一种变速机构的制作方法

本实用新型涉及传动技术领域，特别涉及一种变速机构。

背景技术：

在需要人工推动的车体下坡时一般都是采用手刹车的方式，拉动手刹，再一点一点的放开，使车体慢慢下坡，但是如果使用者一不小心摔倒或是一下子松开手刹时，车体就会一下子冲下坡，发生意外，造成伤亡，和财物的损失。

故此，需要一种新的方案解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种变速机构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种变速机构,包括有底板，在所述底板底部对称设有第一固定板，在所述第一固定板上穿设有第一转轴，在所述底板底部位于底板一侧设有第一l型板，在所述第一l型板上位于第一转轴上下两侧依次对称设有第二固定板，在所述第二固定板上转动设置有螺纹筒，在所述螺纹筒上螺纹连接有螺纹杆，在第一l型板上设有能穿进螺纹杆内的方型杆，在所述螺纹杆的一端固定设有半圆块，在所述半圆块的内壁上设有第一凹槽，在所述第一凹槽内设有半圆压板，在所述半圆压板与第一凹槽之间设有第一弹簧，在所述半圆压板的内壁上设有圆珠，在所述第一转轴上设有能与圆珠配合的卡槽，在所述第一l型板底部设有第三固定板，在所述第三固定板上穿设有第二转轴，在所述底板上设有第一通槽，在所述第一通槽你铰接有摆杆，在所述底板底部设有能固定摆杆的锁定机构，在所述底板上设有能解锁锁定机构的解锁机构，在第一转轴上设有能使第一转轴与第二转轴相连的第一连接组件，所述第一连接组件与解锁机构连接，在所述摆杆上设有能使摆杆与螺纹筒连接的第二连接组件，本实用新型适用于需要人工推动的车体上，第一转轴在原始状态下是被半圆压板上的圆珠抱死的，而第二转轴为车体轮子上的转轴或是与车体轮子上的转轴连接，当摆杆被解开后，实用者把摆杆向后拉半圆压板才会逐渐松开第一转轴，车体才会移动，而当完全松开摆杆时，第一转轴就会被抱死，所以在下坡时就算手完全松开车体，车体也不会冲坡。

进一步的，所述锁定机构包括有设置在底板底部的第一导向槽，在所述第一导向槽上设有移动板，在所述移动板与第一导向槽之间设有第一弹簧，在所述摆杆位于底板底部一端设有插槽，在所述移动板上设有能插进插槽内的插块，当插块为u型，而插块所朝向的方向相同，所以当移动板移动时插块会与插槽分离。

进一步的，所述解锁机构包括有设置在底板一侧的第二导向槽，在所述第二导向槽上设有第一斜块，在所述第一斜块一侧设有踏板，在所述移动板上位于第一斜块下方固定设有第七固定板，在所述第七固定板的一端固定设有能与第一斜块接触的第二斜块，第一斜块上的斜面与第二斜块上的斜面接触，当第一斜块向下移动时，第二斜块就会被挤压从而向一边移动。

进一步的，所述第一连接组件包括有固定在第二转轴上的第一齿轮，在所述第一转轴上穿设有插杆，在所述插杆一端设有能与第一齿轮啮合的第二齿轮，在所述第二齿轮一端固定设有固定轴，在所述固定轴上套设有套筒，在所述套筒一端固定设有能与第三固定板连接的第二l型板。

