一种齿轮变速箱输出轴密封装置的制作方法

本发明涉及变速箱技术领域，具体为一种齿轮变速箱输出轴密封装置。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成；通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；

目前市场上的齿轮减速器输出轴通常在透盖于减速器外壳之间，进而导致内部润滑油就会在透盖与变速箱的结合部位渗出，多为输出轴部位，并且会越渗越多不但造成油品的浪费，而且造成车间环境的污染以及长时间的使用，输出轴的外漏部分就会附着较多杂质灰尘，影响其传动使用，因此，现发明一种齿轮变速箱输出轴密封装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种齿轮变速箱输出轴密封装置，以解决输出轴转动中漏油以及附着灰尘的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种齿轮变速箱输出轴密封装置，包括：变速箱主体以及主轴，所述变速箱主体其左侧壁等圆周距开设有两对结构相同的安装螺纹孔，所述主轴其一端活动嵌装于变速箱主体侧壁内，且位于变速箱主体左侧壁安装螺纹孔之间，所述变速箱主体上可拆卸安装有防护机构，且其套装于主轴上；

所述防护机构，包括：封装结构以及承载转接结构，所述封装结构可拆卸安置于变速箱主体左侧壁上，且活动套装于主轴上，所述承载转接结构可拆卸安置于封装结构上。

优选的，所述封装结构，包括：一对结构相同的卡件、一对结构相同的紧固螺栓、一对结构相同的紧固螺母、两对结构相同的对接件以及两对结构相同的安装螺栓；

一对所述卡件其后端通过销轴活动相连，且其左右两端前侧壁均开设有结构相同的对接块，并其中心部位处均开设有结构相同的第一通孔，一对所述卡件其对接后左端等距开设有两对结构相同的转接螺纹孔，且其左右两端内侧壁均圆周开设有第一斜螺纹，一对所述紧固螺栓其一端分别活动贯穿于一对所述卡件左右两端对接块第一通孔内，且相互对称平行，一丢所述紧固螺母分别活动套装于一对所述紧固螺栓一端上，且分别与紧固螺栓相旋接，两对所述对接件其一端分别活动旋接于一对所述卡件左端转接螺纹孔内，且分别相互对称，并其另一端中心部位处均开设有结构相同的第二通孔，两对所述安装螺栓其一端分别活动贯穿于对接件另一端第二通孔内，且分别活动旋接于变速箱主体左侧壁安装螺纹孔内。

优选的，所述承载转接结构，包括：第一轴承、密封圈、第二轴承以及转接管；

所述第一轴承可拆卸嵌装于卡件左端内，所述密封圈活动嵌装于卡件左端内，且位于第一轴承与变速箱主体之间，所述第二轴承可拆卸嵌装于卡件右端内，所述转接管为空心管状结构，且其一端外侧壁圆周开设有第二斜螺纹，所述转接管其一端活动插装于卡件右端内，且分别与卡件相旋接。

