变速箱的制作方法

文档序号:25695603发布日期:2021-06-29 23:56阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种变速箱,其特征在于,所述变速箱包括:箱体(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、第一输入齿轮(41)、第二输入齿轮(51)、动力输出主轴(60),

所述第一电机(2)、所述第二电机(3)、第一输入齿轮(41)、第二输入齿轮(51)和动力输出主轴(60)均位于箱体(1)内,

第一电机的输出轴(21)与所述第一输入齿轮(41)同轴连接,所述第一电机的输出轴(21)具有轴向延伸的安装通孔(20),第二电机的输出轴(31)同轴插装在所述第一电机的输出轴(21)内,且所述第二电机的输出轴(31)穿过所述安装通孔(20)与所述第二输入齿轮(51)同轴连接,所述第一输入齿轮(41)和所述第二输入齿轮(51)分别与所述动力输出主轴(60)传动连接。

2.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于,所述箱体(1)具有驱动腔体(11)和内置润滑油的润滑腔体(12),所述第一电机(2)和所述第二电机(3)位于所述驱动腔体(11)内,所述第一输入齿轮(41)和所述第二输入齿轮(51)均位于所述润滑腔体(12)内,所述第一电机的输出轴(21)的一端位于所述驱动腔体(11)内,所述第一电机的输出轴(21)的另一端位于所述润滑腔体(12)内。

3.根据权利要求2所述的变速箱,其特征在于,所述安装通孔(20)的内壁与所述第二电机的输出轴(31)之间的空隙中设置有密封件(61),所述密封件(61)位于所述驱动腔体(11)内。

4.根据权利要求3所述的变速箱,其特征在于,所述密封件(61)为油封。

5.根据权利要求2所述的变速箱,其特征在于,所述第一电机的输出轴(21)的所述安装通孔(20)与所述润滑腔体(12)连通。

6.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于,所述变速箱还包括第一超越离合器(43)、第二超越离合器(53)、第一输出齿轮(42)和第二输出齿轮(52),所述第一输出齿轮(42)和所述第二输出齿轮(52)均与所述动力输出主轴(60)同轴连接,所述第一输入齿轮(41)与所述第一输出齿轮(42)传动连接,所述第二输入齿轮(51)与所述第二输出齿轮(52)传动连接;

所述第一超越离合器(43)的外圈为主动轮,所述第一超越离合器(43)的内圈为从动轮,所述第一超越离合器(43)的外圈与所述第一输出齿轮(42)同轴连接,所述第一超越离合器(43)的内圈与所述动力输出主轴(60)同轴连接,

所述第二超越离合器(53)的内圈为主动轮,所述第二超越离合器(53)的外圈为从动轮,所述第二超越离合器(53)的外圈与所述第二输入齿轮(51)同轴连接,所述第二超越离合器(53)的内圈与所述第二电机的输出轴(31)同轴连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的变速箱,其特征在于,所述第二电机的输出轴(31)和所述动力输出主轴(60)上分别套设有至少一个轴承(62)。

8.根据权利要求7所述的变速箱,其特征在于,所述第一电机的输出轴(21)和所述第二电机的输出轴(31)之间设有滚针轴承,所述滚针轴承位于所述第一电机(2)的转子和所述第二电机的输出轴(31)之间。

9.根据权利要求1至6任一项所述的变速箱,其特征在于,所述变速箱还包括差速器(7),所述动力输出主轴(60)上设有动力输出齿轮,所述动力输出齿轮与差速器的输入齿轮(71)啮合,所述差速器(7)的输出轴与车轮传动连接。

10.根据权利要求9所述的变速箱,其特征在于,所述差速器(7)的输出轴上套装有驻车齿轮(72)。


技术总结
本公开提供了一种变速箱,包括:箱体、第一电机、第二电机、第一输入齿轮、第二输入齿轮、动力输出主轴,所述第一电机、所述第二电机、第一输入齿轮、第二输入齿轮和动力输出主轴均位于箱体内,所述第一电机的输出轴与所述第一输入齿轮同轴连接,所述第一电机的输出轴具有轴向延伸的安装通孔,所述第二电机的输出轴同轴插装在所述第一电机的输出轴内,且所述第二电机的输出轴穿过所述安装通孔与所述输入齿轮同轴连接,所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮分别与所述动力输出主轴传动连接。本公开能实现电机和变速箱高度集成化的应用,减小变速箱体积,降低了变速箱在汽车内部布置空间中的占用率并能实现两挡输出。

技术研发人员:谷根
受保护的技术使用者:奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日:2020.04.08
技术公布日:2021.06.29
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