防脱卡装置及管道接头的制作方法

本实用新型涉及接头技术领域，尤其涉及一种防脱卡装置及管道接头。

背景技术：

运输油气的装卸车在装卸油气时，装载油气的罐体安装在装卸车上，罐体与储藏油气的装置通过管道连接实现油气的装卸。

现有技术中，罐体与储藏油气的装置之间的管道通过管道接头连接。图1为现有管道接头的剖面结构示意图。参见图1所示，管道接头1包括母头11、公头12、拉杆13、凸轮14、转轴15和密封垫圈16。母头11包括母头第一端111和母头第二端112，公头12包括公头第一端121和公头第二端122，公头第一端121上设置有与凸轮14相匹配的凹槽，母头第一端111用于罐体连接，母头第二端112用于与公头第一端121连接，公头第二端122用于与储藏油气的装置连接。母头11与公头12之间的连接是将公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，从而实现罐体与储藏油气的装置之间的管道连接。

然而，现有的管道接头在油气的装卸过程中，管道接头1的母头11与公头12容易脱卡，导致油气泄露污染环境，危害工作人员的健康。

技术实现要素：

本实用新型提供一种防脱卡装置及管道接头，以解决现有的管道接头在油气的装卸过程中容易脱卡的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种防脱卡装置，包括第一套接部和与所述第一套接部连接的第二套接部，所述第一套接部用于套设在母头第一端上；

所述第二套接部用于套设在拉杆外，以限制所述拉杆的位置。

本实用新型提供的防脱卡装置，包括第一套接部和与第一套接部连接的第二套接部，第一套接部用于套设在母头第一端上，第二套接部用于套设在拉杆外，以限制拉杆的位置。当公头第一端顶在密封垫圈上时，转动拉杆将凸轮放置在公头第一端的凹槽中，使凸轮将公头锁定，第一套接部套在母头第一端上，第二套接部套在拉杆外，这样油气的压力不会使拉杆反向转动，从而防止了母头与公头的脱卡，提高了油气的卸载效率。

可选地，所述第一套接部为圆筒状，所述第二套接部位于所述第一套接部的外表面上；且所述第二套接部与所述第一套接部的外表面形成供所述拉杆穿过的通道。

可选地，以垂直于所述第一套接部轴线的方向为横截面，所述第二套接部的横截面为弧形曲面。

可选地，所述第二套接部的数量为多个，且多个所述第二套接部沿所述第一套接部的圆周方向间隔分布。

可选地，所述第一套接部沿平行于所述第一套接部轴线的长度大于所述第二套接部的长度，所述第一套接部的一个端面与所述第二套接部的一个端面齐平。

可选地，所述防脱卡装置还包括顶紧部件，所述顶紧部件穿过所述第一套接部，且所述顶紧部件的一端用于抵靠在所述母头的第一端的外表面。

可选地，所述顶紧部件包括螺栓，所述第一套接部上设置与所述螺栓相螺接的螺纹孔。

可选地，所述防脱卡装置还包括辅助部件，所述辅助部件与所述螺栓连接，所述辅助部件位于所述螺栓凸出于所述第一套接部外表面的一端，所述辅助部件用于转动所述螺栓。

可选地，所述辅助部件为环形部件，所述环形部件的轴线与所述螺栓的轴线垂直。

第二方面，本实用新型提供了一种管道接头，包括如上所述的防脱卡装置；所述管道接头包括公头和与所述公头连接的母头；所述防脱卡装置设置在所述母头外。

本实用新型提供的管道接头，包括公头和与公头连接的母头，母头外设置防脱卡装置，防脱卡装置包括第一套接部和与第一套接部连接的第二套接部，第一套接部用于套设在母头第一端上，第二套接部用于套设在拉杆外，以限制拉杆的位置。当公头第一端顶在密封垫圈上时，转动拉杆将凸轮放置在公头第一端的凹槽中，使凸轮将公头锁定，第一套接部套在母头第一端上，第二套接部套在拉杆外，这样油气的压力不会使拉杆反向转动，从而防止了母头与公头的脱卡，提高了油气的卸载效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有管道接头的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种防脱卡装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种防脱卡装置的a-a剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种防脱卡装置的b-b剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种管道接头的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种管道接头的c-c剖面结构示意图。

