自动注油设备的制作方法

本实用新型属于注油技术领域，涉及一种自动注油设备。

背景技术：

大型螺杆压缩机需要注入专用的定量冷冻机油，目前向大型螺杆压缩机注入冷冻机油的方式均是人工将冷冻机油桶内的冷冻机油倒入至大型螺杆压缩机的冷冻机油油箱中。为了便于人工拿起冷冻机油的油桶，油桶的体积不能太大，可能在向大型螺杆压缩机的冷冻机油油箱内注入所需的冷冻机油时，需要多次多桶注入。由于大型螺杆压缩机通常需要注入的冷冻机油较多，且需要定量，因此人工充注冷冻机油的方式比较繁琐且存在充注量不准确的问题。

技术实现要素：

为了解决相关技术中人工向大型螺杆压缩机充注冷冻机油的方式比较繁琐且存在充注量不准确的问题，本申请提供了一种自动注油设备，具体技术方案如下：

本申请提供的自动注油设备包括油箱、流量计、油枪、注油泵和控制模块，流量计、油枪和注油泵均与控制模块电性连接，油箱用于盛放油液，注油泵安装在油箱的腔体内，流量计安装在注油泵的输出口和油枪之间，对从注油泵输入至油枪的油量进行计量控制，油枪内设置计量器，计量器对油枪输出的油量进行计量。

通过控制模块对计量的设定，流量计实现注油泵输出的油量的精确计量，保证油枪对外部设备注入定量的油液；另外，油枪内的计量器实现油枪向外部设备注入油量的二次计量，避免流量计出现故障时，依然可以对注处的油量进行计量。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括压缩空气旁通接入口、压缩空气自动控制电磁阀、压缩空气手动控制电磁阀，压缩空气自动控制电磁阀与控制模块电性连接，压缩空气旁通接入口与注油泵连通，压缩空气自动控制电磁阀和压缩空气手动控制电磁阀均安装在压缩空气旁通接入口上，压缩空气旁通接入口被配置为供向注油泵接入外部的压缩空气。

通过设置压缩空气旁通接入口，可以在注油泵的自动控制部分发生故障时，手动接入压缩空气，保证注油泵可以正常工作；另外，通过设置压缩空气自动控制电磁阀和压缩空气手动控制电磁阀控制向注油泵注入压缩空气的时机。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括压缩空气调压阀，压缩空气调压阀设置在注油泵和压缩空气旁通接入口之间，压缩空气调压阀还与控制模块电性连接。

通过设置压缩空气调压阀，可以调节压缩空气旁通接入口接入的压缩空气的压力值，保证注油泵在预定压力值的压缩空气下工作。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括抽油枪，抽油枪通过注入管路与油箱的腔体连通，将外部容器的油液注入至油箱内，抽油枪还与控制模块电性连接。

通过设置抽油枪，可以从原料标准桶内把油转移到自动注油设备的油箱内。抽油枪的供电由油箱内的实时油位来控制，当检测到油箱内的油位已经满足设定油位时，自动注油设备自动切断抽油枪的供电，防止向自动注油设备的油箱内充注过多的油。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括液位传感器，液位传感器安装于油箱的腔体内，感应对油箱内的液位，液位传感器还与控制模块电性连接。

通过设置液位传感器，可以感应油箱内的液位，在液位低于预定液位值时，表明油箱内的油液过少，此时需要禁止加热器对油液进行加热。

进一步的，本申请提供的自动注油设备还包括报警器，报警器与控制模块电性连接，在液位传感器感应到油箱内的液位低于预定液位值时，控制模块控制报警器进行报警提示。

可选的，本申请提供的油箱为不锈钢保温油箱，自动注油设备还包括温度传感器，温度传感器安装于油箱的内壁，温度传感器还与控制模块电性连接。

采用的油箱为不锈钢保温油箱，可以避免加温后的油液的温度快速下降，避免了油液的重复加热；另外，通过设置温度传感器，可以感应到油箱内油液的实际温度，便于触发加热器对低于预定温度的油液进行加热。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括加热器，加热器安装于油箱腔体内的底端，加热器对油箱内的油液加热至预定温度，加热器还与控制模块电性连接。

通过设置加热器，可以对油箱腔体内的油液进行加热，以保证油箱腔体内的油液的温度可以加温到预定温度，满足油液温度的要求。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括安全泄漏阀，安全泄漏阀安装在自动注油设备的系统管路上，被配置为释放系统管路内的压力，安全泄漏阀还与控制模块电性连接。