进一步的，所述第二连接组件包括有固定在摆杆其中一端的弧型齿条，在所述底板底部位于弧型齿条一侧固定设有第四固定板，在所述第四固定板的一端转动设有第三转轴，在所述第三转轴的一端固定设有能与弧型齿条啮合的第三齿轮，在另一端固定设有第一锥齿轮，在所述底板底部位于第一锥齿轮一侧转动设有第四转轴，在所述第四转轴上固定设有能与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，在所述第一l型板上穿设有第五转轴，在所述第五转轴与第四转轴上套设有第一皮带，在所述第一l型板上固定设有卷簧，所述卷簧的弹簧片一端固定在第五转轴上，在所述螺纹筒的外壁上沿圆周依次设有第一齿牙，在所述底板的底部对称转动设有第六转轴，在所述第六转轴上套设有第三皮带，在所述第三皮带上设有能与第一齿牙啮合的第二齿牙，所述第六转轴与第五转轴上套设连接有第四皮带，卷簧的作用是在摆杆摆动后，使用者松开摆杆时使摆杆复位，和使半圆压板复位。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型适用于需要人工推动的车体上，第一转轴在原始状态下是被半圆压板上的圆珠抱死的，而第二转轴为车体轮子上的转轴或是与车体轮子上的转轴连接，当摆杆被解开后，实用者把摆杆向后拉半圆压板才会逐渐松开第一转轴，车体才会移动，而当完全松开摆杆时，第一转轴就会被抱死，所以在下坡时就算手完全松开车体，车体也不会冲坡。

附图说明

图1本实用新型的立体视图。

图2本实用新型的分解视图之一。

图3本实用新型的分解视图之二。

图4本实用新型图2中a-a处的放大视图。

附图标示说明：1、底板；2、第一固定板；3、第一转轴；4、第一l型板；5、第二固定板；6、螺纹筒；7、螺纹杆；8、方型杆；9、半圆块；10、第一凹槽；11、半圆压板；12、第一弹簧；13、圆珠；14、卡槽；15、第三固定板；16、第二转轴；17、第一通槽；18、摆杆；20、锁定机构；40、解锁机构；60、第一连接组件；80、第二连接组件；21、第一导向槽；22、移动板；23、插槽；24、插块；41、第二导向槽；42、第一斜块；43、踏板；44、第七固定板；45、第二斜块；61、第一齿轮；62、插杆；63、第二齿轮；64、固定轴；65、套筒；66、第二l型板；81、弧型齿条；82、第四固定板；83、第三转轴；84、第三齿轮；85、第一锥齿轮；86、第四转轴；87、第二锥齿轮；88、第五转轴；89、第一皮带；90、卷簧；91、第一齿牙；92、第六转轴；93、第三皮带；94、第二齿牙；95、第四皮带。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1至4所示的一种变速机构,包括有底板1，在所述底板1底部对称设有第一固定板2，在所述第一固定板2上穿设有第一转轴3，在所述底板1底部位于底板1一侧设有第一l型板4，在所述第一l型板4上位于第一转轴3上下两侧依次对称设有第二固定板5，在所述第二固定板5上转动设置有螺纹筒6，在所述螺纹筒6上螺纹连接有螺纹杆7，在第一l型板4上设有能穿进螺纹杆7内的方型杆8，在所述螺纹杆7的一端固定设有半圆块9，在所述半圆块9的内壁上设有第一凹槽10，在所述第一凹槽10内设有半圆压板11，在所述半圆压板11与第一凹槽10之间设有第一弹簧12，在所述半圆压板11的内壁上设有圆珠13，在所述第一转轴3上设有能与圆珠13配合的卡槽14，在所述第一l型板4底部设有第三固定板15，在所述第三固定板15上穿设有第二转轴16，在所述底板1上设有第一通槽17，在所述第一通槽17你铰接有摆杆18，在所述底板1底部设有能固定摆杆18的锁定机构20，在所述底板1上设有能解锁锁定机构20的解锁机构40，在第一转轴3上设有能使第一转轴3与第二转轴16相连的第一连接组件60，所述第一连接组件60与解锁机构40连接，在所述摆杆18上设有能使摆杆18与螺纹筒6连接的第二连接组件80。

本实用新型中锁定机构20的一种实施例：所述锁定机构20包括有设置在底板1底部的第一导向槽21，在所述第一导向槽21上设有移动板22，在所述移动板22与第一导向槽21之间设有第一弹簧12，在所述摆杆18位于底板1底部一端设有插槽23，在所述移动板22上设有能插进插槽23内的插块24。

本实用新型中解锁机构40的一种实施例：所述解锁机构40包括有设置在底板1一侧的第二导向槽41，在所述第二导向槽41上设有第一斜块42，在所述第一斜块42一侧设有踏板43，在所述移动板22上位于第一斜块42下方固定设有第七固定板44，在所述第七固定板44的一端固定设有能与第一斜块42接触的第二斜块45，当需要下坡时踩下踏板使第一斜块挤压第二斜块这样移动板就会移动而插块就会与插槽分离，摆杆就会被解锁。