附图标记说明：

1-管道接头；

11-母头；

111-母头第一端；

112-母头第二端；

12-公头；

121-公头第一端；

122-公头第二端；

13-拉杆；

14-凸轮；

15-转轴；

16-密封垫圈；

2-防脱卡装置；

21-第一套接部；

22-第二套接部；

23-顶紧部件；

24-辅助部件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解,例如，可以使固定连接,也可以是通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了装载油气的罐体与储藏油气的装置之间的油气装卸，通常在罐体与储藏油气的装置之间的管道通过管道接头连接。图1为现有管道接头的剖面结构示意图。参见图1所示，管道接头1包括母头11、公头12、拉杆13、凸轮14、转轴15和密封垫圈16。母头11包括母头第一端111和母头第二端112，公头12包括公头第一端121和公头第二端122，公头第一端121上设置有与凸轮14相匹配的凹槽，母头第一端111用于罐体连接，母头第二端112用于与公头第一端121连接，公头第二端122用于与储藏油气的装置连接。母头11与公头12之间的连接是将公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，从而实现罐体与储藏油气的装置之间的管道连接。然而，油气装卸过程中，油气的压力会使拉杆13转动或者工作人员意外碰撞到拉杆13，从而使管道接头1的母头11与公头12容易脱卡，导致油气泄露污染环境，危害工作人员的健康。

为了解决上述问题，本实用新型提供的一种防脱卡装置及管道接头，防脱卡装置包括第一套接部和与第一套接部连接的第二套接部，第一套接部用于套设在母头第一端上，第二套接部用于套设在拉杆外，以限制拉杆的位置。当公头第一端顶在密封垫圈上时，转动拉杆将凸轮放置在公头第一端的凹槽中，使凸轮将公头锁定，第一套接部套在母头第一端上，第二套接部套在拉杆外，这样油气的压力不会使拉杆反向转动，从而防止了母头与公头的脱卡，提高了油气的卸载效率。

下面结合具体实施例对实用新型提供的防脱卡装置及管道接头进行详细说明。

实施例一

图2为本实用新型实施例提供的一种防脱卡装置的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的一种防脱卡装置的a-a剖面结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的一种防脱卡装置的b-b剖面结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的一种管道接头的剖面结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的一种管道接头的c-c剖面结构示意图。

如图1至图6所示，本实施例提供的防脱卡装置2，包括第一套接部21和与第一套接部连接的第二套接部22，第一套接部21用于套设在母头第一端111上，第二套接部22用于套设在拉杆13外，以限制拉杆13的位置。

其中，第一套接部21和第二套接部22可以为钢、铁等任一材料。示例性的，为了提高防脱卡装置2的使用寿命，第一套接部21和第二套接部22采用45号钢。

需要说明的是，第一套接部21上设置有用于套在母头第一端111的通道，该通道可以为圆形、方形等任一形状；第二套接部22上设置有用于套在拉杆13的空腔，该空腔可以为圆形、方形等任一形状。

具体的，第一套接部21采用与母头第一端111直径相匹配的钢管，第二套接部22采用45号钢焊接在第一套接部21的外表面上。当然，在其他实现方式中，第一套接部21与第二套接部22可以采用铸造等方式连接。

进一步的，第一套接部和第二套接部的位置关系可以有多种，例如第二套接部22也可以位于第一套接部21的内表面上。

示例性的，在第一套接部21内表面焊接用于套在拉杆13的通道，该通道凸出于第一套接部21内表面。当然，在其他实现方式中，在第一套接部21内表面上开设凹槽，用于限制拉杆13的位置。

当罐体与储藏油气的装置之间需要传输油气时，母头11与公头12之间的连接是将公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，第一套接部21套在母头第一端111上，第二套接部22套在拉杆13外，以限制拉杆13的位置。

