一种传动系的冷却润滑装置及拖拉机的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机领域，具体涉及一种传动系的冷却润滑装置及拖拉机。


背景技术：

2.中、大马力型拖拉机，因其传动系传递的扭矩数值较大，齿轮间摩擦震动会产生大量的热量，如果没有有效的冷却措施，热量将无法及时散去，致使传动系的变速箱、后桥箱、动力输出轴箱等部件的温度始终处于高温状态，甚至会超过100℃，长时间的高温会导致传动系部件出现各种故障，例如油液的润滑性能下降，进而加大零件间的摩擦与磨损，产生更多的热量，和更多的金属屑、润滑油积碳等杂质，变速箱的噪音也会大幅增加，同时产生的杂质和油泥会堵塞传动系的液压阀体；变速箱内的温度过高，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严会渗漏；后桥箱与半轴处的制动摩擦盘，会因为高温加速磨损，降低制动器的刹车效果，对拖拉机的驾驶安全具有潜在风险。可见，拖拉机传动系的高温危害非常大，需要采取有效的措施进行降温。
3.解决中、大马力型拖拉机传动系的高温故障，仅仅依靠变速箱、后桥箱等传动系部件自身的被动冷却润滑方式，只能散去一部分热量，留下的热量仍然使传动系部件处于高温状态。被动冷却润滑方式，市场上普遍应用的是飞溅润滑，该方式不能达到降低温度的目标，且有成本高、效率低等诸多缺点。
4.因此，亟需一种安全有效的强制冷却润滑措施来解决传动系高温故障。


技术实现要素：

5.为解决上述现有技术的弊端，本实用新型公开了一种安全有效的强制冷却润滑装置，提供了如下方案：
6.一种传动系的冷却润滑装置，包括后桥箱、变速箱、滤清器、吸油泵和油冷器，所述后桥箱壳体上设置有吸油口，所述吸油口通过进油管与滤清器连接；所述滤清器通过吸油泵进油管与吸油泵连接；所述吸油泵通过油冷器进油管与油冷器连接；所述油冷器通过出油管将后桥箱中的油液冷却后输送至后桥箱和变速箱内部进行润滑。
7.进一步的，所述吸油口设置在接近后桥箱壳体最底部位置处。
8.进一步的，在所述吸油泵和所述油冷器进油管之间还设置有卸压阀块，所述卸压阀块通过吸油泵出油管与吸油泵连接。
9.进一步的，所述卸压阀块通过卸压油管与变速箱连接，用于当卸压阀块的卸压阀打开时，将油输送至变速箱内。
10.进一步的，所述出油管包括油冷器出油管、出油管连接胶管、变速箱油管和后桥箱油管，所述油冷器出油管与出油管连接胶管连接，所述出油管连接胶管通过三通接头分别与变速箱油管和后桥箱油管连接，用于将油冷却后分别输送至变速箱和后桥箱内部。
11.进一步的，所述变速箱内部传动齿轮上方设置有变速箱喷油管，所述变速箱喷油管与变速箱油管连接，所述变速器喷油管上设置有一个或多个出油喷口。
12.进一步的，所述后桥箱内部传动齿轮和制动器上方设置有制动器喷油管，所述制动器喷油管与后桥箱油管连接，所述制动器喷油管上设置有一个或多个出油喷口。
13.进一步的，所述进油管包括相互连接的吸油钢管和滤清器连接胶管。
14.进一步的，所述吸油钢管与所述吸油口通过直通接头连接。
15.本实用新型还提供了一种拖拉机，包括上述任意一种传动系的冷却润滑装置。
16.通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
17.1.本实用新型通过设置吸油泵和油冷器，形成油液冷却循环系统，把传动系自身被动冷却无法散去的热量，通过油液循环强制冷却，将热量散去。
18.2.本实用新型通过将进油口设置在接近后桥箱壳体最底部的位置，可以有效解决循环系统无法吸取全部油液的问题，从而有效降低传动系的温度；同时由于吸油口不是位于后桥箱壳体的最底部，可以防止降低拖拉机底盘的最低高度，在增加本散热润滑装置后，拖拉机底盘仍可以保持原有高度，对于复杂农耕作业地面，保持较高的通过性。
19.3.本实用新型通过设置卸压阀块，当油液冷却循环系统内压力值大于系统可承受的安全压力时，卸压阀块的卸压阀打开，将油液输送至变速箱内，实现对系统的油压卸载，保护液压循环系统的安全。
20.4.本实用新型的制动器喷油管和变速箱喷油管上可以设置多个出油喷口，可以实现全方位多角度的对传动系部件进行散热润滑。
附图说明
21.图1为本实用新型一个实施例的主视图
22.图2为本实用新型一个实施例的后视图
23.图3为本实用新型一个实施例的俯视图
