商用车辆制动器的手动调整机构的制作方法

本实用新型涉及一种商用车辆制动器，特别是涉及一种商用车辆制动器的手动调整机构。

背景技术：

汽车制动器是具有使汽车减速、停止或保持停止状态等功能的装置，汽车制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。在盘式制动器中，推盘与刹车片有时候会存在间隙，如果不调整，会影响制动效果，不能刹住车，严重的话会产生交通事故。

技术实现要素：

针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种商用车辆制动器的手动调整机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种商用车辆制动器的手动调整机构，其特征在于，其包括安装板、定位板、中心齿轮、拨叉轴、第一外部齿轮、第二外部齿轮、第一推盘、第二推盘、调整六角螺栓、橡胶制动圈、第一压缩弹簧、连杆、调整齿轮、限位螺丝、第一推杆、第二推杆、第二压缩弹簧、盖子，定位板位于安装板的一侧，中心齿轮、第一外部齿轮、第二外部齿轮都安装在定位板上，中心齿轮位于第一外部齿轮和第二外部齿轮之间，第一外部齿轮、第二外部齿轮都与中心齿轮啮合，中心齿轮套在拨叉轴上，第一外部齿轮、第一推盘分别与第一推杆的两端固定，第二外部齿轮、第二推盘分别与第二推杆的两端固定，第二外部齿轮与调整齿轮啮合，橡胶制动圈套在调整六角螺栓的一端上，调整六角螺栓的另一端与调整齿轮固定，第一压缩弹簧套在调整六角螺栓上且位于橡胶制动圈的下面，连杆的一端与调整六角螺栓螺纹连接，连杆的另一端与限位螺丝螺纹连接，第二压缩弹簧位于中心齿轮和盖子之间，盖子安装在安装板上。

优选地，所述安装板的四个角上分别设有一个定位孔。

优选地，所述安装板上设有两个套筒。

优选地，所述套筒的外侧设有加强筋。

优选地，所述套筒的外侧设有定位柱。

优选地，所述安装板上设有多个通孔。

优选地，所述安装板的中间设有一个凹槽。

优选地，所述连杆的形状为弯折状。

优选地，所述第一压缩弹簧的底端设有固定圈，固定圈与调整六角螺栓固定且位于连杆的一侧。

优选地，所述第一推杆靠近第一推盘的一侧上设有第一防尘套，第二推杆靠近第二推盘的一侧设有第二防尘套。

本实用新型的积极进步效果在于：一，一个压力臂带动拨叉轴，拨叉轴带动中心齿轮旋转，中心齿轮带动第一外部齿轮、第二外部齿轮旋转，第一外部齿轮、第二外部齿轮分别带动第一推杆、第二推杆旋转，从而调整第一推盘、第二推盘与刹车片之间的间隙，压力臂带动中心齿轮旋转时，调整齿轮也是跟着第二外部齿轮旋转。当第一推盘、第二推盘需要重新退回时，用扳手旋转调整六角螺栓，调整六角螺栓旋转的过程中调整齿轮同步旋转，带动中心齿轮、第一外部齿轮、第二外部齿轮退回。调整六角螺栓的位置是不动的，在旋转退回时，连杆反向旋转，最终限位螺丝顶到钳体，整个运动停止，调整也正好到位，这样方便进行调整间隙和重新退回，保证制动效果，提高安全性。

二，第一压缩弹簧、第二压缩弹簧具有压缩、弹开的调节缓冲作用，方便中心齿轮、连杆、调整齿轮、限位螺丝等重新退回，恢复到原始位置。橡胶制动圈对第一压缩弹簧进行限位，防止第一压缩弹簧移从调整六角螺栓脱离。

