船用新型不锈钢截止阀的制作方法

本发明涉及截止阀技术领域，尤其涉及船用新型不锈钢截止阀。

背景技术：

截止阀又称截门阀，属于强制密封式阀门，截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动；阀杆的运动形式，也有升降旋转杆式，截止阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流，在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。

不锈钢截止阀是截止阀的，对阀体材质要求比较高，广泛应用于化工，船舶，医药，食品机械等行业。

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。

现有的在船舶上使用的截止阀，多是体积较大，在打开或关闭阀门时，需要对阀瓣施加较大的压力，才能使阀瓣移动，普通的阀杆上连件的圆形转盘在转动时，多是水平方向转动，因此较费力，不便于打开和闭合。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有的在船舶上使用的截止阀，多是体积较大，在打开或关闭阀门时，需要对阀瓣施加较大的压力，才能使阀瓣移动，因此较费力，不便于打开和闭合的问题，而提出的船用新型不锈钢截止阀。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

船用新型不锈钢截止阀，包括上部阀体、下部阀体、阀杆件，所述上部阀体与下部阀体相连，阀杆件活的连接在上部阀体上，所述阀杆件上固定连接有转动齿轮；

所述下部阀体上固定连接有第一连接板、第二连接板，所述第一连接板上转动连接有第一齿轮；所述第一齿轮上通过齿轮啮合有第一转盘；所述第二连接板上转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮上通过齿轮啮合有第二转盘，所述第一转盘、第二转盘上均连接有拉动杆，所述第一齿轮、第二齿轮远离拉动杆的一端均通过齿轮啮合有第一转动柱，所述下部阀体上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有第三连接板，所述第一转动柱转动连接在第三连接板上，所述转动齿轮通过齿轮啮合连接有第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮均固定连接在第一转动柱上。

优选的，所述拉动杆上转动连接有转动杆，所述拉动杆上设有螺纹，所述转动杆上设有与螺纹相匹配的螺纹槽。

优选的，所述转动杆上设有防滑纹。

优选的，所述第一传动齿轮位于靠近第一齿轮的一侧，所述第一齿轮、第一传动齿轮为单向齿轮，所述拉动杆向下移动时第一齿轮转动，所述拉动杆向上移动时第一齿轮不转动，所述转动齿轮逆时针转动时第一传动齿轮转动，所述转动齿轮顺时针转动时第一传动齿轮不转动。

优选的，所述第二传动齿轮位于靠近第二齿轮的一侧，所述第二齿轮、第二传动齿轮为单向齿轮，所述拉动杆向下移动时第二齿轮转动，所述拉动杆向上移动时第二齿轮不转动，所述转动齿轮逆时针转动时第二传动齿轮不转动，所述转动齿轮顺时针转动时第二传动齿轮转动。

与现有技术相比，本发明提供了船用新型不锈钢截止阀，具备以下有益效果：

该船用新型不锈钢截止阀，使用者在使用时，通过转动转动杆，转动杆通过螺纹和拉动杆相连，进而可以调节转动杆与拉动杆的长度，转动杆上设有防滑纹，使其便于转动第一转盘、第二转盘；

当需要关闭阀瓣时，通过转动转动杆，转动杆带动第一转盘转动，进而通过齿轮啮合带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第一连接板连接在下部阀体上，进而第一齿轮位于远离转动杆的一端通过齿轮啮合有第一转动柱，第一转动柱通过第三连接板、固定板连接在上部阀体上；

第一转动柱在转动时，带动第一转动柱上的第一传动齿轮转动，第一传动齿轮带动转动齿轮逆时针转动，进而第二传动齿轮不转动，带动阀杆件下移，完成闭合；

当需要打开阀瓣时，通过转动转动杆，转动杆带动第二转盘转动，进而通过齿轮啮合带动第二转盘转动，第二齿轮通过第二连接板连接在下部阀体上，进而第二齿轮位于远离转动杆的一端通过齿轮啮合有第一转动柱，第一转动柱通过第三连接板、固定板连接在上部阀体上；

第一转动柱在转动时，带动第一转动柱上的第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动转动齿轮顺时针转动，进而第一传动齿轮不转动，带动阀杆件上移，完成闭合；

通过转动齿轮逆时针转动时第一传动齿轮转动，转动齿轮顺时针转动时第一传动齿轮不转动，转动齿轮逆时针转动时第二传动齿轮不转动，转动齿轮顺时针转动时第二传动齿轮转动，便于往复转动转动杆，便于持续转动第一转盘、第二转盘；

