一种防空转驱动桥的制作方法

本实用新型涉及汽车驱动桥，具体为一种防空转驱动桥。

背景技术：

汽车驱动桥主要由主减速器、差速器和半轴等组成。当汽车在恶劣天气下或路面情况不好的道路上行驶时，由于汽车驱动桥通过主减速器的从动齿轮固定在差速器壳体上，通过差速器实现转速和扭力的分配，当一侧的车轮出现打滑或空转时，与差速器结构对应的扭转方式无法使得另一侧车轮获得足够的驱动动力，导致车辆无法前行，影响行车的安全性和稳定性。

目前主要通过安装机械差速锁或电子差速锁防止车辆在行驶过程中打滑，机械差速锁可以使车辆所有车轮得到有效动力，不足之处是汽车需在停车状态下进行安装，而电子差速锁的缺点是锁止能力有限，结构执行时存在延迟现象，不能解决处于特别恶劣路况下的车辆打滑问题。因此，发明一种防空转驱动桥解决上述的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防空转驱动桥，防止车辆在行驶过程中出现车轮空转现象，实现车辆的自动防滑。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防空转驱动桥，包括主动锥齿轮、从动锥齿轮和半轴，所述主动锥齿轮的下方设有差速器，所述差速器的一侧设有所述半轴，所述差速器的另一侧设有所述从动锥齿轮和所述半轴，所述从动锥齿轮位于所述半轴上，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相啮合，所述半轴上套有行星齿轮减速器，一侧的所述行星齿轮减速器与所述差速器相连，另一侧的所述行星齿轮减速器与所述从动锥齿轮相连，所述行星齿轮减速器包括减速器壳体、行星齿轮装置和蜗轮组，所述行星齿轮装置和所述蜗轮组设于所述减速器壳体的内壁，所述半轴设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮组相啮合。

优先的，所述差速器包括差速器壳体和四个半轴齿轮，在所述差速器壳体内部的水平方向及竖直方向均设有一对所述半轴齿轮，位于水平方向上的所述半轴齿轮与所述半轴连接，位于竖直方向上的所述半轴齿轮与所述差速器壳体转动连接，所述半轴齿轮之间相啮合。

优先的，所述行星齿轮装置包括空轴、太阳齿轮、齿轮圈和若干行星齿轮，所述半轴穿过所述空轴，位于所述差速器两侧的所述空轴的一端均与所述太阳齿轮连接，一侧的所述空轴的另一端与所述差速器壳体连接，另一侧的所述空轴的另一端与所述从动锥齿轮连接，所述太阳齿轮与所述行星齿轮相啮合，所述行星齿轮与所述齿轮圈相啮合。

优先的，所述蜗轮组包括若干蜗轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将行星齿轮减速器分别与差速器及从动锥齿轮相连接，行星齿轮减速器利用蜗轮蜗杆的自锁特性，当车轮一侧出现空转现象时，由于差速器与从动锥齿轮保持着转动状态，继而带动行星齿轮减速器进行转动，同时位于行星齿轮减速器内的蜗轮组进行旋转，由于蜗轮蜗杆之间存在高摩擦力矩，因此蜗轮组带动蜗杆进行旋转，即另一侧车轮获得足够的动力实现驱动，防止车轮出现空转现象，实现车辆的自动防滑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型行星齿轮减速器的整体结构示意图；

图3为本实用新型行星齿轮装置的整体结构示意图；

图中：1主动锥齿轮、2从动锥齿轮、3半轴、4差速器、401差速器壳体、402半轴齿轮、5行星齿轮减速器、6减速器壳体、7行星齿轮装置、701空轴、702太阳齿轮、703齿轮圈、704行星齿轮、8蜗轮组、9蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种防空转驱动桥，包括主动锥齿轮1、从动锥齿轮2和半轴3，所述主动锥齿轮1的下方设有差速器4，所述差速器4的一侧设有所述半轴3，所述差速器4的另一侧设有所述从动锥齿轮2和所述半轴3，所述从动锥齿轮2位于所述半轴3上，所述从动锥齿轮2与所述主动锥齿轮1相啮合，所述半轴3上套有行星齿轮减速器5，一侧的所述行星齿轮减速器5与所述差速器4相连，另一侧的所述行星齿轮减速器5与所述从动锥齿轮2相连，所述行星齿轮减速器5包括减速器壳体6、行星齿轮装置7和蜗轮组8，所述行星齿轮装置7和所述蜗轮组8设于所述减速器壳体6的内壁，所述半轴3设有蜗杆9，所述蜗杆9与所述蜗轮组8相啮合，当车辆任一侧的车轮发生空转现象时，所述差速器4与所述从动锥齿轮2保持转动状态，由于所述行星齿轮减速器5与所述差速器4或所述从动锥齿轮2相连，继而所述行星齿轮减速器5也保持转动，同时位于所述行星齿轮减速器5内的蜗轮组8进行旋转，由于蜗轮蜗杆之间存在高摩擦力矩，因此所述蜗轮组8带动所述蜗杆9进行旋转，即另一侧车轮获得足够的动力实现驱动，防止车轮出现空转现象，实现车辆的自动防滑。

所述差速器4包括差速器壳体401和四个半轴齿轮402，在所述差速器壳体401内部的水平方向及竖直方向均设有一对所述半轴齿轮402，位于水平方向上的所述半轴齿轮402与所述半轴3连接，位于竖直方向上的所述半轴齿轮402与所述差速器壳体401转动连接，所述半轴齿轮402之间相啮合，所述差速器4保证车辆在转弯时能够正常行驶。

所述行星齿轮装置7包括空轴701、太阳齿轮702、齿轮圈703和若干行星齿轮704，所述半轴3穿过所述空轴701，位于所述差速器4两侧的所述空轴701的一端均与所述太阳齿轮702连接，一侧的所述空轴701的另一端与所述差速器壳体401连接，另一侧的所述空轴701的另一端与所述从动锥齿轮2连接，所述太阳齿轮702与所述行星齿轮704相啮合，所述行星齿轮704与所述齿轮圈703相啮合，通过所述行星齿轮装置7降低所述蜗轮组8的转动速度，防止所述蜗轮组8旋转过快，避免影响所述半轴3的正常转动速度。

所述蜗轮组8包括若干蜗轮，由于若干蜗轮与设于所述半轴3上的所述蜗杆9之间相啮合，因此蜗轮蜗杆之间存在高摩擦力矩，保证了所述行星齿轮减速器5的锁止能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。