一种离合器驱动盘的制作方法

本申请涉及离合器领域，具体设计一种离合器驱动盘。

背景技术：

汽车离合器的分离与结合是由摩擦材料与压盘、飞轮的金属材料受压后做静摩擦，将扭矩从发动机传输到变速箱中，控制系统通过操纵机构改变对离合器的压力或拉力完成控制的，以此使变速箱平顺换挡。

传统干式单离合器没有驱动盘结构，它是由从动盘摩擦片与质量飞轮直接摩擦，完成换挡行动。

驱动盘是新型离合器的一个重要部件，用于传递发动机扭矩并且接受执行机构作用在离合器上的压紧力，被应用于多种双离合器上，很多时候连接在双质量飞轮或扭转减震器上。目前，在降低成本的要求下，通常会考虑将扭转减震器减去，这也使得驱动盘结构需承受并传递几乎全部的发动机扭矩并间接承载全部的执行机构压紧力，因此对驱动盘的性能要求也更高。在不改变驱动盘材料的前提下、就必须完成在工艺上对系统零件强度的改良，因此需要一种能够较好满足更高性能要求驱动盘的设计。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请目的在于提供一种离合器驱动盘，能够较好满足更高性能要求。

为达到上述目的，本申请提供一种离合器驱动盘，其特征在于，包括装载于双质量飞轮本体与双离合器本体之间的驱动盘本体、与多个传动连接销；

所述驱动盘本体中心位置设有用于安装传动轴的轴孔，且绕所述轴孔呈放射状分布有多个开口；

所述驱动盘本体至少一侧面上设有多个与所述开口呈相间分布的加强筋；

各所述开口在所述驱动盘本体一侧面上，沿所述驱动盘本体转动方向分布于自身的径向中心线一侧的侧边沿位置均设有连通所述开口的第一凹槽部；

多个所述传动连接销用于连接所述驱动盘本体与双离合器本体。

进一步地，各所述开口于所述驱动盘本体另一侧面上设有连通所述开口且与所述第一凹槽部交错分布的第二凹槽部。

进一步地，所述第一凹槽部以及所述第二凹槽部具体为冲压成型槽。

进一步地，所述驱动盘本体冲压有边缘成型部位。

进一步地，所述驱动盘本体设有安装孔；

所述安装孔均匀分布于所述驱动盘本体外周边缘，处于所述开口与所述边缘成型部位之间，用于与所述传动连接销相接，使所述驱动盘本体与双离合器本体相连以传递发动机扭矩。

进一步地，所述传动连接销为两端粗细不等的销体，并与所述安装孔对应均匀分布连接于所述驱动盘本体上。

进一步地，所述传动连接销的数量具体为6个。

所述驱动盘本体上于所述轴孔周围还设有多个绕所述轴孔圆周分布的第二安装孔。

进一步地，所述驱动盘本体冲压有边缘成型部位，边缘的整体成型用以增强驱动盘本体的强度、减小其受力后的变形量。

进一步地，所述加强筋呈条状，且沿所述驱动盘本体外周边缘向所述轴孔中心方向分布。

进一步地，所述加强筋与所述开口均匀分布，数量可以为6个但不局限于6个。

从上述技术方案可看出，本申请通过在驱动盘本体上合理分布的开口以及与开口相间设置的加强筋，不仅能够起到较好的减重作用，同时也能够增强抗扭强度。而且，各开口在驱动盘本体一侧面上，沿驱动盘本体转动方向分布于自身的径向中心线一侧的侧边沿位置均设有连通开口的第一凹槽部，使得驱动盘转动时可以往双离合器本体内灌入更多的空气，用以冷却内部摩擦组件，并吹走一部分因摩擦产生的摩擦片颗粒。整体能够较好满足更高性能要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例中一种离合器驱动盘与轮毂连接示意图；

图2中的(a)部分是本申请实施例中离合器驱动盘平面示意图；

图2中的(b)部分是(a)部分的离合器驱动盘左半部分x-x’截面的右视图；

其中，附图标记如下：

1-1、第一凹槽部；1-2、第二凹槽部；2、凸起部；3、加强筋；4、安装孔；5、传动连接销；6、边缘成型部；7、开口。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

本申请实施例提供一种离合器驱动盘。

请参阅图1，本申请实施例中提供一种离合器驱动盘的一个实施例包括：

为达到上述目的，本申请提供一种离合器驱动盘，包括装载于双质量飞轮本体与双离合器本体之间的驱动盘本体、与多个传动连接销5；

驱动盘本体中心位置设有用于安装传动轴的轴孔，且绕轴孔呈放射状分布有多个开口7；驱动盘本体至少一侧面上设有多个与开口7呈相间分布的加强筋3；各开口在驱动盘本体一侧面上，沿驱动盘本体转动方向分布于自身的径向中心线一侧的侧边沿位置均设有连通开口7的第一凹槽部1-1；驱动盘本体通过传动连接销5与双离合器系统连接，用以更好的传递发动机的扭矩。

需要说明的是，第一凹槽部1-1用于在驱动盘本体转动时，将风带往离合器内部；开口的径向中心线指的是开口沿自身经过驱动盘本体中心点的中心线，是为了区分第一凹槽部1-1具体开设于开口7的哪一条侧边沿，并非指开口7必须设置为左右对称形状。

