一种车载连接件的固定机构的制作方法

本实用新型涉及车载架技术领域，具体为一种车载连接件的固定机构。

背景技术：

人们为了扩展汽车或者卡车的载物功能，通常会在车的后保险杠上使用车载架。现有一种车载连接件8，如图1所示，顶端为圆珠81，圆珠81连接圆环82、凸环83和螺纹销84，用户需要将此连接件8固定在汽车或者卡车的后保险杠上，在圆环82上系上绳索，便可拉载一些物品。固定时既要使螺纹销84插入到保险杠上的孔中，也要对顶端的圆珠81进行固定。

但是现在一般的设备只能对形状规则的连接件进行固定，无法针对该连接件顶端为圆珠进行有效固定，针对上述情况，我们提出一种车载连接件的固定机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载连接件的固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载连接件的固定机构，包括固定座和衔接块，固定座由竖板和横板组成，竖板与横板垂直相连构成u型结构，横板之间设有压板，压板平行于竖板，压板上设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，竖板上设有通孔和第三螺纹孔，通孔内贯穿有转钉，衔接块上设有供连接件穿过的缺口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该车载连接件的固定机构能够进行组合和拆卸，当该组件的某一部分出现问题需要维修和更换时，只需要拆卸掉需要处理的那部分，节约了成本。

2.本申请中的压板与固定座的横板之间构成滑动结构，顺时针拧动钉帽，转钉顺时针转动，转钉的右端在第一螺纹孔内顺时针转动，使得压板向衔接块移动，逆时针拧动钉帽，压板向竖板移动，使用便捷，只需要旋转钉帽，便可实现压板对连接件的固定。

3.本申请中设有第三螺纹孔和第二螺纹孔，当压板的位置调节完成之后，可使用螺钉，先拧入到第三螺纹孔中，再拧入到第二螺纹孔中，将压板的位置进一步固定，也使得连接件更加稳定。

优选的，转钉穿过通孔，转钉的左端设有钉帽，转钉的右端的表面为螺纹状。

优选的，转钉上设有一对挡环，挡环包括第一挡环和第二挡环，第一挡环位于竖板的左侧表面，第二挡环位于竖板的右侧表面，转钉通过挡环与竖板之间构成卡合结构。

优选的，横板的右端均设有滑槽，衔接块上设有滑件，滑件和滑槽均为凸字型结构，滑件与滑槽匹配。

优选的，滑槽的右端设有辅槽，辅槽位于滑槽的下方，辅槽与滑件的形状匹配。

优选的，转钉的右端伸入到第一螺纹孔内，并与其螺纹相连，压板通过转钉与横板之间构成滑动结构。

优选的，滑槽和滑件均关于固定座的水平中心线对称设有两组，衔接块通过滑件与横板之间构成卡合结构。

优选的，第三螺纹孔与第二螺纹孔的尺寸一致，第三螺纹孔的顶端设有凹陷部。

优选的，横板的外侧面上设有挂杆，挂杆上设有挂孔。

附图说明

图1为本实用新型的连接件的结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型的连接件安装后的结构示意图；

图4为本实用新型的转钉的内部结构示意图；

图5为本实用新型的转钉位于第一螺纹孔内的结构示意图；

图6为本实用新型的第二螺纹孔和第三螺纹孔的结构示意图；

图7为本实用新型的挂杆的结构示意图。

图中：1、固定座；2、衔接块；11、竖板；12、横板；3、压板；301、第一螺纹孔；302、第二螺纹孔；110、第三螺纹孔；4、转钉；20、缺口；41、钉帽；42、第一挡环；43、第二挡环；120、滑槽；5、滑件；121、辅槽；111、凹陷部；8、连接件；81、圆珠；82、圆环；83、凸环；84、螺纹销；9、挂杆；90、挂孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种车载连接件的固定机构，包括固定座1和衔接块2，固定座1由竖板11和横板12组成，竖板11与横板12垂直相连构成u型结构，横板12之间设有压板3，压板3平行于竖板11，压板3上设有第一螺纹孔301和第二螺纹孔302，