由于油气装卸过程中，油气的压力会使拉杆13转动或者工作人员意外碰撞到拉杆13，从而管道接头1的母头11与公头12容易脱卡。因此本实施例提供的防脱卡装置2，包括第一套接部21和与第一套接部连接的第二套接部22，凸轮14将公头12锁定时，第一套接部21套在母头第一端111上，第二套接部22套在拉杆13外，以限制拉杆13的位置，从而防止油气的压力使拉杆13转动或者工作人员意外碰撞到拉杆13，导致母头11与公头12脱卡，避免了油气泄露污染环境，提高了油气的装卸效率。

可选地，在本实施例中，第一套接部21为圆筒状，第二套接部22位于第一套接部21的外表面上。

其中，第二套接部22与第一套接部21的外表面形成供拉杆13穿过的通道。该通道可以为圆形、方形等任一形状。

需要说明的是，为了限制拉杆13的位置，第二套接部2与与第一套接部21的外表面围成的也可以为孔道、孔眼等。

具体的，当罐体与储藏油气的装置之间需要运输油气时，公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，第一套接部21为圆筒状，第二套接部22位于第一套接部21的外表面上，第一套接部21套在母头第一端111上，拉杆13插在第二套接部22与第一套接部21的外表面围成的通道中，以限制拉杆13的位置。第一套接部21设置为圆筒状，使得第一套接部21在母头第一端111上滑动流畅，从而方便防脱卡装置2的安装和拆卸；第二套接部22位于第一套接部21的外表面上，可以便于观察拉杆13的位置。

可选地，以垂直于第一套接部21轴线的方向为横截面，第二套接部22的横截面为弧形曲面。

具体的，为了便于加工第二套接部22，以及节约生产成本，以垂直于第一套接部21轴线的方向为横截面，第二套接部22的横截面为弧形曲面。弧形曲面的截面形状可以是半圆形、长方形等多种。

可选地，第二套接部的数量可以根据拉杆的数量进行设置，例如，当拉杆的数量为多个时，第二套接部22的数量为多个，且多个第二套接部22沿第一套接部21的圆周方向间隔分布。

示例性的，为了保证母头11与公头12不脱卡，在第一套接部21上设置两个第二套接部22，第二套接部22间隔的分布在第一套接部21的圆周方向上，从而提高管道接头在油气装卸使用过程中的安全系数。

可选地，第一套接部21沿平行于第一套接部21轴线的长度大于第二套接部22的长度，第一套接部21的一个端面与第二套接部22的一个端面齐平。

其中，第一套接部21与第二套接部22采用焊接的方式连接，第一套接部21与第二套接部22焊接时，第一套接部21的一个端面与第二套接部22的一个端面齐平，且第一套接部21沿平行于第一套接部21轴线的长度大于第二套接部22的长度。

具体的，当罐体与储藏油气的装置之间需要传输油气时，通过第一套接部21沿平行于第一套接部21轴线的长度大于第二套接部22的长度，第一套接部21的一个端面与第二套接部22的一个端面齐平，可以增加拉杆13与第一套接部21和第二套接部22的接触面积，以使拉杆13减小对第一套接部21和第二套接部22的作用力，从而可以延长防脱卡装置2的使用寿命。

当然，在其他实现方式中，为了节约生产成本，第一套接部21沿平行于第一套接部21轴线的长度大于第二套接部22的长度，且第一套接部21与第二套接部22部分接触。

可选地，防脱卡装置2还包括顶紧部件23，顶紧部件23穿过第一套接部21，且顶紧部件23的一端用于抵靠在母头第一端111的外表面上。

其中，第一套接部21上设置有用于顶紧部件23穿过的通道，顶紧部件23的一端穿过通道，顶紧部件23抵靠在母头第一端111的外表面上，从而防止防脱卡装置2在母头11上往复滑动。例如，顶紧部件23可以销、螺钉等。

