一种具有减震性能的汽车油管的制作方法

本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，具体为一种具有减震性能的汽车油管。

背景技术：

随着社会的发展，人们的生活水平的得到了极大提升，人们对汽车的消费也越来越多，汽车已成为现代社会中人们出行的必备工具，其不仅在人民的生产和生活中扮演着十分重要的角色，而且也是国民经济的支柱产业之一，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车油管作为汽车油路系统中的重要组成部分，包括用于输送汽油、机油、润滑油、冷却液等功能，汽车油管安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，也影响到人们的舒适度，由于汽车在行驶过程中会产生振动，导致汽车油管在行驶中震动，因此，对具有减震性能的汽车油管的需求日益增长。

目前市面上的汽车油管受振动会引起连接处松动，甚至汽车油管会脱离连接，使连接处密封不严，进而造成停机或漏油，且大多数具有减震性能汽车油管在长时间使用后容易降低其减震效果，从而降低汽车油管的使用寿命，同时汽车油管不具备过滤汽车各结构摩擦所产生金属粉末及橡胶杂质等，因此，针对上述问题提出一种具有减震性能的汽车油管。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震性能的汽车油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有减震性能的汽车油管，包括基座和汽车油管，所述基座的底端中央位置处固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有托板，所述第一伸缩杆的外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与底端分别与托板和基座固定连接，所述托板的顶端中央位置处固定连接有橡胶块，所述托板的顶端左右两侧均固定连接有第一螺线管，所述基座的一端左右两侧均固定连接有第二螺线管，所述托板的顶端左右两侧均固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端与基座的顶端固定连接，所述第二伸缩杆的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的顶端与底端分别与基座和托板固定连接，所述橡胶块的顶端设置有汽车油管，所述汽车油管的一端螺旋连接有钢制套筒，所述橡胶块的顶端内侧螺旋连接有螺栓，所述螺栓的外侧螺旋连接有橡胶垫和固定片，所述橡胶垫位于固定片的下侧。

优选的，所述基座和托板的顶端均固定连接有塑料圆筒，所述塑料圆筒位于与第一螺线管和第二螺线管的外侧。

优选的，所述第一螺线管和第二螺线管的的外端面上设置有线圈，且线圈的缠绕方向相反。

优选的，所述第一螺线管和第二螺线管的个数均为两个，且第一螺线管与第二螺线管上下对称。

优选的，所述钢制套筒的内侧固定连接有过滤网，所述钢制套筒的内侧开设有凹槽，所述凹槽位于过滤网的后侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一弹簧、第二弹簧、第一螺线管、第二螺线管、橡胶块和橡胶垫，利用第二弹簧的拉伸、第一弹簧的压缩以及第一螺线管和第二螺线管通电产生的磁力，可以将因震动导致汽车框架晃动的力量减小，使汽车油管的震动减小，防止汽车油管受振动会引起连接处松动，防止因汽车油管震动过大导致汽车油管脱离，有利于汽车安全行驶；

2、本实用新型中，通过设置的钢制套筒、凹槽和过滤网，便于过滤汽车各结构摩擦所产生金属粉末及橡胶杂质等，且更换清理钢制套筒简单快捷，有利于汽车的安全行驶，提高了汽车的发动机的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处结构示意图；

图3为本实用新型图1的b处结构示意图；

图4为本实用新型钢制套筒的安装结构示意图。

图中：1-基座、2-第一伸缩杆、3-第一弹簧、4-托板、5-橡胶块、6-第一螺线管、7-第二螺线管、8-第二伸缩杆、9第二弹簧、10-汽车油管、11-钢制套筒、12-螺栓、13-橡胶垫、14-固定片、15-塑料圆筒、16-过滤网、17-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有减震性能的汽车油管，包括基座1和汽车油管10，基座1的底端中央位置处固定连接有第一伸缩杆2，第一伸缩杆2的另一端固定连接有托板4，第一伸缩杆2的外侧设置有第一弹簧3，且第一弹簧3的顶端与底端分别与托板4和基座1固定连接，托板4的顶端中央位置处固定连接有橡胶块5，托板4的顶端左右两侧均固定连接有第一螺线管6，基座1的一端左右两侧均固定连接有第二螺线管7，托板4的顶端左右两侧均固定连接有第二伸缩杆8，第二伸缩杆8的另一端与基座1的顶端固定连接，第二伸缩杆8的外侧设置有第二弹簧9，且第二弹簧9的顶端与底端分别与基座1和托板4固定连接，橡胶块5的顶端设置有汽车油管10，汽车油管10的一端螺旋连接有钢制套筒11，橡胶块5的顶端内侧螺旋连接有螺栓12，螺栓12的外侧螺旋连接有橡胶垫13和固定片14，橡胶垫13位于固定片14的下侧。

基座1和托板4的顶端均固定连接有塑料圆筒15，塑料圆筒15位于与第一螺线管6和第二螺线管7的外侧，塑料圆筒15可以防止短路，有利于汽车安全行驶；第一螺线管6和第二螺线管7的外端面上设置有线圈，且线圈的缠绕方向相反，便于通电后第一螺线管6和第二螺线管7产生相吸的磁力，便于减轻汽车油管10的震动；第一螺线管6和第二螺线管7的个数均为两个，且第一螺线管6与第二螺线管7上下对称，有利于减缓向下震动的力，便于减轻汽车油管9的震动；钢制套筒11的内侧固定连接有过滤网16，钢制套筒11的内侧开设有凹槽17，凹槽17位于过滤网16的后侧，便于过滤汽车各结构摩擦所产生金属粉末及橡胶杂质等，有利于汽车的安全行驶。

工作流程：本实用新型在使用之前通过汽车内的电池供电，当汽车经过颠簸的路面时，汽车开始震动，通过汽车的震动带动汽车油管10的震动，设置的橡胶块5和橡胶垫13减缓了汽车油管10震动的幅度，当汽车油管10的震动带动橡胶块5向下移动时，橡胶块5向下移动带动挡板4向下移动，接着挡板4向下移动带动第一弹簧3压缩和第二弹簧9拉伸，第一弹簧3的压缩、第二弹簧9的拉伸以及通电后第一螺线管6和第二螺线管7产生相互吸引的磁力，阻止挡板4继续向下移动，减小了汽车油管10向下移动的力，当汽车油管10的震动带动带动橡胶块5向上移动时，橡胶块5向上移动带动挡板4向上移动，挡板4向上移动带动第一弹簧3拉伸和第二弹簧9压缩，第一弹簧3的拉伸、第二弹簧9的压缩，阻止挡板4继续向上移动，减小了汽车油管10向上移动的力，同时设置的第一伸缩杆2和第二伸缩杆8阻止汽车油管10横向左右震动的力，减轻了汽车油管10的震动随着汽车的行驶，汽车各构件相互摩擦产生的金属粉末及橡胶杂质被过滤网16过滤，一段时间后，拧动钢制套筒11，取下钢制套筒11，清理凹槽17和过滤网16上的杂质，提高了发动机的寿命，有利于汽车的安全行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。