一种旋转动力传动结构的制作方法

本实用新型涉及农机领域，具体地说是一种旋转动力传动结构。

背景技术：

饲料机等农业机械上通常设有变速机构和喂入机构，其中变速机构中设有反齿轴和下输出轴，喂入机构中设有上喂入辊和下喂入辊，反齿轴与上喂入辊相连，下输出轴与下喂入辊相连，所述上、下喂入辊即通过所述反齿轴和下输出轴带动同步反向旋转实现送料，并且通常上喂入辊为浮动设置以适应不同来料。如图11～12所示，现有技术中变速机构和喂入机构之间的轴连接通常采用套管销轴方式，套管两端钻通孔并要求对心度，通孔中安装销轴与其他轴连接用于传递旋转动力，由于工作空间限制，销轴的强度决定工件的使用寿命，而所述套管多采用无缝管制成，由于无缝管的内管径不规则，易形成剪切力变化，导致销轴极易损坏，从而导致设备使用寿命缩短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旋转动力传动结构，利用带插槽的连接件代替现有技术中的套管或其他传动结构实现变速机构和喂入机构之间的旋转动力传动，满足使用要求同时也提高设备使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种旋转动力传动结构，包括设于变速机构和喂入机构之间的过渡轴和多个连接件，其中变速机构的反齿轴轴端和过渡轴一侧轴端分别插入第一个连接件上不同侧的插槽中，所述过渡轴另一侧轴端和喂入机构中的上喂入辊轴端分别插入第二个连接件上不同侧的插槽中，并且所述反齿轴轴端、过渡轴两侧轴端、上喂入辊轴端与对应的插槽之间均为间隙配合。

变速机构的下输出轴轴端和喂入机构中的下喂入辊轴端分别插入第三个连接件上不同侧的插槽中。

所述连接件一侧设有第一插槽，另一侧设有第二插槽，且所述第一插槽和第二插槽呈十字交叉状。

所述连接件上的插槽为多键槽、内多边槽、云形槽或腰形槽。

所述连接件的轴向形状为圆形、多边形、云形或腰形。

所述连接件包括连接件本体，且所述连接件本体一侧设有可取出的第一槽座体，所述第一槽座体上设有第一插槽，所述连接件本体另一侧设有可取出的第二槽座体，所述第二槽座体上设有第二插槽。

所述第一槽座体和第二槽座体轴向形状均为方形。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型利用带插槽的连接件代替现有技术中的套管或其他传动结构实现变速机构和喂入机构之间的动力连接和传递，并且本实用新型利用轴端直接插入连接件的插槽中，既满足上喂入辊浮动送料要求，同时也不会出现销轴损坏等问题，提高设备使用寿命。

2、本实用新型中的连接件加工简单方便，并且其外形和内部插槽形状可根据实际需要设计加工。

3、本实用新型中的连接件还可以设计成包括连接件本体、第一槽座体和第二槽座体的结构形式，可以根据实际需要更换不同插槽形状的槽座体，使用更为灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图，

