一种冷却塔减速机润滑油监视装置的制作方法

本实用新型涉及检测技术领域，特别涉及一种冷却塔减速机润滑油监视装置。

背景技术：

减速机与电机完全封闭，减速机运动过程中内部齿轮油涌动，现有技术采用三位一体的振动温度液位传感器对内部齿轮油进行监测。

现有技术采用振动温度液位传感器，振动温度液位传感器无法判断减速机内油量多少，当油量过多时，会喷溅到电机内烧毁电机，当油量过少时，又会因减速机润滑不良烧毁减速机。仪器容易误报显示油位低无法启动，且减速机与电机为封闭形式，无法快速判断油位真实情况，设备处置上判断依据不足，影响分析和解决问题的措施快速制定执行；行星齿轮高速运转时，齿轮油被挤压形成喷泉效应，导致齿轮油飞溅，长时间后电机轴封密封效果下降，齿轮油将沿电机轴封进入电机，稀释了电机轴承内的润滑脂，同时油量积聚增多后电机烧坏。

因此，如何能够提供一种可真实观测内部油位情况以保证减速机齿轮油在标准范围之内、防止齿轮油在工作过程中上涌喷溅造成电机烧毁的冷却塔减速机润滑油监视装置是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种冷却塔减速机润滑油监视装置，可真实观测内部油位情况，进而保证减速机中的齿轮油在标准范围之内；还可防止齿轮油在工作过程中上涌喷溅，进而避免电机烧毁。

为实现上述目的，本实用新型提供一种冷却塔减速机润滑油监视装置，包括连通器液位计和挡板，所述连通器液位计用以与装有齿轮油的减速机连通，所述挡板用以设于联轴器的上方、电机的下方。

优选地，所述连通器液位计用以连通于减速机的底部。

优选地，还包括用以设于减速机的振动温度液位传感器。

优选地，所述连通器液位计为透明亚克力管。

优选地，所述透明亚克力管设有阀门。

优选地，所述阀门为球阀。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的冷却塔减速机润滑油监视装置包括连通器液位计和挡板，连通器液位计与减速机连通，减速机的内部装有齿轮油，齿轮油由减速机的内部流通进入连通器液位计中，挡板设于联轴器的上方以及电机的下方，该冷却塔减速机润滑油监视装置通过设置与减速机连通的连通器液位计以实现对减速机内部的齿轮油的监测，通过设置位于联轴器和电机之间的挡板以实现当齿轮油上涌喷溅时对电机的防护，连通器液位计采用连通器的原理设计液位计，使得连通器液位计所显示的液位与减速机内部的液位等高，进而真实观测内部油位情况，保证减速机中的齿轮油在标准范围之内；挡板采用物理遮挡的方式，使得上涌喷溅的齿轮油不能穿过挡板而进入电机，避免电机进油烧毁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的冷却塔减速机润滑油监视装置的结构示意图。

其中：

1-电机、2-联轴器、3-呼吸阀、4-减速机齿轮、5-齿轮油、6-挡板、7-振动温度液位传感器、8-连通器液位计、9-球阀、10-风机扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的冷却塔减速机润滑油监视装置的结构示意图。

本实用新型提供的冷却塔减速机润滑油监视装置设置于减速机，减速机内装有齿轮油5，减速机的上部设有电机1，减速机中设有与电机1连接的联轴器2以及与联轴器2连接的减速机齿轮4，减速机的下部设有风机扇叶10，风机扇叶10与减速机齿轮4连接，减速机还设有与外界连通的呼吸阀3。

在第一种具体的实施方式中，本实用新型提供的冷却塔减速机润滑油监视装置包括连通器液位计8和挡板6，连通器液位计8与减速机连通，挡板6设于联轴器2的上方以及电机1的下方。

在本实施例中，减速机中的齿轮油5过多或过少都会影响正常工作，当油量过多时，会喷溅到上方的电机1内烧毁电机1，当油量过少时，又会因减速机润滑不良烧毁减速机，因此增设采用连通器的原理设计的连通器液位计8。在使用过程中，减速机中的齿轮油5漫过连通器液位计8与减速机连通的接口，连通器液位计8在减速机的外部向上延伸设置并与外界连通，在连通器的原理的作用下，齿轮油5由减速机的内部流通进入连通器液位计8，连通器液位计8中的液位持续升高直至与减速机的内部液位等高相平，此时可真实观测内部油位情况，保证减速机中的齿轮油5在标准范围之内。

除此以外，减速机中的齿轮油5全浸或部分浸至减速机齿轮4，电机1位于齿轮油5的上方，为避免因油量过多时喷溅到上方的电机1内烧毁电机1，因此增设采用物理遮挡方式的挡板6。在使用过程中，挡板6在电机1的下方遮挡电机1，齿轮油5上涌喷溅撞击挡板6后，被折返回减速机，保证不会喷溅到电机1内，避免齿轮油5上涌喷溅而进入电机1导致的电机1烧毁。

需要说明的是，挡板6可采用螺丝或焊接等固定方式，安装固定于减速机齿轮4的壳体上侧，或安装固定于减速机的壳体内壁，当减速机呈向下渐缩的倒锥形壳体时，挡板6可凭自重平放固定，但最好应通过螺丝等紧固件紧固固定，以避免齿轮油5上涌冲击过强打翻挡板6。

在本实施例中，连通器液位计8连通于减速机的底部，换句话说，连通器液位计8连通于减速机底部的周向侧壁，与此类似的，连通器液位计8还可连通于减速机的其他位置，连通位置应低于警示液位过低的液位低位，使得当减速机内液位过低时连通器液位计8仍能实现有效监测。

其中，连通器液位计8为透明的管路，示例性的，连通器液位计8可采用透明的亚克力管。

在此基础上，透明亚克力管设有开闭与调节流量阀门，示例性的，阀门为球阀9。

除此以外，连通器液位计8与减速机的连通处应做密封与防腐处理，至于密封以及防腐的处理方式属于本领域技术人员急需解决的技术问题的公知常识，这里不再一一赘述。

在此基础上，还可进一步设置振动温度液位传感器7于减速机，振动温度液位传感器7的作用与连通器液位计8的作用相同，但二者原理不同，连通器液位计8实现就地监测，振动温度液位传感器7可发送信号实现远传监测，结合连通器液位计8和振动温度液位传感器7实现就地与远传的双重监测。

需要说明的是，振动温度液位传感器7为一种现有的测量设备，在现有技术对振动温度液位传感器7的记载描述中，振动温度液位传感器7用于冷却塔风机安全监控系统中，是一种非总线结构的通用型组合探头。它可与多种通用二次仪表，或计算机数据采集测控系统(dcs、plc等)连接使用。这种应用于风机减速箱安全运行监测的组合探头，在其内部分别集成了测量油温、油位、振动信号的传感、转换和变送电路，直接输出与这些安全参量对应的4～20ma标准电流信号，可以配接各种通用型二次仪表或计算机数字采集监控系统。探头温度测量使用铂电阻传感器和半导体集成器件；油位测量采用了电容式传感原理；用于振动测量的传感器，直接获取机械振动的加速度信号，经放大器、带通滤波器、一次积分、真有效值(rms)变换器，将有效带宽内的振动波形进行真有效值转换；最终油位、温度、振动各产生4～20ma输出。

以上对本实用新型所提供的冷却塔减速机润滑油监视装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。