一种高强度刹车衬片的制作方法

本实用新型涉及刹车蹄片领域，尤其涉及一种高强度刹车衬片。

背景技术：

刹车蹄片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，现阶段的刹车蹄片在使用时存在一些问题，例如摩擦块长时间处于刹车的状态时，摩擦片会将热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片的使用寿命下降，为此我们移出一种高强度刹车衬片来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度刹车衬片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度刹车衬片，包括壳体，所述壳体的左右两侧面均开设有两个滑口，所述壳体的左右两侧均设有两个滑杆，两个所述滑杆相互靠近的一端分别贯穿两组滑口并延伸至壳体的内部，两组所述滑杆相互靠近的一端共同固定连接有两个导热板，两个所述导热板相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的散热鳍片，所述壳体的背面固定镶嵌有控制机构，所述控制机构的控制端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，所述控制机构的内部卡接有摩擦块，两个所述导热板相互靠近的一侧面分别与摩擦块的左右两侧面相接触，每个所述滑杆的外表面均固定连接有定位环，每个所述滑杆的外表面均套设有第一弹簧，两组所述第一弹簧相互靠近的一端分别与两组定位环相互远离的一侧面固定连接，两组所述第一弹簧相互远离的一端均与壳体的内壁相接触，两组所述滑杆相互远离的一侧面均固定连接有限位板，每个所述滑杆的外表面均套设有滑环，两组所述滑环的背面共同固定连接有两个连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的左右两侧面均固定连接有固定块，每个所述固定块的正面均固定连接有第二弹簧，每个所述第二弹簧远离固定块的一端均与连接杆的背面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内壁固定连接有顶板，所述顶板的正面固定连接有缓冲垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内部设有两个引导板，每个所述引导板的背面均与壳体的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体左右两侧均设有两个拉环，两组所述拉环相互靠近的一侧面分别与两组限位板相互远离的一侧面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的左右两侧面均开设有一组通风孔，所述通风孔的数量至少为四个。

本实用新型具有如下有益效果：通过设有导热板可以将摩擦块工作时产生的热量进行引导，配合散热鳍片可以加快摩擦块热量的散发，并且通过设有第一弹簧，可以利用第一弹簧的弹力使定位环能够推动滑杆进行移动，从而使滑杆能够推动导热板，使导热板能够与摩擦块紧密接触，并配合滑口可以使滑杆进行移动，从而能够使导热板跟随摩擦块进行移动，确保导热板能够将热量进行引导，解决了摩擦块长时间处于刹车的状态将会把热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片使用寿命下降的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度刹车衬片壳体正视图的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种高强度刹车衬片壳体侧视图的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种高强度刹车衬片壳体的侧视图。

图例说明：

1、定位环；2、壳体；3、摩擦块；4、引导板；5、滑杆；6、第一弹簧；7、拉环；8、导热板；9、限位板；10、散热鳍片；11、通风孔；12、滑环；13、滑口；14、控制机构；15、顶板；16、缓冲垫；17、第二弹簧；18、连接杆；19、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度刹车衬片，包括壳体2，壳体2的左右两侧面均开设有两个滑口13，壳体2的左右两侧均设有两个滑杆5，两个滑杆5相互靠近的一端分别贯穿两组滑口13并延伸至壳体2的内部，两组滑杆5相互靠近的一端共同固定连接有两个导热板8，两个导热板8相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的散热鳍片10，壳体2的背面固定镶嵌有控制机构14，控制机构14的控制端贯穿壳体2并延伸至壳体2的内部，控制机构14的内部卡接有摩擦块3，两个导热板8相互靠近的一侧面分别与摩擦块3的左右两侧面相接触，每个滑杆5的外表面均固定连接有定位环1，每个滑杆5的外表面均套设有第一弹簧6，两组第一弹簧6相互靠近的一端分别与两组定位环1相互远离的一侧面固定连接，两组第一弹簧6相互远离的一端均与壳体2的内壁相接触，两组滑杆5相互远离的一侧面均固定连接有限位板9，每个滑杆5的外表面均套设有滑环12，两组滑环12的背面共同固定连接有两个连接杆18。

壳体2的左右两侧面均固定连接有固定块19，每个固定块19的正面均固定连接有第二弹簧17，每个第二弹簧17远离固定块19的一端均与连接杆18的背面固定连接，通过设有固定块19和第二弹簧17可以使滑杆5能够自动复位，以便于使滑杆5在滑动时更加平稳，壳体2的内壁固定连接有顶板15，顶板15的正面固定连接有缓冲垫16，通过顶板15和缓冲垫16可以对摩擦块3进行限位，避免摩擦块3与壳体2发生碰撞，壳体2的内部设有两个引导板4，每个引导板4的背面均与壳体2的内壁固定连接，通过引导板4可以摩擦块3进行引导，以便于摩擦块3的安装。

壳体2左右两侧均设有两个拉环7，两组拉环7相互靠近的一侧面分别与两组限位板9相互远离的一侧面固定连接，通过设有拉环7可以便于拉动滑杆5进行移动，避免影响摩擦块3的安装，壳体2的左右两侧面均开设有一组通风孔11，通风孔11的数量至少为四个，通过通风孔11可以对壳体2进行通风，避免加快壳体2内部热量的流动。

工作原理：在使用时通过第一弹簧6的弹力，可以推动定位环1，使定位环1能够推动滑杆5相互靠近，从而使导热板8能够与摩擦块3紧紧接触，并且可以在控制机构14推动摩擦块3时，使导热板8能够跟随摩擦块3进行移动，从而使摩擦块3散发的热量进行引导，并传递至散热鳍片10，加快热量的散发。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。