图2为图1中的上喂入辊与反齿轴连接示意图，

图3为图2中的连接件连接状态示意图，

图4为图1中的下喂入辊与下输出轴连接示意图，

图5为图1中的连接件结构示意图，

图6为图5中连接件的a向视图，

图7为图5中连接件的b向视图，

图8为图5中连接件可采用的轴向外形示意图，

图9为图5中连接件上的插槽可采用的其他形状示意图，

图10为本实用新型连接件的另一个实施例示意图，

图11为现有技术中的套管结构示意图，

图12为现有技术中的旋转动力传动结构示意图。

其中，1为变速机构，101为反齿轴，102为下输出轴，2为喂入机构，201为上喂入辊，202为下喂入辊，3为过渡轴，4为连接件，401为第一插槽，402为第二插槽，403为第一槽座体，404为第二槽座体，405为连接件本体，5为通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～10所示，本实用新型利用连接件4实现饲料机等农业机械上的变速机构和喂入机构之间的动力连接和传递，如图5～9所示，所述连接件4包括连接件本体405，且所述连接件本体405一侧设有第一插槽401，另一侧设有第二插槽402，两侧连接轴端分别插入所述连接件本体405上对应侧的插槽中，且各轴端与对应的插槽之间为间隙配合。本实用新型利用所述连接件4代替现有技术中的套管实现动力传递，由于连接轴端是直接插入所述连接件4上对应的插槽中，并没有设置销轴等结构，因此可以大大提高设备使用寿命，并且由于各轴端与对应插槽之间为间隙配合，使得轴端在对应的插槽内有一定的浮动余量，能够适应喂入机构中的上喂入辊201浮动送料要求。所述上喂入辊201浮动送料为本领域公知技术。

所述连接件4加工简单方便，并且其外形和内部插槽形状可根据需要设计加工，如图8所示，所述连接件本体405的轴向形状可设计成圆形、多边形、云形、腰形等形状，如图6～7所示，所述插槽形状可设计成长槽形状，且所述连接件本体405两侧的长槽呈十字交叉状，或者如图9所示，所述插槽形状也可以设计成多键槽、内多边槽、云形槽、腰形槽等形状。

另外如图10所示，所述连接件4还可以设计成包括连接件本体405、第一槽座体403和第二槽座体404的结构形式，其中第一槽座体403和第二槽座体404分别嵌入连接件本体405两侧，且所述第一槽座体403和第二槽座体404轴向形状均为方形，所述第一插槽401设于第一槽座体403中，所述第二插槽402设于第二槽座体404中，所述第一槽座体403和第二槽座体404可从连接件本体405上取出，从而可以根据实际需要更换带有不同插槽形状或者不同插槽尺寸的槽座体进行配合，使用更为灵活方便。

如图1～4所示，本实用新型包括过渡轴3和多个连接件4，其中变速机构的反齿轴101轴端和过渡轴3一侧轴端分别插入第一个连接件4上不同的插槽中，所述过渡轴另一侧轴端和喂入机构中的上喂入辊201轴端分别插入第二个连接件4上不同的插槽中，变速机构的下输出轴102轴端和喂入机构中的下喂入辊202轴端分别插入第三个连接件4上不同的插槽中，各个轴端形状与所述插槽形状相同且为间隙配合。

另外当所述连接件4设有第一槽座体403和第二槽座体404时，由于第一槽座体403和第二槽座体404轴向形状呈方形与连接件本体405嵌合，可保证不同轴之间的旋转动力传递，并且装配时各个轴端抵接限定各个连接4上的第一槽座体403和第二槽座体404的轴向位置，使所述第一槽座体403和第二槽座体404不会脱离连接件4。

本实用新型的工作原理为：

如图11～12所示，现有技术中变速机构和喂入机构之间的轴连接通常采用套管销轴方式，套管两端钻通孔5并要求对心度，通孔5中安装销轴与其他轴连接用于传递旋转动力，由于套管的内管径不规则，易形成剪切力变化，导致销轴极易损坏，影响设备使用寿命。

本实用新型利用连接件4实现变速机构和喂入机构之间的轴连接，如图5所示，所述连接件4一侧设有第一插槽401，另一侧设有第二插槽402，如图1所示，变速机构的反齿轴101轴端和过渡轴3一侧轴端分别插入第一个连接件4上不同侧的插槽中，所述过渡轴3另一侧轴端和喂入机构中的上喂入辊201轴端分别插入第二个连接件4上不同侧的插槽中，变速机构的下输出轴102轴端和喂入机构中的下喂入辊202轴端分别插入第三个连接件4上不同侧的插槽中，这样便可以实现旋转动力传递，并且由于各轴端与对应连接件4上的对应插槽之间为间隙配合，使得轴端在对应的插槽内有一定的浮动余量，能够适应喂入机构中的上喂入辊201浮动送料要求。