具体来说，第一凹槽部1-1将风带往离合器内部的原理与风扇转动原理相同，驱动盘本体的一侧面可以是指背离离合器内部的外侧面，第一凹槽部1-1开设于驱动盘本体外侧面的开口7的一侧边沿上，该侧边沿是指开口的径向中心线往驱动盘本体转动方向一侧的侧边沿；此时的第一凹槽部1-1设置于沿边上，形成相对于驱动盘本体外侧面倾斜的槽口；本申请所述的凹槽部应作广义理解，槽口可以是凹槽的形式，也可以指该端沿设置为斜面倒角的形式；槽口朝向离合器外部，转动时即可将离合器外部的风带往离合器内部。

从上述技术方案可以看出，本申请通过在驱动盘本体上合理分布的开口7以及与开口7相间设置的加强筋3，不仅能够起到较好的减重作用，同时也能够增强抗扭强度。而且，各开口在驱动盘本体一侧面上，沿驱动盘本体转动方向分布于自身的径向中心线一侧的侧边沿位置均设有连通开口7的第一凹槽部1-1，这一侧面具体可以是指的驱动盘本体背离双离合器本体的外侧面，使得驱动盘转动时可以往离合器内灌入更多的空气，用以冷却内部摩擦组件，并吹走一部分因摩擦产生的摩擦片颗粒。整体能够较好满足更高性能要求。

以上为本申请实施例提供的一种离合器驱动盘的实施例一，以下为本申请实施例提供的一种离合器驱动盘的实施例二，具体请参阅图1至图2。

一种离合器驱动盘，包括装载于双质量飞轮本体与双离合器本体之间的驱动盘本体、与多个传动连接销5；驱动盘本体中心位置设有用于安装传动轴的轴孔，且绕轴孔呈放射状分布有多个开口7；驱动盘本体至少一侧面上设有多个与开口7呈相间分布的加强筋3；各开口在驱动盘本体一侧面上，沿驱动盘本体转动方向分布于自身的径向中心线一侧的侧边沿位置均设有连通开口7的第一凹槽部1-1；驱动盘本体通过传动连接销5与双离合器系统连接，用以更好的传递发动机的扭矩。

进一步地，为了提高切入空气效果，开口7可以在驱动盘另一侧面上设置与第一凹槽部1-1交错分布的第二凹槽部1-2，能够减少对切入的空气的阻挡，以进一步提高切入空气效果。当驱动盘本体两侧面上均设有凹槽部时，可以根据实际情况区分驱动盘本体的内外安装面，保证转动时，能够顺利切入空气即可，具体不做限制。具体的空气切入效果请参考图2，当离合器驱动盘如图2中的(a)部分所示顺时针旋转时，气体流动如图2中的(b)部分所示被凹槽部引导切入离合器内部，将空气切入离合器内部，使离合器内部冷却。

进一步的，第一凹槽部1-1与第二凹槽部1-2采用冲压方式成型，这样在第一凹槽部1-1与第二凹槽部1-2对立面会形成相应的凸起部2。凸起部2具有加强筋效果，加强了离合器驱动盘的轴向抗拉伸与抗压强度并增加了切风效率。

具体来说，第一凹槽部1-1与第二凹槽部1-2二者或其中之一还可通过其他加工方式加工成其他形状，如铣成斜槽、弧槽的形式，使得离合器驱动盘同样可具备引导气流的效果即可，具体不做限制。

进一步地，为使离合器驱动盘与其他部件更好的装配，驱动盘本体中部轴孔四周圆周分别有与电动机轮毂配合的连接孔；所述驱动盘本体设有安装孔；所述安装孔均匀分布于所述驱动盘本体外周边缘，处于所述开口与所述边缘成型部位之间，用于与所述传动连接销相接，使所述驱动盘本体与双离合器本体相连以传递发动机扭矩。

具体来说，安装孔4可以圆孔，如铆接孔、螺栓孔，也可以是其他与特定装配工具配合的特定形状，使离合器驱动盘可以与其他部件稳固连接即可，具体不做限制。

进一步的，传动连接销5具体为两端粗细不等的销体，与安装孔4一一对应均匀分布连接于驱动盘本体上；在本实施例中，安装孔4与传动连接销5的数量优选可以为6个，但不局限于6个，实际应用中安装孔4与传动连接销5可根据实际需要更改，不作限制。

进一步地，离合器驱动盘具有边缘成型部6，成型深度与安装孔4连接的部件配合，也即是可以根据实际需要对成型深度做适当的变换，具体不做限制。如在本实施例中为铆接，则成型方向可一直加深直到驱动盘可与下一部件铆接，以此增进离合器驱动盘运作中的稳定性；边缘的整体成型用以增强驱动盘本体的强度、减小其受力后的变形量。

进一步地，加强筋3形状呈条状，沿所述驱动盘本体外周边缘向轴孔中心方向，与开口7交错均匀分布；在本实施例中，开口7与加强筋3数量均优选为6个，但不局限于6个，实际应用中加强筋3与开口的数量均可根据需要设置，具体不做限制。

以上对本申请所提供的一种离合器驱动盘进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。