一种便捷维修制动回位补偿装置的制作方法

本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体涉及了一种便捷维修制动回位补偿装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中、短距离的城市公共交通中及观光旅游交通中。随着人们对出行的需要增多，轨道交通安全变得越来越重要。

现有的悬挂吊轨车辆的整车制动由摩擦制动和电制动两种，两者通过单一或复合制动方式，使车辆减速或停车，从而保证轨道车辆及人员的安全。本专利所涉及的正是为整车提供摩擦制动的关键装置基础制动装置。

现有技术中，对基础制动装置的活塞回位、闸片更在日常维护、维修中须专业人员通过简易工具撬回活塞或闸片，该过程难度大缺少便捷性，同时耗时长且也会存在一定概率的多次修复等缺点，为有效解决维护、维修的便捷性，提高工作效率，申请人研发了一种便捷维修制动回位补偿装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便捷维修制动回位补偿装置，以满足便捷维修的要求。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种便捷维修制动回位补偿装置，包括活塞缸，活塞缸内横向滑动连接有活塞，活塞缸上设有供液压油进入的注油嘴，活塞上可拆卸连接有连接件，活塞缸内设有供连接件横向滑动的键槽，活塞缸内转动连接有回位件，回位件和连接件组成丝杠结构。

本基础方案的工作原理以及有益效果在于：

车辆制动时，液压油通过注油嘴进入活塞缸内，液压油推动活塞移动，活塞带动连接件在键槽内一起移动，由于连接件与回位件组成丝杠结构，根据丝杠结构的运动特性，在连接件移动时，回位件绕轴心线转动。在行车制动过程中，由于闸片以及制动盘不断磨耗，连接件和活塞的组合体不断向外伸出，直至闸片达到磨耗极限更换。此时连接件和活塞的组合体需退回初始位置，旋转回位件，通过丝杠结构拉动连接件和活塞的组合体到初始位置，然后更换闸片，实现快捷更换。

进一步，活塞和连接件中部均设有安装孔，还包括位于活塞内且和活塞间隙配合的回位销，回位销和回位件卡接，回位销上间隙配合有弹簧座，弹簧座上套设有弹簧，弹簧两端分别和连接件、弹簧座相抵，弹簧座内间隙配合有弹簧套，弹簧套可在活塞与弹簧座之间形成的空间内做轴向运动。

有益效果：由于回位销卡接在回位件上，回位销不产生运动，弹簧套先运动到与弹簧座接触，随着活塞的继续移动，弹簧套与回位销之间过盈配合形成的摩擦力使弹簧座压缩弹簧，直至弹簧座远离活塞的端面运动到与连接件接触，此时连接件推动弹簧座一起移动，最后推动闸片抱紧制动盘产生摩擦制动，实现轨道车辆制动减速与停车。

车辆行驶时，卸掉活塞缸内的油压，由于弹簧套与回位销为过盈配合，配合的摩擦力大于弹簧的弹力，弹簧套保持不动，弹簧释放弹力，推动连接件和活塞的组合体复位一定距离，从而使闸片与制动盘之间始终保持一定间隙。

进一步，连接件为螺纹套，活塞和螺纹套螺纹连接。

有益效果：方便连接件和活塞的拆卸，且螺纹加工方便，成本较低。

进一步，螺纹套和回位件通过梯形螺纹连接。

有益效果：梯形螺纹的连接强度较大，适宜丝杠结构的运动。

进一步，活塞缸靠近回位件的一端可拆卸连接有端盖。

有益效果：通过设置端盖，对回位件有一定的限位作用，保障装置的安全运行。

进一步，端盖、活塞缸和回位件接触的一面均转动连接有滚珠。

有益效果：通过滚珠减小回位件和端盖、活塞缸之间的摩擦，方便转动回位件。

进一步，回位件远离活塞的一端和端盖端面平齐。

有益效果：由于螺纹套在横向滑动时，回位件会空转，而回位件若是伸出端盖，回位件在空转时可能会造成危险。

进一步，回位件远离活塞的一端设有若干插孔。

有益效果：方便使用一定用具插入插孔内后带动回位件转动。

进一步，回位销靠近回位件的一端端部设有凸台，回位件上固定有弹性挡圈，凸台卡接在回位件和弹性挡圈之间。

有益效果：通过弹性挡圈的卡接，弹性挡圈具有一定的可变形能力，既可以形成对回位销的卡接，在回位销受力过大时，弹性挡圈的可变性能力也可提供一定的缓冲作用。

进一步，活塞和活塞缸之间、螺纹套和活塞缸之间、螺纹套和活塞之间均安装有密封圈。

有益效果：通过密封圈加强密封效果，避免液压油外泄，同时也可更好的形成液压进行制动。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的正向剖视图；