竖板11上设有通孔和第三螺纹孔110，通孔内贯穿有转钉4，

衔接块2上设有供连接件8穿过的缺口20。

转钉4穿过通孔，转钉4的左端设有钉帽41，转钉4的右端的表面为螺纹状，转钉4的右端伸入到第一螺纹孔301内，并与其螺纹相连，压板3通过转钉4与横板12之间构成滑动结构，顺时针拧动钉帽41，转钉4顺时针转动，转钉4的右端在第一螺纹孔301内顺时针转动，使得压板3向衔接块2移动，逆时针拧动钉帽41，压板3向竖板11移动。

转钉4上设有一对挡环，挡环包括第一挡环42和第二挡环43，第一挡环42位于竖板11的左侧表面，第二挡环43位于竖板11的右侧表面，转钉4通过挡环与竖板11之间构成卡合结构，转钉4只能旋转，而不会左右移动，使得该机构在使用时更加稳定。

横板12的右端均设有滑槽120，衔接块2上设有滑件5，滑件5和滑槽120均为凸字型结构，滑件5与滑槽120匹配，滑槽120的右端设有辅槽121，辅槽121位于滑槽120的下方，辅槽121与滑件5的形状匹配，衔接块2通过滑件5与横板12之间构成卡合结构，衔接块2可与横板12分离，也可与横板12组合，滑件5可在滑槽120内滑动，当滑件5滑动至滑槽120的最右端时，滑件5会落入到辅槽121中，并且滑件5卡合在辅槽121中，使得衔接块2与横板12卡合相连，当需要将衔接块2与横板12分离时，向上提衔接块2，再将滑件5向左移动至最左端，便可将衔接块2从横板12上拆卸下来。

滑槽120和滑件5均关于固定座1的水平中心线对称设有两组，使得衔接块2的上下两端都被卡合在横板12上，衔接块2被固定得更加牢固。

第三螺纹孔110与第二螺纹孔302的尺寸一致，第三螺纹孔110的顶端设有凹陷部111，当压板3的位置调节完成之后，可使用螺钉，先拧入到第三螺纹孔110中，再拧入到第二螺纹孔302中，将压板3的位置进一步固定，而螺钉的螺帽被嵌入到凹陷部111中，这样在竖板11的左侧面便不会形成凸起，使得该机构的结构更加合理。

横板12的外侧面上设有挂杆9，挂杆上设有挂孔90，在本申请的固定机构中，不仅可以使用连接件8系上绳索拉载物品，也可以将绳索穿过挂孔90拉载物品，挂杆9的设置使得该固定机构的使用方式更加多样性。

工作原理：将连接件8卡在衔接块2的缺口20中，缺口20与圆珠81的形状匹配，使连接件8的圆珠81位于衔接块2的左侧，连接件8的凸环83位于衔接块2的右侧，将滑件5在滑槽120内滑动，当滑件5滑动至滑槽120的最右端时，滑件5会落入到辅槽121中，并且滑件5卡合在辅槽121中，使得衔接块2与横板12卡合相连，此时衔接块2与固定座1组合在一起，逆时针拧动钉帽41，转钉4逆时针转动，转钉4的右端在第一螺纹孔301内逆时针转动，使得压板3向圆珠81移动，将圆珠81紧紧压在压板3与衔接块2之间的间隙中，再使用螺钉，先拧入到第三螺纹孔110中，再拧入到第二螺纹孔302中，将压板3的位置进一步固定，这样该连接件8便被该固定机构牢牢卡合，最后将连接件8的螺纹销84插入到保险杠的孔中，便使得该连接件8被固定在保险杠上，在圆环82上系上绳索，便可拉载一些其他物品，这就是该车载连接件的固定机构的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。