本实用新型涉及减速箱齿轮技术领域，具体涉及一种变速器副箱减速齿轮。
背景技术：
现有技术中，用于卡车变速器副箱高低档箱切换的减速齿轮，承受的冲击力会比较大，在变速器中由两个齿轮组成一组传递动力，合理的传动比能为变速箱提供持续强劲的动力，因此该齿轮加工精度要求较高，现有技术缺乏一种能够感应其配合是否到位、是否发生断齿的新型变速器副箱减速齿轮。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够快速对齿轮的啮合状态进行跟踪的变速器副箱减速齿轮。
本实用新型具体技术方案如下：变速器副箱减速齿轮，包括同轴设置的齿圈部和轴套部，其特征在于：所述轴套部的一端侧壁均布设有沉孔一，所述沉孔一内设有供霍尔传感器感应的位置感应磁石；所述齿圈部的一端侧壁均布设有沉孔二，所述沉孔二内设有啮合位置感应磁石，所述啮合位置感应磁石位于齿圈部齿槽槽底的下方。
作为优选，所述位置感应磁石的个数为六个。
作为优选，至少三个所述齿槽槽底的下方设有啮合位置感应磁石。
作为优选，齿圈部轮齿的齿顶倒角由第一圆弧段和第二圆弧段构成。
作为优选，所述第一圆弧段的半径R=0.3，所述第二圆弧段的半径R=0.4。
本实用新型具有下述优点：在齿轮轴套部的一端镶嵌供霍尔感应传感器感应的磁石，在齿轮齿圈部的上也设有感应磁石，能够快速对齿轮的啮合状态进行跟踪。
附图说明
图1为本实用新型的剖视示意图。
图2为本实用新型中齿圈部轮齿的示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
如图1所示，本实施例的变速器副箱减速齿轮，包括同轴设置的齿圈部1和轴套部2，轴套部2的一端侧壁均布设有沉孔一21，沉孔一21内设有供霍尔传感器感应的位置感应磁石22，位置感应磁石22的个数为六个。齿圈部1的一端侧壁均布设有沉孔二11，沉孔二11内设有啮合位置感应磁石12，啮合位置感应磁石12位于齿圈部1齿槽槽底的下方，且至少三个齿槽槽底的下方设有啮合位置感应磁石12。
如图2所示，齿圈部11轮齿的齿顶倒角由第一圆弧段3和第二圆弧段构成4，第一圆弧段3的半径R=0.3，第二圆弧段4的半径R=0.4。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。