一种车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封的制作方法

[0001]
本实用新型涉及旋转唇封的技术领域，特别是涉及一种车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封。


背景技术：

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当前车载空调开启式压缩机普遍采用机械密封或聚四氟乙烯单唇轴封。在运转过程中，泄漏率偏高，不但影响空调压缩机的使用效率，同时，增加车载空调的使用成本。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是提供一种车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封，以解决上述现有技术存在的问题，使轴封的密封可靠性提高，降低了空调压缩机轴封泄漏的故障率。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
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本实用新型提供了一种车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封，包括外壳及位于所述外壳内的压圈和至少两个密封唇片，所述密封唇片间隔设置于所述外壳内，所述压圈设置于最后一个所述密封唇片的后方，所述外壳套设于压缩机的曲轴上，所述密封唇片与所述曲轴相抵接。
[0006]
优选的，所述外壳包括金属骨架和硫化橡胶，所述金属骨架呈u型，所述金属骨架外侧设有所述硫化橡胶，所述硫化橡胶的一端呈锥状且与所述曲轴相抵接。
[0007]
优选的，相邻的所述密封唇片之间设置有u型支撑垫圈，所述u型支撑垫圈的开口朝向所述曲轴。
[0008]
优选的，所述u型支撑垫圈为金属骨架外硫化有橡胶层的垫圈，所述橡胶层与所述密封唇片相抵接。
[0009]
优选的，所述外壳采用滚边收口工艺翻边，使所述密封唇片、所述u 型支撑垫圈和所述压圈紧贴。
[0010]
优选的，所述密封唇片的内侧倾斜设有锥度密封面，所述锥度密封面与曲轴相抵接。
[0011]
优选的，所述密封唇片的材质为聚四氟乙烯。
[0012]
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
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本实用新型的车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封采用两个或多个密封唇片，保证密封唇片之间可靠密封，即使在前边的密封唇片失效的情况下，后边的密封唇片同样能够起到密封作用。
附图说明
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为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
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图1为本实用新型车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封的结构示意图；
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其中：1-外壳，2-密封唇片，3-u型支撑垫圈，4-压圈。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
本实用新型的目的是提供一种车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封，以解决现有技术存在的问题，使轴封的密封可靠性提高，降低了空调压缩机轴封泄漏的故障率。
[0019]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0020]
如图1所示：本实施例提供了一种车载空调开启式压缩机聚四氟乙烯双唇轴封，包括外壳1及位于外壳1内的压圈4和至少两个密封唇片2，密封唇片2间隔设置于外壳1内，压圈4设置于最后一个密封唇片2的后方，压圈4呈l型，外壳1套设于压缩机的曲轴上，密封唇片2与曲轴相抵接。
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具体的，外壳1包括金属骨架和硫化橡胶，金属骨架呈u型，金属骨架外侧设有硫化橡胶，硫化橡胶的一端呈锥状且与曲轴相抵接，进行辅助密封。相邻的密封唇片2之间设置有u型支撑垫圈3，u型支撑垫圈3的开口朝向曲轴，增强密封唇片2径向的支撑力及密封力度。u型支撑垫圈3 为金属骨架外硫化有橡胶层的垫圈，橡胶层与密封唇片2相抵接。密封唇片2的材质为聚四氟乙烯，密封唇片2的内侧倾斜设有锥度密封面，锥度密封面与曲轴相抵接，可使密封唇片2抱紧曲轴，提高密封性。本实施例中密封唇片2设置有两个，u型支撑垫圈3设置有一个，外壳1采用滚边收口工艺翻边，使密封唇片2、u型支撑垫圈3和压圈4紧贴。
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本实施例是车载空调开启式压缩机的一部件，用于实现压缩机曲轴与机体之间的旋转密封，采用聚四氟乙烯的前、后双密封唇片2结构，双密封唇片2之间放置带有金属骨架的橡胶硫化垫圈，保证密封唇片2之间的密封可靠，即使在前密封唇片2失效的情况下，后密封唇片2同样能够起到密封作用，从而提高轴封的密封可靠性，降低空调压缩机的轴封泄漏故障率。
[0023]
本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。