通过设置安全泄漏阀，可以用来是否系统管路内的压力，避免系统管路内的压力过大时对设备的部件造成损坏。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括自动收缩油管，油枪安装在自动收缩油管上，自动收缩油管的长度为设定的预定长度。

通过设置自动收缩油管，可以让油枪在预定长度内延伸，满足多工件大范围充注的要求。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括油枪挂架，油枪挂架设置在油箱的侧边。

通过设置挂在油箱侧边的油枪挂架，加油人员将油枪放置挂置于油枪挂架上，避免油枪乱放可能发生的损坏。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本申请一个实施例中提供的自动注油设备的结构示意图；

图2是本申请一个实施例中提供的自动注油设备的正面示意图。

其中，附图标记如下：

10、油箱；20、流量计；30、油枪；40、注油泵；51、压缩空气旁通接入口；52、压缩空气自动控制电磁阀；53、压缩空气手动控制电磁阀；54、压缩空气调压阀；60、抽油枪；70、油位观察镜；80、液位传感器；90、报警器；100、温度传感器；110、加热器；120、安全泄漏阀；130、自动收缩油管；140、油枪挂架；150、积油盘。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是本申请一个实施例中提供的自动注油设备的结构示意图，图2是本申请一个实施例中提供的自动注油设备的正面示意图，结合图1和图2，本申请提供的自动注油设备包括油箱10、流量计20、油枪30、注油泵40和控制模块，流量计20、油枪30和注油泵40均与控制模块电性连接。

这里的油箱10用于承装油液，比如冷冻机油。如果油箱10用于承装冷冻机油时，由于冷冻机油通常需要恒温到预定温度，比如35-38度之间，因此油箱10可以为不锈钢保温油箱10。

采用的油箱10为不锈钢保温油箱10，可以避免加温后的油液的温度快速下降，避免了油液的重复加热。

注油泵40可以安装在油箱10的腔体内，或者，注油泵40也可以安装在油箱10的外部，但注油泵40需要通过管路与油箱10内腔连通，该管路一般会通到油箱10内腔的底部。

流量计20可以安装在注油泵40的输出口和油枪30之间，对从注油泵40输入至油枪30的油量进行计量控制，为了保证油枪30向外部设备注入定量的油液，本申请中的流量计20一般为高精度流量计20。

为了在流量计20出现故障时，仍旧能够向外部设备提供定量的油量，本申请中提供的油枪30内设置有计量器，计量器对油枪30输出的油量进行计量，即实现油枪30向外部设备注入油量的二次计量。

可选的，油枪30内的计量器的精度可以稍低于流量计20的精度。

本申请提供的自动注油设备还可以包括压缩空气旁通接入口51、压缩空气自动控制电磁阀52、压缩空气动控制电磁阀53，压缩空气自动控制电磁阀52与控制模块电性连接，压缩空气旁通接入口51与注油泵40连通，压缩空气自动控制电磁阀52和压缩空气动控制电磁阀53均安装在压缩空气旁通接入口51上，压缩空气旁通接入口51被配置为供向注油泵40接入外部的压缩空气。

压缩空气自动控制电磁阀52与控制模块电性连接后，控制模块可以控制压缩空气自动控制电磁阀52工作的时机。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置压缩空气旁通接入口51，可以在注油泵40的自动控制部分发生故障时，手动接入压缩空气，保证注油泵40可以正常工作；另外，通过设置压缩空气自动控制电磁阀52和压缩空气动控制电磁阀53控制向注油泵40注入压缩空气的时机。

本申请提供的自动注油设备还可以包括压缩空气调压阀54，压缩空气调压阀54设置在注油泵40和压缩空气旁通接入口51之间，压缩空气调压阀54还与控制模块电性连接。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置压缩空气调压阀54，可以调节压缩空气旁通接入口51接入的压缩空气的压力值，保证注油泵40在预定压力值的压缩空气下工作。

本申请提供的自动注油设备还可以包括抽油枪60，抽油枪60通过注入管路与油箱10的腔体连通，将外部容器的油液注入至油箱10内，抽油枪60还与控制模块电性连接。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置抽油枪60，可以从原料标准桶内把油转移到自动注油设备的油箱10内。抽油枪60的供电由油箱10内的实时油位来控制，当检测到油箱10内的油位已经满足设定油位时，控制模块自动切断抽油枪60的供电，防止向自动注油设备的油箱10内充注过多的油。

除此之外，自动注油设备的油箱10上还可以设置油位观察镜70，油位观察镜70与油箱10内连通，油温观察镜便于加油人员观测到油箱10内油量。

本申请提供的自动注油设备还可以包括液位传感器80，液位传感器80安装于油箱10的腔体内，感应对油箱10内的液位，液位传感器80还与控制模块电性连接。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置液位传感器80，可以感应油箱10内的液位，在液位低于预定液位值时，表明油箱10内的油液过少，此时需要禁止加热器110对油液进行加热。