本实用新型中第一连接组件60的一种实施例：所述第一连接组件60包括有固定在第二转轴16上的第一齿轮61，在所述第一转轴3上穿设有插杆62，在所述插杆62一端设有能与第一齿轮61啮合的第二齿轮63，在所述第二齿轮63一端固定设有固定轴64，在所述固定轴64上套设有套筒65，在所述套筒65一端固定设有能与第三固定板15连接的第二l型板66，当移动板移动时第二l型板就会带动第二齿轮移动，从而使第一齿轮与第二齿轮啮合，而在初始状态下第一转轴时被半圆压板抱死的，所以第二转轴是转不动的。

本实用新型中第二连接组件80的一种实施例：所述第二连接组件80包括有固定在摆杆18其中一端的弧型齿条81，在所述底板1底部位于弧型齿条81一侧固定设有第四固定板82，在所述第四固定板82的一端转动设有第三转轴83，在所述第三转轴83的一端固定设有能与弧型齿条81啮合的第三齿轮84，在另一端固定设有第一锥齿轮85，在所述底板1底部位于第一锥齿轮85一侧转动设有第四转轴86，在所述第四转轴86上固定设有能与第一锥齿轮85啮合的第二锥齿轮87，在所述第一l型板4上穿设有第五转轴88，在所述第五转轴88与第四转轴86上套设有第一皮带89，在所述第一l型板4上固定设有卷簧90，所述卷簧90的弹簧片一端固定在第五转轴88上，在所述螺纹筒6的外壁上沿圆周依次设有第一齿牙91，在所述底板1的底部对称转动设有第六转轴92，在所述第六转轴92上套设有第三皮带93，在所述第三皮带93上设有能与第一齿牙91啮合的第二齿牙94，所述第六转轴92与第五转轴88上套设连接有第四皮带95，当拉动摆杆时，弧型齿条就会使第三齿轮转动，而当第三齿轮转动时第一锥齿轮就会通过第二锥齿轮使第四转轴转动，而第四转轴就会通过第一皮带使第五转轴转动，第五转轴转就会通过第四皮带使第六转轴转动，当第六转轴转动时第三皮带上的第二齿牙就会依次使螺纹筒上的第一齿牙带动螺纹筒转动，而当螺纹筒转动时螺杆就会使半圆压板放开第一转轴，而当摆杆的摆动角度越大，第三皮带转动的距离就越大，所松开的半圆压板就会越多，而第一转轴所承受的摩擦力就会越小，当车体在坡上的重力大于半圆压板产生的摩擦力时车体就会向下移动，而调整摆杆的角度，就能调节半圆压板对第一转轴的摩擦力。

使用时：当需要下坡时踩下踏板使第一斜块挤压第二斜块这样移动板就会移动而插块就会与插槽分离，摆杆就会被解锁，当移动板移动时第二l型板就会带动第二齿轮移动，从而使第一齿轮与第二齿轮啮合，而在初始状态下第一转轴时被半圆压板抱死的，所以第二转轴是转不动，当拉动摆杆时，弧型齿条就会使第三齿轮转动，而当第三齿轮转动时第一锥齿轮就会通过第二锥齿轮使第四转轴转动，而第四转轴就会通过第一皮带使第五转轴转动，第五转轴转就会通过第四皮带使第六转轴转动，当第六转轴转动时第三皮带上的第二齿牙就会依次使螺纹筒上的第一齿牙带动螺纹筒转动，而当螺纹筒转动时螺杆就会使半圆压板放开第一转轴，而当摆杆的摆动角度越大，第三皮带转动的距离就越大，所松开的半圆压板就会越多，而第一转轴所承受的摩擦力就会越小，当车体在坡上的重力大于半圆压板产生的摩擦力时车体就会向下移动，而调整摆杆的角度，就能调节半圆压板对第一转轴的摩擦力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。