图2为本实用新型实施例2中旋转台的正向剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：注油嘴1、活塞缸2、端盖3、滚珠座4、滚珠5、螺纹套6、密封圈7、弹性挡圈8、凸台9、弹簧座10、弹簧11、弹簧套12、活塞13、回位销14、插孔15、插杆16、电磁铁17、电源18。

实施例1

如图1所示，一种便捷维修制动回位补偿装置，包括活塞缸2，活塞缸2内横向滑动连接有活塞13，活塞缸2内壁设有环形的容纳槽，容纳槽内安装有密封圈7，密封圈7和活塞13外壁相抵，实现活塞13和活塞缸2之间的密封。活塞缸2上螺纹连接有注油嘴1，液压油可通过注油嘴1进入活塞缸2内。

活塞13右端设有阶梯状的安装孔，安装孔包括孔径从左至右依次增大的安装孔ⅰ、安装孔ⅱ和安装孔ⅲ，安装孔ⅲ内可拆卸连接有连接件，具体的，连接件为螺纹套6，即安装孔ⅲ内螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6外壁包括光杆段和螺纹段，螺纹段用于和安装孔ⅲ连接，光杆段和活塞缸2内壁相抵。螺纹套6左端面和安装孔ⅲ之间、光杆段和活塞缸2内壁之间均安装有密封圈7。光杆段外壁固定有平键，活塞缸2内壁设有供平键滑动的键槽。

螺纹套6右端设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有回位件，回位件和螺纹孔通过梯形螺纹连接，回位件包括滚珠座4，滚珠座4右端一体成型有旋转台，活塞缸2右端外壁螺纹连接有端盖3，端盖3将旋转台限位固定在活塞缸2上，旋转台左右两侧端面上均转动连接有滚珠5，旋转台左右两侧的滚珠5分别和活塞缸2、端盖3相接触。旋转台右端和端盖3端面平齐，旋转台右端设有若干插孔15，需要转动旋转台时，可使用棒状的工具插入插孔15内后可以带动旋转台转动。

安装孔ⅰ内设有回位销14，回位销14右端一体成型有凸台9，滚珠座4上固定有弹性挡圈8，凸台9受到弹性挡圈8的阻挡被卡接在滚珠座4和弹性挡圈8之间，回位销14位于安装孔ⅱ部分的外壁过盈配合有弹簧套12，弹簧套12外间隙配合有弹簧座10，弹簧座10外壁套设有弹簧11，弹簧座10左端一体成型有梯台，弹簧11左端和梯台相抵，弹簧11右端伸出弹簧座10并和螺纹套6相抵，弹簧座10右端和螺纹套6之间设有间隙。

具体实施过程如下：

车辆制动时，液压油通过注油嘴1进入活塞缸2内，且液压油位于活塞13右侧，在多个密封圈7的密封作用下形成液压，液压油推动活塞13向左移动，活塞13带动螺纹套6向左移动，由于回位销14受到弹性挡圈8的阻挡，回位销14不会向左运动，由于回位销14与弹簧套12之间为过盈配合，活塞13向左运动，活塞13带动螺纹套6一起向左运动，螺纹套6推动弹簧11压缩，当螺纹套6移动一定距离后，螺纹套6与弹簧座10接触，此时螺纹套6推动弹簧座10一起向左移动，最后带动闸片向左运动抱紧制动盘产生摩擦制动，实现轨道车辆制动减速与停车。

车辆行驶时，卸掉活塞缸2内的油压，由于弹簧套12与回位销14为过盈配合，配合的摩擦力大于弹簧11的弹力，弹簧座10保持不动，弹簧11释放弹力，推动螺纹套6和活塞13的组合体向右移动一定距离，从而使闸片与制动盘之间始终保持一定间隙。

在行车制动过程中，由于闸片以及制动盘不断磨耗，螺纹套6和活塞13的组合体不断向左伸出，直至闸片达到磨耗极限更换。此时螺纹套6和活塞13的组合体需退回初始位置，旋转旋转台通过梯形螺纹拉螺纹套6和活塞13的组合体到初始位置，然后更换闸片，实现快捷更换。

实施例2

结合图2所示，本实施例在实施例1的基础上，插孔15内滑动连接有插杆16，插孔15内部固定有电磁铁17，电磁铁17外接电源18，具体的，电源18设置在旋转台的右端，电磁铁17和电源18之间连接的导线埋设在旋转台内部。插杆16位于插孔15内的一端固定有磁铁。插杆16的长度和插孔15的长度一致，在使用时，电磁铁17接电源18的正向电流，电磁铁17吸引磁块，使得插杆16完全位于插孔15内，避免旋转台转动时插杆16伸出外部所导致的危险。在需要手动转动旋转台时，电磁铁17接电源18的反向电流，电磁铁17排斥磁块，使得插杆16滑出插孔15，操作人员可通过插杆16带动旋转台转动，操作更加方便。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。