同步器及具有其的变速器和车辆的制作方法

本实用新型涉及变速器技术领域，具体而言，涉及一种同步器及具有其的变速器和车辆。

背景技术：

变速器中的同步器是用于变速器在换挡时，使同步器套与待啮合的齿圈迅速同步，防止同步器套与待啮合齿轮的齿圈在同步前进行啮合，而导致产生接合齿之间的冲击，因此，通过设置同步器，可以保证变速器的换挡较为平顺，减少换挡齿轮噪声。

目前的变速器在空档位置时，为了对同步器中的同步器套进行定位，需要在拔叉机构上设置定位装置，但是，同步器毂与同步器套的花键配合是间隙配合，而拨叉机构与同步器套上的拨叉槽亦有一定间隙，因此，在拨叉机构上增加定位结构的方式仅能对同步器套进行轴向的限位，而无法防止同步器套出现偏摆，并且，由于在拔叉机构上设置了定位结构，还会影响拔叉机构的布置灵活性，导致同步器的结构复杂，从而导致变速器的成本较高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种同步器，该同步器上设有定位组件，可以解决变速器在空档时，同步器套与同步器毂之间的轴向窜动和偏摆的问题。

本实用新型还提出了一种具有上述同步器的变速器。

本实用新型还提出了一种具有上述变速器的车辆。

根据本实用新型实施例的同步器包括：同步器套、同步器毂、定位组件，所述同步器套的内周面上设有内花键，所述同步器毂的外周面上设有适于与所述内花键啮合的外花键，所述同步器与所述同步器毂通过花键配合连接，且所述同步器套相对于所述同步器毂进行轴向移动，所述定位组件设置在所述同步器毂与所述同步器套之间，所述定位组件的内端止抵所述同步器毂，所述定位组件的外端止抵所述同步器套。

根据本实用新型实施例的同步器，通过在同步器套与同步器毂之间设置定位组件，定位组件的外端止抵在同步器套上，若同步器套具有发生轴向窜动的趋势时，定位组件的外端可以限制同步器套发生轴向移动，从而可以限制同步器的轴向窜动，并且定位组件还可以保证同步器套的端面与同步器毂的端面始终处于平行状态，防止同步器套出现偏摆。同时，由于在拔叉机构上无需再设置其他的定位结构，因此，可以增强同步器的拨叉机构布置的灵活性，降低同步器的加工难度以及变速器整机成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位组件包括：定位支撑结构与定位块，所述同步器毂的外周面上开设有容纳槽，所述定位支撑结构位于所述容纳槽中，所述定位支撑结构的内端止抵在所述容纳槽的底壁上，所述定位支撑结构的外端止抵所述定位块，且所述定位支撑结构对所述定位块施加朝向所述同步器套的推力。

具体地，所述定位块止抵所述内花键的其中一个花键齿的顶面，且所述花键齿的顶面上设置有与所述定位块止抵配合的止抵凹槽。

具体地，所述定位支撑结构为压缩弹簧，所述定位块为定位钢球。

根据本实用新型的一些实施例，所述同步器还包括：推力滑块，所述同步器毂中设有用于容纳所述推力滑块的滑块槽，所述滑块槽沿所述同步器毂的轴向延伸，所述推力滑块适于在所述滑块槽中推动所述同步器套进行移动。

进一步地，所述推力滑块中设有滑块支撑结构，所述滑块支撑结构的外端止抵在所述内花键的其中一个花键齿的顶面上。

进一步地，所述定位组件的数量为多个，且多个所述定位组件沿周向均布在所述同步器套与所述同步器毂之间。

进一步地，所述推力滑块的数量为多个，且所述推力滑块与所述定位组件交替设置。

根据本实用新型第二方面实施例的变速器，包括上述的同步器。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的变速器。

所述变速器与上述的同步器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

所述车辆与上述的变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是同步器的示意图；

图2是同步器的截面示意图。

附图标记：

同步器10、同步器套1、内花键11、止抵凹槽12、同步器毂2、外花键23、定位组件3、定位支撑结构31、定位块32、推力滑块4、滑块支撑结构5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的同步器10。

参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的同步器10可以包括：同步器套1、同步器毂2、定位组件3，同步器套1的内周面上设有内花键11，同步器毂2的外周面上设有适于与内花键11啮合的外花键23，同步器套1与同步器毂2通过花键配合连接，其中，内花键11与外花键23之间通过间隙配合，且同步器套1可相对于同步器毂2进行轴向移动，从而保证变速器在需要换挡时，同步器10的同步器套1可与待啮合齿轮的齿圈发生接触，进而实现同步过程，保证变速器的顺利换挡。

如图1-图2所示，定位组件3设置在同步器毂2与同步器套1之间，定位组件3的内端止抵同步器毂2，定位组件3的外端止抵同步器套1，也就是说，定位组件3位于同步器毂2与同步器套1之间，且定位组件3的内端止抵在同步器毂2中，定位组件3的外端止抵在同步器套1上，从而可以对同步器套1进行定位。

在具体实施例中，当变速器处于空档时，同步器10的同步器套1与同步器毂2之间无动力传动，且同步器套1的端面两端无限制，而由于定位组件3的内端止抵在同步器毂2中，定位组件3的外端止抵在同步器套1上，因此，若同步器套1具有发生轴向窜动的趋势时，定位组件3的外端可以限制同步器套1发生轴向移动，从而可以限制同步器10的轴线窜动。

