一种蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机的制作方法

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为一种蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机。

背景技术：

蔬菜大棚内只是简单的塑料薄膜和骨架构结，其内部设施很少，没有温室要求的高，因此大棚顶部的棚顶需要用减速器打开闭合的方式来帮助实现降温系统和通风系统的循环，从而代替人工的方式减少劳动者的劳动量。

市场上的蜗轮蜗杆减速机使用过程中，安装和拆卸方式复杂不利于日常的维护和维修，方便对使用时间长的减速器进行拆卸保养，不能减小零件之间的摩擦损耗，不能提高零件使用寿命，消耗电力较高资源提高了整体成本，不能使用电机适配功率较高的电机适用性较低，减速器的减速效果较差不使用于顶棚的升降的问题，为此，我们提出一种更高的蜗轮蜗杆减速机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的安装和拆卸方式复杂不利于日常的维护和维修，方便对使用时间长的减速器进行拆卸保养，不能减小零件之间的摩擦损耗，不能提高零件使用寿命，消耗电力较高资源提高了整体成本，不能使用电机适配功率较高的电机适用性较低，减速器的减速效果较差不使用于顶棚的升降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机，包括箱盖和注油口，所述箱盖的内表面固定有固承端，且固承端的下侧固定有轴承，所述轴承的内部设置有低速转轴，且低速转轴的中间位置设置有蜗杆，所述注油口的设置于轴承的右侧，且注油口的正下方连接有存油间，所述箱盖的下方外表面设置有箱壳，所述蜗杆的正下方安装有转力齿轮，且转力齿轮的内部设置有高速转轴，所述高速转轴的右下端设置有驱动转轮，所述转力齿轮的左侧固定有支撑内壁，且驱动转轮的前端设置有转轮口，所述箱壳的内部设置有螺栓孔，且螺栓孔的左侧设置有内槽，所述螺栓孔前端设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的右侧设置有转力齿盖，所述转力齿盖的上表面设置有螺丝，所述转力齿轮的后端固定有转速齿轮，且驱动转轮的后端设置有驱动轴。

优选的，所述箱盖与固承端之间为焊接连接，且固承端与轴承之间为固定连接。

优选的，所述注油口与存油间之间构成连通结构，且存油间与箱壳之间为焊接连接。

优选的，所述转力齿轮与高速转轴之间构成旋转结构，且转力齿轮与驱动转轮之间构成旋转结构。

优选的，所述转轮口与驱动转轮之间构成连通结构，且转力齿盖与螺丝之间为螺纹连接。

优选的，所述转速齿轮与蜗杆之间构成卡合结构，且转速齿轮与转力齿轮之间为焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机设置有箱盖与固承端，能够方便减速器在生产时方便组装，且方便对使用时间长的减速器进行拆卸保养，设置有固承端，能够加固箱盖的坚固性，且起到固定轴承的作用。

该蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机设置有注油口与存油间，能够在向内部加油时对低速转轴和轴承等部件起到润滑的效果，以减小零件之间的摩擦损耗，且起到零件使用寿命的作用，设置有转力齿轮与驱动转轮，能够使驱动转轮带动转力齿轮转动，起到加速的效果，使带动的电机功率较小，节省电力资源降低整体成本，且能够使带动转力齿轮功率较小的电机也能使用，增加了适用性。

该蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机设置有转轮口与驱动转轮，能够为整体的拆卸和安装提供方便，且为驱动转轮起到固定和支撑的作用，设置有转速齿轮与蜗杆，能够通过转速齿轮与蜗杆的转速转换起到减速的效果，且转速齿轮与转力齿轮一同转动增加了整体的转换效率，使减速器具有更好的效果。