24.图4为本实用新型一个实施例后桥箱壳体的结构示意图其中，1
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后桥箱、2
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变速箱、3
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滤清器、4
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吸油泵、5
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油冷器、6
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吸油口、7
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卸压阀块、8
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吸油钢管、9
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滤清器连接胶管、10
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吸油泵进油管、11
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吸油泵出油管、12
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油冷散热器进油管、13
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卸压油管、14
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油冷散热器出油管、15
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出油管连接胶管、16
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变速箱油管、17
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后桥箱油管、18
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三通接头、19
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变速箱喷油管、20
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制动器喷油管、21
‑
直通接头。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型公开了一种传动系的冷却润滑装置，如图1和图2所示，包括后桥箱1、变速箱2、滤清器3、吸油泵4和油冷器5，后桥箱1壳体上设置有吸油口6，吸油口6通过进油管与滤清器3连接；滤清器3通过吸油泵进油管10与吸油泵4连接；吸油泵4通过油冷器进油管12与油冷器5连接；油冷器5通过出油管将后桥箱1中的油液冷却后输送至后桥箱1和变速箱2内部进行润滑。
27.本装置是一套完整的液压冷却循环系统，拖拉机的发动机为动力源，带动吸油泵4产生压差形成油液循环，后桥箱1和变速箱2作为循环油液的油箱，实现吸油与回油的储存，并且油液经过油冷器5，实现对传动系部件的强制润滑冷却。
28.在一个实施例中，如图4所示，吸油口6设置在接近后桥箱1壳体最底部位置处，但不是最底部位置。吸油口6位于该位置，可以有效解决油液冷却循环系统无法吸取全部油液的问题，即使车辆在上坡时，也可以有效吸取油液，使全部油液进入循环系统冷却，从而降低传动系的温度。同时吸油口6不是位于后桥箱1壳体的最底部，可以防止降低拖拉机底盘的最低高度，在增加本散热润滑装置后，拖拉机底盘仍可以保持原有高度，对于复杂农耕作业地面，保持较高的通过性。
