减震衬套的制作方法

本实用新型涉及一种汽车摆臂上用的衬套，具体涉及一种减震衬套。

背景技术：

减震衬套主要安装在汽车摆臂上，通过连接部件与汽车底盘连接，给底盘提供支撑以及减震缓冲，提高车辆乘坐的舒适性，而一般的减震衬套包括外管、内管以及设置在外管和内管之间的橡胶，通过橡胶的弹性进行缓冲减震，由于橡胶是通过硫化与内管和外管连接一体，由于外管是直接与底座通过连接件连接在底盘上的，其承受的连接的牢固程度直接影响摆臂的固定程度，外管的外壁呈光滑设置的如果橡胶与外管的硫化连接效果出现失误效果不理想就会导致外管脱离，对摆臂的连接结构的不可靠，影响衬套的减震效果。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构可靠以及减震缓冲好的减震衬套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震衬套，包括内管、外管、中管以及设置在内管和外管之间的橡胶体，所述中管设置在内管和外管之间的橡胶体内，中管的外壁上均布有注胶穿孔，在所述内管外壁上凸设有“t”形的卡块，所述的橡胶体内壁上设有与所述卡块相对应的卡槽，在所述的内管两端分别插接有套环，所述的套环一端设有环形的限位环，所述的套环一端插接在所述内管的内孔中，所述内管的端部抵接在所述限位环上，所述限位环和所述橡胶体之间的内管外壁上还套有弹性胶环。

所述的卡块呈对称布置，并且该卡块设置在所述内管的中腰位置。

所述卡槽呈环形设置在所述橡胶体的内壁上，在所述橡胶体的端面和所述卡槽之间还设有供所述卡块穿过的缝隙。

在所述缝隙的入口处呈“v”形敞开。

本实用新型的这种结构，内管可通过其卡块穿过橡胶体的缝隙达到卡槽位置并且沿卡槽旋转一定角度，就可实现内管与橡胶体的单独连接，这样就保证了内管固定的更加可靠，同时内管在承受振动时可通过弹性胶环和橡胶体一同作用，有效提高了减震效果，这样便实现了结构可靠以及减震缓冲好的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中中管的侧视图；

图3为本实用新型具体实施方式中橡胶体的剖切图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1-图3所示，本实施例公开了一种减震衬套，包括内管1、外管2、中管3以及设置在内管1和外管2之间的橡胶体4，中管3设置在内管1和外管2之间的橡胶体4内，中管3的外壁上均布有注胶穿孔31，橡胶体4在成型过程中穿过该注胶穿孔31，实现对中管3的一体成型，在内管1外壁上凸设有“t”形的卡块11，橡胶体4内壁上设有与卡块11相对应的卡槽41，在内管1两端分别插接有套环5，套环5一端设有环形的限位环51，套环5一端插接在内管1的内孔中，内管1的端部抵接在限位环51上，限位环51和橡胶体4之间的内管1外壁上还套有弹性胶环6。

卡块11呈对称布置，并且该卡块11设置在内管1的中腰位置。这样可进一步提高结构的可靠性。

卡槽41呈环形设置在橡胶体4的内壁上，在橡胶体4的端面和卡槽41之间还设有供卡块11穿过的缝隙42。内管1上的卡块11可进过该缝隙42进入卡槽41内，进而旋转使卡块11远离缝隙42位置，实现内管1与橡胶体4的可拆卸式连接，这样可方便日后橡胶体4老化更换后，内管1的拆卸更加方便，实现可重复利用，节约资源。

在缝隙42的入口421处呈“v”形敞开。这样可使卡块11的安装更加方便。

本实用新型的这种结构，内管1可通过其卡块11穿过橡胶体4的缝隙42达到卡槽41位置并且沿卡槽41旋转一定角度，就可实现内管1与橡胶体4的单独连接，这样就保证了内管1固定的更加可靠，同时内管1在承受振动时可通过弹性胶环6和橡胶体4一同作用，有效提高了减震效果，这样便实现了结构可靠以及减震缓冲好的技术效果。