本实用新型属于导轨调平的技术领域，具体涉及一种用于试验导轨调平的自适应调节装置。
背景技术：
在大量模型试验系统中，模型构件长度往往较长，其处理的方式通常为，将整体模型进行分段，各节段之间采用支架进行连接和支撑，支架固定在风洞试验室底板上，类似的有移动列车风洞试验系统中，在列车移动过程中，需要导轨具有良好平顺性，这便对结构的支撑体系提出了较高的要求。首先，各节段导轨拼接形成整体后，导轨的调平需经支撑体系完成；其次，由于结构自重和导轨上模型的作用，在导轨各跨会发生相应的变形，这种变形会在导轨各节段连接处产生折角，影响导轨的整体平顺性，这便要求支撑体系能够克服这种变形产生的折角，以保证导轨在模型运行下具有良好的平顺性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于试验导轨调平的自适应调节装置，以解决现有导轨拼接形成整体后，影响导轨平顺性的问题。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
提供一种用于试验导轨调平的自适应调节装置，其包括调节平台和立柱；调节平台设于立柱的一端，立柱的另一端与用于固定在试验室底板上的安装板连接；
调节平台包括支撑顶板和支撑底板；支撑顶板和支撑底板之间通过设置的若干调节组件固定连接；调节组件包括弹簧和用于连接支撑顶板和支撑底板的螺栓；弹簧套设于螺栓外侧，并通过螺母的调节压缩弹簧实现支撑顶板和支撑底板之间间距的调节；支撑顶板上设有用于连接、限位导轨的U型件；支撑底板与立柱顶端固定相连。
优选地，支撑顶板和支撑底板对应的四个角上开设有螺孔，位于支撑顶板和支撑底板对应的螺孔中插入螺栓，并通过螺母锁紧螺栓调节支撑顶板和支撑底板之间的间距。
优选地，螺母设于支撑顶板和支撑底板的外侧、且与螺栓上的螺纹配合连接。
优选地，立柱设有两根，两根立柱之间的间距为600mm-800mm。
优选地，支撑底板与立柱顶端焊接相连。
本实用新型提供的用于试验导轨调平的自适应调节装置，具有以下有益效果：
本实用新型在调节平台的四个角落处均设置有一个调节组件，调节组件内置有螺栓和弹簧，通过锁紧螺栓、压缩弹簧，调节支撑顶板和支撑底板四个角落的位置高度，实现调节平台在平面内任意角度的调节，进而实时调节各节段导轨至相同水平位置。调节组件内置的弹簧，使得调节平台具有一定的弹性，避免导轨在结构自重及模型作用下发生变形，引起支撑位置处折角的出现，进而解决了现有导轨拼接形成整体后，影响导轨平顺性的问题。
附图说明
图1为用于试验导轨调平的自适应调节装置的结构图。
图2为图1中1-1的剖视图。
图3为用于试验导轨调平的自适应调节装置支撑顶板的结构图。
图4为用于试验导轨调平的自适应调节装置支撑底板的结构图。
图5为用于试验导轨调平的自适应调节装置螺栓和螺母的结构图。
图6为用于试验导轨调平的自适应调节装置弹簧的结构图。
其中，1、立柱；2、调节平台；3、支撑顶板；4、支撑底板；5、螺栓；6、弹簧；7、U型件；8、安装板；9、螺母。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
根据本申请的一个实施例，如图1-6所示，本方案的用于试验导轨调平的自适应调节装置，包括调节平台2和立柱1。
其中，调节平台2设于立柱1的一端，立柱1的另一端与安装板8连接，并通过安装板8将立柱1和调节平台2固定在实验室的底板上。
调节平台2包括支撑顶板3和支撑底板4，支撑顶板3上设有U型件7，用于连接和限位导轨，支撑底板4与立柱1顶端固定相连，用于支撑整个调节平台2。支撑顶板3和支撑底板4之间设有四个调解组件，用于连接支撑顶板3和支撑底板4，并调节支撑顶板3和支撑底板4之间的位置高度。
支撑顶板3和支撑底板4四个角的对应位置上开设有螺孔，调节组件包括螺栓5和弹簧6，位于支撑顶板3和支撑底板4对应的螺孔中插入螺栓5，在螺栓5外侧套入弹簧6，并通过螺母9锁紧压缩，调节支撑顶板3和支撑底板4之间的位置高度，四个调节组件配合调节，实现调节平台2在平面内任意角度的调节，进而使各节段导轨保持在相同的水平位置。
根据本申请的一个实施例，参考图1和图3，支撑顶板3上设有U型件7，导轨各阶段通过U型件7进行连接和限位，通过U型件7可确保各节段导轨轴线一致。
根据本申请的一个实施例，参考图1、图5和图6，螺栓5和螺母9组成螺栓螺母组件，通过螺栓5和螺母9的配合调节，可以调节弹簧6的压缩状态，进而改变支撑顶板3和支撑底板4之间的位置高度，根据实际状态将导轨调节至水平位置。
根据本申请的一个实施例，参考图1，通过调节螺栓5和螺母9，可以将支撑顶板3位置预抬升一定的高度，加载导轨模型后，调节平台2在弹簧6的收缩下，位置开始下降，并通过螺栓5和螺母9的调节，使导轨恢复至水平位置。
本实用新型在调节平台2的四个角落处均设置有一个调节组件，通过调节组件对支撑顶板3和支撑底板4之间位置高度的调节，将各节段导轨水平位置调为一致；同时，由于本装置实现了支撑处的弹性变位，在导轨受载产生变形时，导轨连接点处会协同变形，避免在此处产生折角，保证导轨平顺性可以满足车辆模型平稳运行的要求，此装置结构简单，操作方便，适用范围广，有效的解决了现有导轨拼接形成整体后，影响导轨平顺性的问题。
虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。