一种双齿轮组传动机构的制作方法

本实用新型涉及一种传动机构，具体是一种双齿轮组传动机构。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前市场上的齿轮传动都是一对齿轮进行传动，在齿轮安装空间小，要求齿轮承载能力大的情况下，必须选用材料较好，并且精加工的齿轮，从而提高了整个产品的成本。

为此本领域技术人员提出了一种双齿轮组传动机构，以解决上述背景中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双齿轮组传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双齿轮组传动机构，包括固定于壳体上的电机，电机输出端贯穿壳体连接有主动齿轮，壳体上转动连接有中部固设有从动齿轮的输出轴，所述主动齿轮通过传动齿轮组与从动齿轮相啮合，所述传动齿轮组不少于两组，不同传动齿轮组的减速比相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动齿轮组为两组。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述传动齿轮组分别与从动齿轮不同的齿进行啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动齿轮与不同传动齿轮组啮合的齿间夹角不小于90°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动齿轮组至少含有三个齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，在齿轮传动过程中，一个齿轮同时啮合两个齿，从一排减速齿轮变成二排减速齿轮同步啮合工作；减少了单齿轮承受的外加负载力，提高齿轮使用寿命，在同等条件下，可以使用加工简易或材质价格较低齿轮，从而降低成本。

附图说明

图1为一种双齿轮组传动机构的结构示意图。

图中：1-壳体、2-电机、3-主动齿轮、4-从动齿轮、5-输出轴、6-传动齿轮组。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1，一种双齿轮组传动机构，包括固定于壳体1上的电机2，电机2输出端贯穿壳体1连接有主动齿轮3，壳体1上转动连接有中部固设有从动齿轮4的输出轴5，所述主动齿轮3通过传动齿轮组6与从动齿轮4相啮合，所述传动齿轮组6不少于两组，不同传动齿轮组6的减速比相同，减速比箱体的传动齿轮组6才能与从动齿轮4同时啮合，继而避免打齿或锁死的情况。

所述传动齿轮组6为两组。

两组所述传动齿轮组6分别与从动齿轮4不同的齿进行啮合。

所述从动齿轮4与不同传动齿轮组6啮合的齿间夹角不小于90°。

所述传动齿轮组6至少含有三个齿轮。

实施例二：在上一实施例的基础上进一步限定传动齿轮组啮合齿之间的夹角为180±5°，在该啮合角度内，近似等同于在从动齿轮4对立的两个齿上进行传动，避免从动齿轮4受力不均。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。