附图说明

图1为本实用新型正面剖面结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、箱盖；2、固承端；3、轴承；4、低速转轴；5、蜗杆；6、注油口；7、存油间；8、箱壳；9、转力齿轮；10、高速转轴；11、驱动转轮；12、支撑内壁；13、转轮口；14、螺栓孔；15、内槽；16、紧固螺栓；17、转力齿盖；18、螺丝；19、转速齿轮；20、驱动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种蔬菜大棚用蜗轮蜗杆减速机，包括箱盖1和注油口6，箱盖1的内表面固定有固承端2，且固承端2的下侧固定有轴承3，箱盖1与固承端2之间为焊接连接，且固承端2与轴承3之间为固定连接，设置有箱盖1与固承端2，能够方便减速器在生产时方便组装，且方便对使用时间长的减速器进行拆卸保养，设置有固承端2，能够加固箱盖1的坚固性，且起到固定轴承3的作用；轴承3的内部设置有低速转轴4，且低速转轴4的中间位置设置有蜗杆5，注油口6的设置于轴承3的右侧，且注油口6的正下方连接有存油间7，箱盖1的下方外表面设置有箱壳8，注油口6与存油间7之间构成连通结构，且存油间7与箱壳8之间为焊接连接，设置有注油口6与存油间7，能够在向内部加油时对低速转轴4和轴承3等部件起到润滑的效果，以减小零件之间的摩擦损耗，且起到零件使用寿命的作用；

蜗杆5的正下方安装有转力齿轮9，且转力齿轮9的内部设置有高速转轴10，高速转轴10的右下端设置有驱动转轮11，转力齿轮9与高速转轴10之间构成旋转结构，且转力齿轮9与驱动转轮11之间构成旋转结构，设置有转力齿轮9与驱动转轮11，能够使驱动转轮11带动转力齿轮9转动，起到加速的效果，使带动的电机功率较小，节省电力资源降低整体成本，且能够使带动转力齿轮9功率较小的电机也能使用，增加了适用性；转力齿轮9的左侧固定有支撑内壁12，且驱动转轮11的前端设置有转轮口13，箱壳8的内部设置有螺栓孔14，且螺栓孔14的左侧设置有内槽15，所诉螺栓孔14前端设置有紧固螺栓16，且紧固螺栓16的右侧设置有转力齿盖17，转力齿盖17的上表面设置有螺丝18，转轮口13与驱动转轮11之间构成连通结构，且转力齿盖17与螺丝18之间为螺纹连接，设置有转轮口13与驱动转轮11，能够为整体的拆卸和安装提供方便，且为驱动转轮11起到固定和支撑的作用；

转力齿轮9的后端固定有转速齿轮19，转速齿轮19与蜗杆5之间构成卡合结构，且转速齿轮19与转力齿轮9之间为焊接连接，且驱动转轮11的后端设置有驱动轴20，设置有转速齿轮19与蜗杆5，能够通过转速齿轮19与蜗杆5的转速转换起到减速的效果，且转速齿轮19与转力齿轮9一同转动增加了整体的转换效率，使减速器具有更好的效果。

工作原理：对于这类的蜗轮蜗杆减速机,首先通过向注油口6注入适量的油，然后油会从注油口6流入存油间7，当低速转轴4转动时其内部的油就会从缝隙流出对固承端2固定的轴承3起到润滑的作用，将电机的转轴对准转轮口13内的驱动转轮11放入，随后根据现场使用环境对电机和减速器进行固定，固定好之后将电机起动到工作状态，然后使驱动转轮11转动，通过驱动轴20转动的驱动转轮11转动将带动高速转轴10上的转力齿轮9转动，随后支撑内壁12旁边的转力齿轮9转动此时将和转速齿轮19一同转动带动蜗杆5转动，进而使低速转轴4转动，此减速器可通过将箱壳8上表面螺栓孔14里的紧固螺栓16卸下，使箱盖1可进行拆卸，随后再对转力齿盖17上的螺丝18卸下，即可对减速器内部进行保养或维修，内槽15为维修或安装时提供了固定的卡口，为安装者和维修者提供方便，这样就这样完成整个蜗轮蜗杆减速机的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。