优选的，所述转接管外壁直径与一对所述卡件对接后内壁直径相同。

优选的，所述第一轴承与第二轴承结构相同。

优选的，所述对接件其一端为螺纹杆结构，另一端为矩形块结构。

优选的，所述卡件均为弧形结构，且其左右两端直径相同，并大于中心部位处直径。

优选的，所述主轴活动贯穿于卡件之间，且分别活动贯穿于第一轴承以及第二轴承内。

本发明提出的一种齿轮变速箱输出轴密封装置，有益效果在于：

1、本发明，通过封装结构可以使主轴一端防护，防止传动中受阻以及变速箱主体内部润滑油漏出；

2、本发明，通过承载转接结构可以对主轴进行承载方便转动，同时就可以针对润滑油的漏出。

3、本发明，通过封装结构与承载转接结构的配合使用，不仅可以对主轴输出端进行防护，还可防止润滑油液漏出，同时并不影响主轴的转动，还可根据主轴长度进行转接防护。

附图说明

图1为本发明的拆分结构示意图；

图2为本发明的安装结构示意图；

图3为本发明的装配结构示意图。

图中：1、变速箱主体，2、主轴，3、封装结构，31、卡件，32、紧固螺栓，33、紧固螺母，34、对接件，35、安装螺栓，4、承载转接结构，41、第一轴承，42、密封圈，43、第二轴承，44、转接管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种齿轮变速箱输出轴密封装置，包括：变速箱主体以及主轴，变速箱主体其左侧壁等圆周距开设有两对结构相同的安装螺纹孔，主轴其一端活动嵌装于变速箱主体侧壁内，且位于变速箱主体左侧壁安装螺纹孔之间，变速箱主体上可拆卸安装有防护机构，且其套装于主轴上；防护机构，包括：封装结构以及承载转接结构，封装结构可拆卸安置于变速箱主体左侧壁上，且活动套装于主轴上，承载转接结构可拆卸安置于封装结构上。

作为优选方案，更进一步的，封装结构3，包括：一对结构相同的卡件31、一对结构相同的紧固螺栓32、一对结构相同的紧固螺母33、两对结构相同的对接件34以及两对结构相同的安装螺栓35；

一对卡件31其后端通过销轴活动相连，且其左右两端前侧壁均开设有结构相同的对接块，并其中心部位处均开设有结构相同的第一通孔，一对卡件31其对接后左端等距开设有两对结构相同的转接螺纹孔，且其左右两端内侧壁均圆周开设有第一斜螺纹，一对紧固螺栓32其一端分别活动贯穿于一对卡件31左右两端对接块第一通孔内，且相互对称平行，一丢紧固螺母33分别活动套装于一对紧固螺栓32一端上，且分别与紧固螺栓32相旋接，两对对接件34其一端分别活动旋接于一对卡件31左端转接螺纹孔内，且分别相互对称，并其另一端中心部位处均开设有结构相同的第二通孔，两对安装螺栓35其一端分别活动贯穿于对接件34另一端第二通孔内，且分别活动旋接于变速箱主体1左侧壁安装螺纹孔内。

作为优选方案，更进一步的，承载转接结构4，包括：第一轴承41、密封圈42、第二轴承43以及转接管44；

第一轴承41可拆卸嵌装于卡件31左端内，密封圈42活动嵌装于卡件31左端内，且位于第一轴承41与变速箱主体1之间，第二轴承43可拆卸嵌装于卡件31右端内，转接管44为空心管状结构，且其一端外侧壁圆周开设有第二斜螺纹，转接管44其一端活动插装于卡件31右端内，且分别与卡件31相旋接。

作为优选方案，更进一步的，转接管44外壁直径与一对卡件31对接后内壁直径相同，用于安装需求，方便对接。

作为优选方案，更进一步的，第一轴承41与第二轴承43结构相同，方便安装。

作为优选方案，更进一步的，对接件34其一端为螺纹杆结构，另一端为矩形块结构，用于设计需求，方便转接安装。

作为优选方案，更进一步的，卡件31均为弧形结构，且其左右两端直径相同，并大于中心部位处直径，用于设计需求，方便安装。

作为优选方案，更进一步的，主轴2活动贯穿于一对卡件31之间，且分别活动贯穿于第一轴承41以及第二轴承43内，用于设计需求，方便承载主轴2转动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：根据说明书附图1-3可知，首先，由于变速箱主体1较重，且与传动设备之间相连距离(即：输出轴长度)有限，不便于安装较复杂繁琐结构，因此，可将封装结构3中的对接件34安装在卡件31上，再将承载转接结构4中的第一轴承41以及第二轴承43分别安置于一对卡件31两端内，将两个卡件31闭合，通过紧固螺栓32与紧固螺母33配合进行固定后，再使变速箱主体1上的主轴2贯穿第一轴承41以及第二轴承43内后，同时将密封圈42嵌装在两个卡件31内，使其贴合在变速箱主体1侧壁上进行密封防止内部润滑油漏出，进而将对接件34对准安装螺纹孔，借助安装螺栓35使其整体固定在变速箱主体1侧壁上对主轴2进行防护，同时可借助第一轴承41以及第二轴承43使主轴2进行承载转动，避免磨损，而且若主轴2较长，可通过安装转接管44进行加长防护结构，进而防止内部油液漏出，以及主轴2外壁沾染累积灰尘。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。