29.在一个实施例中，如图1所示，在吸油泵4和油冷器进油管12之间还设置有卸压阀块7，卸压阀块7通过吸油泵出油管11与吸油泵4连接，当油液冷却循环系统内压力值大于系统可承受的安全压力时，卸压阀块7的卸压阀打开进行卸压，保证整个油液冷却循环系统的安全性。进一步的，卸压阀块7可以通过卸压油管13与变速箱2连接，当卸压阀块7的卸压阀打开时，可以将油液输送至变速箱2内进行卸压。
30.在一个实施例中，如图1所示，进油管包括相互连接的吸油钢管8和滤清器连接胶管9，吸油钢管8另一端通过直通接头21与吸油口6连接，滤清器连接胶管9另一端与滤清器连接。
31.在一个实施例中，如图2所示，出油管包括油冷器出油管14、出油管连接胶管15、变速箱油管16和后桥箱油管17，油冷器出油管14一端与油冷器5连接，另一端与出油管连接胶管15连接，出油管连接胶管15通过三通接头18分别与变速箱油管16和后桥箱油管17连接，用于将油冷却后分别输送至变速箱2和后桥箱1内部。
32.在一个实施例中，如图3所示，变速箱2内部传动齿轮上方设置有变速箱喷油管19，变速箱喷油管19与变速箱油管16连接，进一步的，后桥箱1内部传动齿轮和制动器上方设置有制动器喷油管20，制动器喷油管20与后桥箱油管17连接，上述变速箱喷油管19和制动器喷油管20可以采用较长的管状结构，变速箱喷油管19和/或制动器喷油管20上设置有一个或多个出油喷口，可以实现全方位多角度的对传动系部件进行散热润滑。
33.在一个实施例中，整个冷却润滑装置的组合及连接关系为：吸油钢管8一端与吸油口6可以通过直通接头21连接，直通接头21与吸油钢管8和吸油口6之间可以通过螺纹连接，吸油钢管8另一端与滤清器连接胶管9可以通过喉箍连接，滤清器连接胶管9可以通过喉箍连接在滤清器3上；滤清器3与吸油泵进油管10之间、吸油泵进油管10与吸油泵4之间均可以通过喉箍连接；吸油泵4与吸油泵出油管11之间可以通过螺栓连接、吸油泵出油管11与卸压阀块7之间可以通过过渡管接头连接、卸压阀块7与卸压油管13之间、卸压油管13与变速箱2壳体之间、卸压阀块7与油冷器进油管12之间可以均通过螺纹连接；油冷器进油管12与油冷器5之间、油冷器5与油冷器出油管14之间、油冷器出油管14与出油口连接胶管15之间、出油口连接胶管15与三通接头18之间、三通接头18与变速箱油管16和后桥箱油管17之间、变速箱油管16与变速箱喷油管之间、后桥箱油管17与制动器喷油管20之间均可采用螺纹连接。需要说明的是以上的连接方式是从方便安装拆卸的角度进行示例的，并非限制性的，其它常规的连接方式均可适用本实用新型。
34.在一个实施例中，整个冷却润滑装置的冷却循环过程为：
35.拖拉机的发动机带动吸油泵4从后桥箱1壳体上的吸油口6吸取油液，期间经过滤清器3对油液进行过滤，经过滤清器3的各种油液杂质被过滤，可以有效减少系统内的油泥和金属屑，使系统油液清洁，减少液压阀体堵塞风险；
36.吸油泵4产生的液压压力将油液输送至油冷器5进行冷却，拖拉机传动系产生的热量被强制散去，油温降低，期间经过卸压阀块7，当冷却循环系统内压力值大于系统可承受的安全压力时，卸压阀块7的卸压阀打开，将油液输送至变速箱2内，实现对系统的油压卸载，保护液压循环系统的安全；
37.经过油冷器5冷却的油液，被分别输送至制动器喷油管20和变速箱喷油管19，实现对后桥箱1内和变速箱2内的传动系部件冷却润滑，期间经过三通接头18对油液进行分配输送，输送至制动器喷油管20的油液，实现对后桥箱1内的传动系部件和制动器进行强制喷洒冷却润滑，输送至变速箱喷油管19的油液，实现对变速箱2内的传动系部件进行强制喷洒冷却润滑。
38.对传动系的部件冷却后的油液积聚在后桥箱1和变速箱2的底部，形成油池，完成一个完整的强制润滑冷却循环。
39.本实用新型结构紧凑、布置合理、安装方便，可以有效解决拖拉机因传动系高温而引起的各种故障。采用本装置后，可以有效防止油液的润滑性能下降；防止传动系产生更多的金属屑、油泥等杂质；防止变速箱的噪音大幅增加；防止因变速箱内的温度过高，橡胶密封材料过快老化，而造成的密封不严、渗漏问题；同时由于有效的冷却措施，还保证了制动器的刹车效果，从而较大的改善了拖拉机的使用安全性。
40.同时，本实用新型还公开了一种拖拉机，包括如上所述的任意一种传动系的冷却润滑装置。
41.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。