一种焦化熄焦车脚踏液压制动器的制作方法

本实用新型涉及熄焦车制动技术领域，具体为一种焦化熄焦车脚踏液压制动器。

背景技术：

在焦化企业的熄焦电机车上常规安装使用的刹车装置有：气动动力盘式制动器、配备液压工作站的液压制动器、还有只刹车轮的轮刹制动器；上面无论是液压的，还是气动的，都是电力驱动。

以上的几种刹车装置有以下一些问题：一是它们的刹车只有“0”或“1”二个状态，即“刹”或“不刹”，不能平滑刹车，不能准确定位刹车停车；二是工作间隙必须人工调整，否则刹车力道就渐渐不够了；三是是都要电力驱动，没有了电力就不好用了；四是设计有缺陷耐腐蚀能力差，3-4个月的使用后就不行了。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种焦化熄焦车脚踏液压制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种焦化熄焦车脚踏液压制动器，包括驱动脚踏箱、脚踏板、油泵，所述驱动脚踏箱整体呈长方形结构，内部中空，顶部设置有驱动箱盖，内部中空，横向设置有转轴；油泵固定设置在驱动脚踏箱一侧顶部；所述转轴一端贯穿驱动脚踏箱，且在外部设置有固定板，脚踏板底部与固定板固定连接，连接点设置有两个，连接处分别设置第一螺栓、第二螺栓；驱动脚踏箱内转轴连接有注油泵顶杆，注油泵顶杆另一端与油泵的活塞板活动连接；所述油泵上设置有环形接头组件和排气阀，环形接头组件与油管连接，油泵通过油管连接有油缸，油缸的活塞与摩擦片相接触。

优选的，所述驱动脚踏箱箱壁上设置有限位板，转轴穿过限位板；转轴在与限位板连接处设置有限位卡齿，限位板上设置有与之相互配合的限位卡齿；所述限位板通过螺钉固定在驱动脚踏箱箱壁上。

优选的，所述转轴上固定设置有转动杆，转动杆与注油泵顶杆通过活动螺栓连接；在转轴外侧套装设置有扭转弹簧，扭转弹簧一端与转轴固定连接，另一端固定在紧定螺钉上，紧定螺钉固定在驱动脚踏箱箱壁上。

优选的，所述驱动脚踏箱底部设置有边耳部，边耳部通过固定螺钉固定在工作平台上；所述边耳部设置在驱动脚踏箱前后两侧，固定螺钉沿着边耳部均匀设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将脚踏板的运动转换成注油泵顶杆的运动，通过注油泵顶杆对油泵施压，使得油压经由油管传递至油缸中，进而使油缸中活塞挤压摩擦片向刹车盘施压，产生制动力矩刹住传动轴，使电机车停下来；施加在脚踏杆的力越大，刹车力道就大，施加的力小，刹车就轻就缓，刹车曲线是平滑平缓的，很人性化；定点停车是可以一次性准确做到的，工作效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型俯视结构示意图；

图3是本实用新型转轴、限位板安装示意图；

图中标号：1、驱动脚踏箱；11、驱动箱盖；12、转轴；121、固定板；13、限位板；14、注油泵顶杆；15、转动杆；16、边耳部；17、固定螺钉；18、扭转弹簧；19、紧定螺钉；2、脚踏板；21、第一螺栓；22、第二螺栓；3、油泵；31、环形接头组件；32、排气阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种焦化熄焦车脚踏液压制动器，包括驱动脚踏箱1、脚踏板2、油泵3，所述驱动脚踏箱1整体呈长方形结构，内部中空，顶部设置有驱动箱盖11，内部中空，横向设置有转轴12；油泵3固定设置在驱动脚踏箱1一侧顶部；所述转轴12一端贯穿驱动脚踏箱1，且在外部设置有固定板121，脚踏板2底部与固定板121固定连接，连接点设置有两个，连接处分别设置第一螺栓21、第二螺栓22；驱动脚踏箱1内转轴12连接有注油泵顶杆14，注油泵顶杆14另一端与油泵3的活塞板活动连接；所述油泵3上设置有环形接头组件31和排气阀32，环形接头组件31与油管连接，油泵3通过油管连接有油缸，油缸的活塞与摩擦片相接触。