具体的，当罐体与储藏油气的装置之间需要传输油气时，公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，滑向防脱卡装置2靠近母头第二端112，第一套接部21套在母头第一端111上，第二套接部22套在拉杆13外，顶紧部件23的一端用于抵靠在母头第一端111的外表面上，防止防脱卡装置2在母头11上往复滑动，避免了由于防脱卡装置2的滑动，使得母头11与公头12脱卡。

可选地，顶紧部件23包括螺栓，第一套接部21上设置与螺栓相螺接的螺纹孔。

其中，如图6所示，在第一套接部21上设置螺纹孔，螺栓通过螺纹孔抵靠在母头第一端111的外表面上，从而防止防脱卡装置2在母头11上往复滑动。

具体的，在第一套接部21上设置螺纹孔，可以便于防脱卡装置2的加工；采用螺栓作为顶紧部件23，可以降低防脱卡装置2的生产成本。

可选地，防脱卡装置还包括辅助部件24，辅助部件24与螺栓连接，辅助部件24位于螺栓凸出于第一套接部21外表面的一端，辅助部件24用于转动螺栓。

其中，辅助部件24与螺栓链接可以采用焊接、焊接、粘接等方式。

具体的，辅助部件24与螺栓焊接连接，辅助部件24位于螺栓凸出于第一套接部21外表面的一端。当罐体与储藏油气的装置之间需要传输油气时，为了防止防脱卡装置2在母头11上往复滑动，第一套接部21上设置有螺纹孔，通过辅助部件24将螺栓拧进螺纹孔中，且螺栓的螺纹一端用于抵靠在母头第一端111的外表面上，从而方便了螺栓拧进螺纹孔中。

需要说明的是，当拆卸管道接头时，辅助部件24还可以用于提拉防脱卡装置2在母头第一端111上移动。

可选地，辅助部件24可以为环形部件，环形部件的轴线与螺栓的轴线垂直。

具体的，为了节约生产生本，辅助部件24设置为环形部件，环形部件的轴线与螺栓的轴线垂直。当然，在其他实现方式中，辅助部件24也可以为方形部件等。

本实施例提供的防脱卡装置2，包括第一套接部21和与第一套接部连接的第二套接部22，第一套接部21用于套设在母头第一端111上，第二套接部22用于套设在拉杆13外，以限制拉杆13的位置。当罐体与储藏油气的装置之间需要传输油气时，公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，第一套接部21套在母头第一端111上，拉杆13插在第二套接部22与第一套接部21的外表面围成的通道中，以限制拉杆13的位置，从而防止油气的压力使拉杆13转动或者工作人员意外碰撞到拉杆13，导致母头11与公头12脱卡，避免了油气泄露污染环境，提高了油气的装卸效率。

实施例二

如图5和图6所示，本实施例提供的一种管道接头，该管道接头包括：公头12、母头11和防脱卡装置2，其中防脱卡装置2设置在母头外。

其中，防脱卡装置2与实施例一提供的防脱卡装置的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照实施例一的描述。

示例性的，本实施例提供的管道接头，公头12、母头11和防脱卡装置2，防脱卡装置2包括第一套接部21和与第一套接部21连接的第二套接部22，第一套接部21用于套设在母头第一端111上，第二套接部22用于套设在拉杆13外，以限制拉杆13的位置。当罐体与储藏油气的装置之间需要传输油气时，公头第一端121顶在密封垫圈16上，转动拉杆13将凸轮14放置在公头第一端121的凹槽中，使凸轮14将公头12锁定，第一套接部21套在母头第一端111上，拉杆13插在第二套接部22与第一套接部21的外表面围成的通道中，以限制拉杆13的位置，从而防止油气的压力使拉杆13转动或者工作人员意外碰撞到拉杆13，导致母头11与公头12脱卡，避免了油气泄露污染环境，提高了油气的装卸效率；第一套接部21上设置有螺纹孔，通过辅助部件24将螺栓拧进螺纹孔中，且螺栓的螺纹一端用于抵靠在母头第一端111的外表面上，以防止防脱卡装置2在母头11上往复滑动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。