附图说明

图1为本实用新型商用车辆制动器的手动调整机构的一侧立体结构示意图。

图2为本实用新型商用车辆制动器的手动调整机构的另一侧立体结构示意图。

图3为本实用新型取下安装板的立体结构示意图。

图4为本实用新型中调整六角螺栓、橡胶制动圈等元件的立体结构示意图。

图5为本实用新型中安装板的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图5所示，本实用新型商用车辆制动器的手动调整机构包括安装板1、定位板2、中心齿轮3、拨叉轴4、第一外部齿轮5、第二外部齿轮6、第一推盘7、第二推盘8、调整六角螺栓9、橡胶制动圈10、第一压缩弹簧11、连杆12、调整齿轮13、限位螺丝14、第一推杆15、第二推杆16、第二压缩弹簧17、盖子18，定位板2位于安装板1的一侧，中心齿轮3、第一外部齿轮5、第二外部齿轮6都安装在定位板2上，中心齿轮3位于第一外部齿轮5和第二外部齿轮6之间，第一外部齿轮5、第二外部齿轮6都与中心齿轮3啮合，中心齿轮3套在拨叉轴4上，第一外部齿轮5、第一推盘7分别与第一推杆15的两端固定，第二外部齿轮6、第二推盘8分别与第二推杆16的两端固定，第二外部齿轮6与调整齿轮13啮合，橡胶制动圈10套在调整六角螺栓9的一端上，调整六角螺栓9的另一端与调整齿轮13固定，第一压缩弹簧11套在调整六角螺栓9上且位于橡胶制动圈10的下面，连杆12的一端与调整六角螺栓9螺纹连接，连杆12的另一端与限位螺丝14螺纹连接，第二压缩弹簧17位于中心齿轮3和盖子18之间，盖子18安装在安装板1上。

安装板1的四个角上分别设有一个定位孔101，方便进行定位和安装。

安装板1上设有两个套筒102，方便安装第一推杆15、第二推杆16。

套筒102的外侧设有加强筋103，增加套筒102的强度，防止套筒102变形。

套筒102的外侧设有定位柱104，方便进行定位。

安装板1上设有多个通孔105，方便与其他元件进行固定。

安装板1的中间设有一个凹槽106，便安装和定位盖子18。

连杆12的形状为弯折状，这样方便安装限位螺丝14，与调整齿轮13保持一定的距离，方便使用。

第一压缩弹簧11的底端设有固定圈19，固定圈19与调整六角螺栓9固定且位于连杆12的一侧，这样方便定位第一压缩弹簧11。

第一推杆15靠近第一推盘7的一侧上设有第一防尘套20，第二推杆16靠近第二推盘8的一侧设有第二防尘套21，提高防尘性能，防止灰尘进入到第一推杆15、第二推杆16上。

拨叉轴4与一个压力臂连接，方便驱动拨叉轴4。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型的安装板1、定位板2、中心齿轮3、拨叉轴4、第一外部齿轮5、第二外部齿轮6、第一推盘7、第二推盘8、调整六角螺栓9、橡胶制动圈10、第一压缩弹簧11、连杆12、调整齿轮13、限位螺丝14、第一推杆15、第二推杆16、第二压缩弹簧17、盖子18、固定圈19、第一防尘套20、第二防尘套21等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，一个压力臂带动拨叉轴4，拨叉轴4带动中心齿轮3旋转，中心齿轮3带动第一外部齿轮5、第二外部齿轮6旋转，第一外部齿轮5、第二外部齿轮6分别带动第一推杆15、第二推杆16旋转，从而调整第一推盘7、第二推盘8与刹车片之间的间隙，压力臂带动中心齿轮3旋转时，调整齿轮13也是跟着第二外部齿轮6旋转。当第一推盘7、第二推盘8需要重新退回时，用扳手旋转调整六角螺栓9，调整六角螺栓9旋转的过程中调整齿轮13同步旋转，带动中心齿轮3、第一外部齿轮5、第二外部齿轮6退回。调整六角螺栓9的位置是不动的，在旋转退回时，连杆12反向旋转，最终限位螺丝14顶到钳体，整个运动停止，调整也正好到位，这样方便进行调整间隙和重新退回，保证制动效果，提高安全性。第一压缩弹簧11、第二压缩弹簧17具有压缩、弹开的调节缓冲作用，方便中心齿轮3、连杆12、调整齿轮13、限位螺丝14等重新退回，恢复到原始位置。橡胶制动圈10对第一压缩弹簧11进行限位，防止第一压缩弹簧11移从调整六角螺栓9脱离。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。