进一步的，所述驱动脚踏箱1箱壁上设置有限位板13，转轴12穿过限位板13；转轴12在与限位板13连接处设置有限位卡齿，限位板13上设置有与之相互配合的限位卡齿；所述限位板13通过螺钉固定在驱动脚踏箱1箱壁上。

进一步的，所述转轴12上固定设置有转动杆15，转动杆15与注油泵顶杆14通过活动螺栓连接；在转轴12外侧套装设置有扭转弹簧18，扭转弹簧18一端与转轴12固定连接，另一端固定在紧定螺钉19上，紧定螺钉19固定在驱动脚踏箱1箱壁上。

进一步的，所述驱动脚踏箱1底部设置有边耳部16，边耳部16通过固定螺钉17固定在工作平台上；所述边耳部16设置在驱动脚踏箱1前后两侧，固定螺钉17沿着边耳部16均匀设置有多个。

工作原理：转轴12设置在驱动脚踏箱1中，且一端穿出驱动脚踏箱1，设置有固定板121，固定板121与脚踏板2固定连接，且连接点设置有两个，分别通过第一螺栓21、第二螺栓22进行连接；在驱动脚踏箱1侧面设置有油泵3，转轴12连接有注油泵顶杆14，注油泵顶杆14另一端设置在油泵3中；油泵3通过环形接头组件31与油管连接，油泵3通过油管连接有油缸，油缸的活塞与摩擦片相接触。

注油泵顶杆14与油泵3中的活塞相互连接，注油泵顶杆14的一端通过转动杆与转轴12连接，并在转轴12的带动下做圆周运动，另一端则与油泵3中的活塞活动连接；由于注油泵顶杆14另一端安装在油泵3中，运动受到限制，所呈现出来的运动就是带动活塞板前后移动，从而实现加压减压的效果。

在使用过程中，通过踏动脚踏板2，带动固定板121转动，使得转轴12转动，带动注油泵顶杆14推动油泵3中的活塞前行，从而使油泵3中的液压系统生成液压压力，再通过油管向外输送所产生的液压压力，此压力传递到制动器的工作油缸时，就会推动油缸里的活塞前行，摩擦片也被推动前行，靠近刹车盘，产生制动力矩，将旋转的传动轴抱住、刹死，完成刹车过程。

油泵3上设置有排气阀32，排气阀32的作用在于：在液压系统中，当有气体进入时，气体压缩性大，难以建立起压力，起不到刹车的作用，故而该排气阀32的作用是将进入油泵3中的气体排出，便于工作的进行。排气阀32的设置在相应的液压结构中的设置已经是普遍现象，作为现有技术内容，本方案不再对排气阀32的结构做过多的赘述。

固定块121与脚踏板2连接点设置有两个，避免设置一个连接点导致长久使用，连接螺栓滑丝，导致制动失效；同时，转轴12表面上套装设置有扭转弹簧18，扭转弹簧18固定设置，在受力转动之后具有回力，当脚踏板2力收回后，扭转弹簧18起作用，将脚踏板2收回原处，便于下次使用。

在驱动脚踏箱1箱壁上设置有限位板13，限位板13上设置通槽，方便转轴12的穿过；在二者相互连接的部位上，通槽上设置有限位卡齿，转轴12上也设置有限位卡齿；两者的限位卡齿相互接触啮合时，则无法进行转动；转轴12只能够在限位卡齿之间的缝隙进行转动，从而起到限定转轴12转动程度的目的，在转动幅度内就能够很好的起到刹车作用，避免转动幅度过大，运动无意义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。