采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式的制作方法

本实用新型涉及海洋平台技术领域，具体而言，涉及一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式。

背景技术：

立管通过立管卡子固定在导管架结构上。常规立管卡子采用螺栓连接，施工中需要使用螺栓张紧器进行紧固，其紧固时间比较长。在服役中，长时间的海洋环境作用下存在由于螺栓松动脱落，造成立管失位的风险。因此需要一种安装方便且不会松动脱落的卡子连接型式。

技术实现要素：

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式，该采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式对立管进行稳固，同时方便海上施工。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式，包括第一卡子壳体、第二卡子壳体、两个卡合组件和锁紧组件，所述第一卡子壳体与所述第二卡子壳体两端均通过所述卡合组件连接，所述卡合组件包括卡槽和卡销，所述第二卡子壳体固定有可插接入所述卡槽的所述卡销，且所述第一卡子壳体与所述第二卡子壳体通过所述锁紧组件进行固定连接，构成允许立管插入的容置空间。

进一步，所述锁紧组件包括第一定位板、第二定位板、螺栓和螺母，所述第一定位板与所述卡槽一端固定连接，所述第二定位板与所述卡销一端固定连接，所述第一定位板与所述第二定位板依次开设有允许所述螺栓穿过的第一锁孔和第二锁孔，所述螺栓依次穿过所述第一锁孔和所述第二锁孔，且所述螺栓端部通过所述螺母旋紧。

进一步，所述卡槽的为长条形槽体，且沿其长度方向槽体的宽度逐渐减小。

进一步，所述卡槽另一端固定有限制所述卡销移动的封挡板。

进一步，所述卡槽和所述卡销均沿所述立管的长度方向设置。

进一步，所述卡槽两端与所述第一卡子壳体的两端平齐，所述卡销的的两端分别与所述卡槽的两端平齐。

进一步，所述第一卡子壳体和所述第二卡子壳体均为半圆形弧形体。

进一步，所述第一卡子壳体和所述第二卡子壳体的内壁具有橡胶层。

进一步，所述第一卡子壳体或所述第二卡子壳体连接有支撑杆。

本实用新型的技术效果在于：（1）采用卡槽和卡销相配合，避免因螺栓松动造成立管失位的风险。

(2)锁紧组件包括第一定位板、第二定位板、螺栓和螺母，锁紧效果好。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式的结构示意图；

图3是根据本实用新型的一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式的卡槽的结构示意图；

图4是根据本实用新型的一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式的第二定位板的结构示意图。

其中，1-第一卡子壳体；2-第二卡子壳体；3-卡槽；4-卡销；5-锁紧组件；6-橡胶层；7-支撑杆；8-封挡板；51-第一定位板；52-第二定位板；53-螺栓；54-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式，包括第一卡子壳体1、第二卡子壳体2、两个卡合组件和锁紧组件，第一卡子壳体与第二卡子壳体两端均通过卡合组件连接，卡合组件包括卡槽3和卡销4，第一卡子壳体1外部固定有卡槽3，第二卡子壳体2固定有可插接入卡槽3的卡销4，且第一卡子壳体1与第二卡子壳体2通过锁紧组件5进行固定连接，构成允许立管插入的容置空间。

根据本实用新型的具体实施例，一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式，第一卡子壳体1外部固定有卡槽3，第二卡子壳体2固定有卡销4，卡销4插接进入卡槽3，以使第一卡子壳体1、第二卡子壳体2构成容纳立管的容置空间，且第一卡子壳体1与第二卡子壳体2通过锁紧组件5进行固定连接，减少海上施工量，避免因螺栓松动造成立管失位的风险，同时提高安装效率。

具体的，第一卡子壳体1和第二卡子壳体2形成的容置空间与立管相匹配；

具体的，卡槽3固定于第一卡子壳体1的沿竖直方向的两个边缘，卡销4固定于第二卡子壳体2沿竖直方向的两个边缘。

立管与橡胶层6间有5mm间隙。

根据本实用新型的具体实施例，卡槽3和卡销4均沿立管的长度方向设置。

根据本实用新型的具体实施例，卡槽3两端与第一卡子壳体1的两端平齐，卡销4的的两端分别与卡槽3的两端平齐。

如图1、图2和图4所示，锁紧组件5包括第一定位板51、第二定位板52、螺栓53和螺母54，第一定位板51与卡槽3一端固定连接，第二定位板52与卡销4一端固定连接，第一定位板51与第二定位板52依次开设有允许螺栓53穿过的第一锁孔和第二锁孔，螺栓53依次穿过第一锁孔和第二锁孔，且螺栓53端部通过螺母54旋紧。

根据本实用新型的具体实施例，第一定位板51与卡槽3一端固定连接，第二定位板52与卡销4一端固定连接，第一定位板51具有第一锁孔，第二定位板52具有第二锁孔，螺栓53依次穿过第一锁孔和第二锁孔且端部通过螺母54旋紧，保证第一卡子壳体1和第二卡子壳体2之间连接的稳定

如图3所示，卡槽3的为长条形槽体，且沿其长度方向槽体的宽度逐渐减小。

如图4所示，卡槽3另一端固定有限制卡销4移动的封挡板8。

如图1所示，第一卡子壳体1和第二卡子壳体2均为半圆形弧形体。

如图1所示，第一卡子壳体1和第二卡子壳体2的内壁具有橡胶层6。

具体的，橡胶层6的厚度为6mm。

如图2所示，第一卡子壳体1或第二卡子壳体2连接有支撑杆7，支撑杆7的端部连接导管架结构（图中未显示）。

具体的，第一卡子壳体1连接支撑杆7。

一种采用卡槽卡销连接的海洋平台立管卡子结构型式，待安装立管直径为400mm，支撑杆7选择直径为356mm、壁厚为20mm圆管，卡子壳体选择两个半径为236mm，壁厚为25mm的半圆管(200mm+5mm+6mm+25mm=236mm)，其内布置6mm橡胶垫，且与立管间隙为5mm。壳体长度为500mm，材质为dh36。卡槽3壁厚为25mm，其内槽尺寸沿卡子壳体长度方向逐步减小，并于卡销4尺寸匹配，材质为dh36。卡销4上端壁厚25mm，下端过渡到20mm，宽度由50mm过度到45mm，长度为500mm，材质为dh36。封挡板8厚度25mm形状尺寸与卡槽下端一致，但开口变小。上部连接板均为25mm，材质为dh36，通过螺栓连接。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。