件，双联接组件包括万向节叉、第一万向节、第二万向节和传动轴叉，万向节叉连接第一万向节，第一万向节通过接合部连接第二万向节，第二万向节连接传动轴叉，传动轴叉连接轴管，接合部包括主体、压环、凸体、第一支架、第二支架、内密封件、中密封件和外密封件，主体内设有内密封件，内密封件紧贴第二万向节连接段，内密封件外侧设有凸体，凸体外部设有凸出部，凸体外侧设有压环，压环内设有凹槽，第一万向节连接段设于压环外侧，第一万向节连接段外侧卡套有第一支架，第一支架和凸体之间设有中密封件，第一万向节上设有第一凸台，第二万向节上设有第二凸台，第一凸台和第二凸台上设有外密封件，外密封件和第二凸台之间设有第二支架。
作为本实用新型进一步的方案：所述轴管通过焊接的方式连接花键轴。
作为本实用新型进一步的方案：所述轴管一端通过焊接连接双联接组件，传动轴叉通过焊接连接轴管。
作为本实用新型进一步的方案：所述凸体为环形结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述凸出部采用圆弧形凸出部。
作为本实用新型进一步的方案：所述上盖中部设有圆形通孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述压环采用环形结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽为圆弧形凹槽，凹槽与凸出部结构相配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置双联接组件，使传动轴上的万向节叉与汽车变速器或驱动桥进行连接，通过采用第一万向节和第二万向节串接使用的方式，有效增加了传动轴的转角，提高了传动轴的工作性能，通过接合部内各个部件之间的良好配合连接，有效的保证了传动轴传动的灵活性，增大了传动轴的转角，极大的提高了传动轴的运行稳定性，结构合理，进行大转角传动，同时能够降低单个万向节固有的角加速度不等导致的振动可能性，通过设置内密封件、中密封件和外密封件进行多方位密封，使传动轴密封性能优越，保证了传动轴的工作性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为接合部的结构示意图。
图中：轴管1、花键轴2、端部球笼3、束环4、万向节叉5、第一万向节6、第二万向节7、传动轴叉8、接合部9、主体10、压环11、凸体12、第一支架13、第二支架14、内密封件15、中密封件16、外密封件17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种转角增大式传动轴，包括轴管1、花键轴2和端部球笼3，轴管1通过焊接的方式连接花键轴2，花键轴2通过束环4连接端部球笼3，通过设置束环4，事花键轴2和端部球笼3连接拆卸非常方便快捷，工作效率高，轴管1一端通过焊接连接双联接组件，双联接组件包括万向节叉5、第一万向节6、第二万向节7和传动轴叉8，万向节叉5连接第一万向节6，第一万向节6通过接合部9连接第二万向节7，接合部9起到衔接第一万向节6和第二万向节7的作用，第二万向节7连接传动轴叉8，传动轴叉8通过焊接连接轴管1，接合部9包括主体10、压环11、凸体12、第一支架13、第二支架14、内密封件15、中密封件16和外密封件17，主体10内设有内密封件15，内密封件15紧贴第二万向节7连接段，内密封件15外侧设有凸体12，凸体12为环形结构，凸体12外部设有凸出部，凸出部采用圆弧形凸出部，凸体12外侧设有压环11，压环11采用环形结构，压环11内设有凹槽，凹槽为圆弧形凹槽，凹槽与凸出部结构相配合，第一万向节6连接段设于压环11外侧，第一万向节6连接段外侧卡套有第一支架13，第一支架13和凸体12之间设有中密封件16，第一万向节6上设有第一凸台，第二万向节7上设有第二凸台，第一凸台和第二凸台上设有外密封件17，外密封件17和第二凸台之间设有第二支架14，通过设置内密封件15、中密封件16和外密封件17进行多方位密封，使传动轴密封性能优越，保证了传动轴的工作性能。
本实用新型工作时，轴管1通过焊接的方式连接花键轴2，花键轴2通过束环4连接端部球笼3，轴管1一端通过焊接连接双联接组件，通过设置双联接组件，使传动轴上的万向节叉5与汽车变速器或驱动桥进行连接，万向节叉5连接第一万向节6，第一万向节6通过接合部9连接第二万向节7，通过采用第一万向节6和第二万向节7串接使用的方式，有效增加了传动轴的转角，提高了传动轴的工作性能，接合部9包括主体10、压环11、凸体12、第一支架13、第二支架14、内密封件15、中密封件16和外密封件17，通过接合部9内各个部件之间的良好配合连接，有效的保证了传动轴传动的灵活性，增大了传动轴的转角，极大的提高了传动轴的运行稳定性，本实用新型结构合理，通过将第一万向节6和第二万向节7联合使用，能够增大传动轴的转角，进行大转角传动，同时能够降低单个万向节固有的角加速度不等导致的振动可能性，通过设置内密封件15、中密封件16和外密封件17进行多方位密封，使传动轴密封性能优越，保证了传动轴的工作性能。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。