该装置可以提供竖直方向的力，操作简单省力，便于带动阀杆件的上下移动，使阀瓣打开和闭合。

附图说明

图1为本发明提出的船用新型不锈钢截止阀的剖面结构示意图；

图2为本发明提出的船用新型不锈钢截止阀的第一齿轮的结构示意图。

图中：1、下部阀体；1001、上部阀体；101、第一连接板；102、第二连接板；2、第一齿轮；201、第一转盘；202、拉动杆；203、转动杆；3、第二齿轮；301、第二转盘；4、第一转动柱；4011、第三连接板；401、固定板；402、第一传动齿轮；4021、第二传动齿轮；403、转动齿轮；5、阀杆件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例：

参照图1-2，船用新型不锈钢截止阀，包括上部阀体1001、下部阀体1、阀杆件5，上部阀体1001与下部阀体1相连，阀杆件5活的连接在上部阀体1001上，阀杆件5上固定连接有转动齿轮403；

下部阀体1上固定连接有第一连接板101、第二连接板102，第一连接板101上转动连接有第一齿轮2；第一齿轮2上通过齿轮啮合有第一转盘201；第二连接板102上转动连接有第二齿轮3，第二齿轮3上通过齿轮啮合有第二转盘301，第一转盘201、第二转盘301上均连接有拉动杆202，第一齿轮2、第二齿轮3远离拉动杆202的一端均通过齿轮啮合有第一转动柱4，下部阀体1上固定连接有固定板401，固定板401上固定连接有第三连接板4011，第一转动柱4转动连接在第三连接板4011上，转动齿轮403通过齿轮啮合连接有第一传动齿轮402、第二传动齿轮4021，第一传动齿轮402、第二传动齿轮4021均固定连接在第一转动柱4上，拉动杆202上转动连接有转动杆203，拉动杆202上设有螺纹，转动杆203上设有与螺纹相匹配的螺纹槽，转动杆203上设有防滑纹，第一传动齿轮402位于靠近第一齿轮2的一侧，第一齿轮2、第一传动齿轮402为单向齿轮，拉动杆202向下移动时第一齿轮2转动，拉动杆202向上移动时第一齿轮2不转动，转动齿轮403逆时针转动时第一传动齿轮402转动，转动齿轮403顺时针转动时第一传动齿轮402不转动，第二传动齿轮4021位于靠近第二齿轮3的一侧，第二齿轮3、第二传动齿轮4021为单向齿轮，拉动杆202向下移动时第二齿轮3转动，拉动杆202向上移动时第二齿轮3不转动，转动齿轮403逆时针转动时第二传动齿轮4021不转动，转动齿轮403顺时针转动时第二传动齿轮4021转动。

使用者在使用时，通过转动转动杆203，转动杆203通过螺纹和拉动杆202相连，进而可以调节转动杆203与拉动杆202的长度，转动杆203上设有防滑纹，使其便于转动第一转盘201、第二转盘301；

当需要关闭阀瓣时，通过转动转动杆203，转动杆203带动第一转盘201转动，进而通过齿轮啮合带动第一齿轮转动2，第一齿轮2通过第一连接板101连接在下部阀体1上，进而第一齿轮2位于远离转动杆203的一端通过齿轮啮合有第一转动柱4，第一转动柱4通过第三连接板4011、固定板401连接在上部阀体1001上；

第一转动柱4在转动时，带动第一转动柱4上的第一传动齿轮402转动，第一传动齿轮402带动转动齿轮403逆时针转动，进而第二传动齿轮4021不转动，带动阀杆件5下移，完成闭合；

当需要打开阀瓣时，通过转动转动杆203，转动杆203带动第二转盘301转动，进而通过齿轮啮合带动第二转盘301转动，第二齿轮3通过第二连接板102连接在下部阀体1上，进而第二齿轮3位于远离转动杆203的一端通过齿轮啮合有第一转动柱4，第一转动柱4通过第三连接板4011、固定板401连接在上部阀体1001上；

第一转动柱4在转动时，带动第一转动柱4上的第二传动齿轮4021转动，第二传动齿轮4021带动转动齿轮403顺时针转动，进而第一传动齿轮402不转动，带动阀杆件5上移，完成闭合；

通过转动齿轮403逆时针转动时第一传动齿轮402转动，转动齿轮403顺时针转动时第一传动齿轮402不转动，转动齿轮403逆时针转动时第二传动齿轮4021不转动，转动齿轮403顺时针转动时第二传动齿轮4021转动，便于往复转动转动杆203，便于持续转动第一转盘201、第二转盘301；

该装置可以提供竖直方向的力，操作简单省力，便于带动阀杆件5的上下移动，使阀瓣打开和闭合。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。