具体地，定位组件3的数量可以为多个，且多个定位组件3沿周向均布在同步器套1与同步器毂2之间，也就是说，在同步器10的周向方向上设有多个定位组件3，因此，当变速器处于空档时，可以防止由于同步器套1与同步器毂2之间由于通过间隙配合，而导致同步器套1具有相对于同步器毂2偏摆的趋势，即定位组件3可以保证同步器套1的端面与同步器毂2的端面始终处于平行状态。

需要说明的是，同步器套1发生轴向窜动是指同步器套1相对于同步器毂2发生轴向的移动，同步器套1发生偏摆是指同步器套1的轴线与同步器毂2的轴线出现夹角。

因此，通过设置定位组件3，不仅可以省去在拨叉机构上设置定位装置，保证了同步器套1在轴向的定位，防止同步器套1出现轴向窜动，并且，定位组件3还可以对同步器套1在径向方向的移动进行限制，防止同步器套1出现偏摆。同时，可以增强同步器10的拨叉机构布置的灵活性，降低同步器10的加工难度以及变速器整机成本。

根据本实用新型实施例的同步器10，通过在同步器套1与同步器毂2之间设置定位组件3，定位组件3的外端止抵在同步器套1上，若同步器套1具有发生轴向窜动的趋势时，定位组件3的外端可以限制同步器套1发生轴向移动，从而可以限制同步器10的轴线窜动，并且，定位组件3的数量可以为多个，且多个定位组件3沿周向均布在同步器套1与同步器毂2之间，因此，定位组件3还可以保证同步器套1的端面与同步器毂2的端面始终处于平行状态，防止同步器套1出现偏摆。同时，由于在拔叉机构上无需再设置其他的定位结构，因此，可以增强同步器10的拨叉机构布置的灵活性，降低同步器10的加工难度以及变速器整机成本。

进一步地，定位组件3可以包括：定位支撑结构31与定位块32，同步器毂2的外周面上开设有容纳槽，定位支撑结构31位于容纳槽中，定位支撑结构31的内端止抵在容纳槽的底壁上，定位支撑结构31的外端止抵定位块32，且定位支撑结构31对定位块32施加朝向同步器套1的推力，从而保证定位块32可以时刻止抵在同步器套1上，从而限制同步器套1出现轴向窜动与偏摆。

在具体实施例中，如图2所示，定位块32止抵内花键11的其中一个花键齿的顶面，且花键齿的顶面上设置有与定位块32止抵配合的止抵凹槽12，也就是说，容纳槽位于同步器毂2的两个外花键23之间的凹槽中，同步器套1的其中一个内花键11的花键齿上设有止抵凹槽12，定位组件3的定位块32止抵在同步器套1的止抵凹槽12中，从而实现定位组件3可以限制同步器套1的轴向窜动与偏摆。

具体地，如图1-图2所示，定位支撑结构31可以为压缩弹簧，定位块32可以为定位钢球，在具体实施例中，压缩弹簧处于容纳槽中，且压缩弹簧始终处于被压缩状态，因此，在压缩弹簧自身的恢复力作用下，压缩弹簧的内端止抵在容纳槽的槽底，压缩弹簧的外端推动定位钢球止抵在同步器套1上，从而限制同步器套1发生轴向窜动与偏摆。

进一步地，如图1-图2所示，同步器10还可以包括：推力滑块4，同步器毂2中设有用于容纳推力滑块4的滑块槽，滑块槽沿同步器毂2的轴向延伸，推力滑块4适于在滑块槽中推动同步器套1进行移动。

进一步地，推力滑块4中设有滑块支撑结构5，滑块支撑结构5的内端止抵在推力滑块4上，滑块支撑结构5的外端止抵在同步器套1的内花键11上，因此，通过设置滑块支撑结构5，可以实现推力滑块4与同步器套1间接接触，从而保证保证推力滑块4可以带动同步器套1进行移动。

具体地，如图1-图2所示，滑块支撑结构5包括弹簧与止抵块，推力滑块4中设有弹簧槽，弹簧的一端止抵在弹簧槽的槽底，弹簧的另一端止抵在止抵块上，且止抵块卡滞在弹簧槽中，并且，弹簧始终处于压缩状态，因此，在弹簧的自身恢复力作用下，弹簧推动止抵块处于弹簧槽的出口处，且止抵块部分地凸出弹簧槽的槽口，并止抵在同步器套1的内花键11的其中一个花键齿的顶面上。

在具体实施例中，当变速器需要进行换挡时，推动同步器套1，同步器套1带动推力滑块4，推力滑块4在碰到同步环后，同步环将受到摩擦力发生一定角度转动，随着同步器套1继续推动推力滑块4，止抵块可以带动同步器套1进行轴向移动，可顺利穿过同步环，完成变速器在换档时的预同步工作。与此同时，定位块32从同步器套1的止抵凹槽12中脱出，定位组件3解除对同步器套1的定位，保证同步器10的正常工作。

进一步地，推力滑块4的数量可以为多个，且推力滑块4与定位组件3交替设置，从而保证推力滑块4与同步器套1连接的可靠性高，保证推力滑块4的换挡预同步工作可靠。

根据本实用新型第二方面实施例的变速器，包括上述的同步器10。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的变速器。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。