在实际应用中，液位传感器80与控制模块电性连接后，液位传感器80会将感应到的液位信息发送给控制模块，控制模块根据液位信息判定液位信息是否低于预定液位值，如果低于预定液位值，则向加热器110发送禁止继续加热的指令，以便于加热器110根据该指令停止继续加热。

进一步的，本申请提供的自动注油设备还可以包括报警器90，报警器90与控制模块电性连接，在液位传感器80感应到油箱10内的液位低于预定液位值时，控制模块控制报警器90进行报警提示。

本申请提供的报警器90可以包括报警显示器、报警信号灯、报警语音播放器中的至少一种。

比如报警器90为报警信号灯时，报警信号灯可以为三色报警蜂鸣灯，通过不同的颜色指示自动注油设备不同的工装状态。举例来讲，三色报警蜂鸣灯分别可以显示红灯、绿灯和黄灯，当液位传感器80感应到油箱10内的液位低于预定液位值时，则可以显示黄灯进行报警提示。

在一种可能的实现方式中，自动注油设备中的油箱10用于盛放冷冻机油，而冷冻机油在提供给外部设备时，需要保证冷冻机油位于预定温度范围内，比如位于35-38度之间。为了保证油箱10内的机油可以恒定至预定温度范围内，本申请提供的自动注油设备还可以包括温度传感器100，该温度传感器100可以安装于油箱10的内壁，温度传感器100还与控制模块电性连接。

温度传感器100可以感应到油箱10内的油温，并将油温信息传递给控制模块。

可选的，本申请提供的自动注油设备还包括加热器110，加热器110安装于油箱10腔体内的底端，加热器110对油箱10内的油液加热至预定温度，加热器110还与控制模块电性连接。

当控制模块根据油温信息判定当前的油温低于第一预定油温阈值时，则控制加热器110进行加热，当油温达到第二预定油温阈值时，则控制加热器110停止继续加热。

这里的第一预定油温阈值一般为上述预定温度范围的下限值，第二预定油温阈值一般为上述预定温度范围的上限值。

这样，本申请通过设置温度传感器100，可以感应到油箱10内油液的实际温度，便于触发加热器110对低于预定温度的油液进行加热；通过设置加热器110，可以对油箱10腔体内的油液进行加热，以保证油箱10腔体内的油液的温度可以加温到预定温度，满足油液温度的要求。

可选的，本申请提供的自动注油设备还可以包括安全泄漏阀120，安全泄漏阀120安装在自动注油设备的系统管路上，被配置为释放系统管路内的压力，安全泄漏阀120还与控制模块电性连接。控制模块在判定系统管路内的压力高于预定压力值时，则控制安全泄漏阀120工作，以对系统管路进行泄压处理。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置安全泄漏阀120，可以用来是否系统管路内的压力，避免系统管路内的压力过大时对设备的部件造成损坏。

在常见的场景中，外部设备的体积可能比较大，或者所停的位置距离油枪30较远，为了保证可以在这些场景中向外部设备供油，本申请提供的自动注油设备还可以包括自动收缩油管130，油枪30安装在自动收缩油管130上，自动收缩油管130的长度为设定的预定长度。这里的预定长度可以根据实际应用场景设定，比如10米、12米、15米等，本申请中不对预定长度的具体取值进行限定。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置自动收缩油管130，可以让油枪30在预定长度内延伸，满足多工件大范围充注的要求。

另外，本申请提供的自动注油设备还可以包括油枪挂架140，油枪挂架140设置在油箱10的侧边。

这样，本申请提供的自动注油设备通过设置挂在油箱10侧边的油枪挂架140，方便加油人员将油枪30放置挂置于油枪挂架140上，避免油枪30乱放可能发生的损坏。

为了便于油枪30在油枪挂架140上挂置之后，油枪30的枪头滴漏的油液对地面的污染，本申请提供的自动注油设备还可以包括积油盘150，该积油盘150设置在油枪挂架140的下端，以承接从油枪30的枪头滴漏的油液。该积油盘150可以设置为可拆卸式，便于拆卸和更换。

综上所述，本申请提供的自动注油设备，通过控制模块对计量的设定，流量计实现注油泵输出的油量的精确计量，保证油枪对外部设备注入定量的油液；另外，油枪内的计量器实现油枪向外部设备注入油量的二次计量，避免流量计出现故障时，依然可以对注处的油量进行计量。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未实用新型的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。