一种便于防滑的齿轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮轴技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种便于防滑的齿轮轴。


背景技术：

2.齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上，根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：
①
转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。
②
心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。
③
传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。
3.齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中做回转运动的零件就装在齿轮轴上。现有的齿轮轴在长时间的使用下，齿轮与轴的配合出存在长时间的磨损，长时间的使用就会配合不够紧凑，导致晃动或者打滑，在机器或者汽车运动中打滑，会导致较为严重的后果，因此设计出一种防滑的齿轮轴。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种便于防滑的齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于防滑的齿轮轴，包括齿轮轴上本体，所述齿轮轴上本体的下表面固定连接有齿轮轴下本体，所述齿轮轴上本体靠近齿轮轴下本体的一端表面固定套接有挡板，所述挡板远离齿轮轴下本体的一侧表面固定连接有一号插杆和二号插杆，所述齿轮轴上本体远离挡板的一端左右两侧表面均开设有长滑槽，所述齿轮轴上本体靠近挡板的一端左右两侧表面开设有一号固定槽和二号固定槽。
6.进一步的，所述齿轮轴上本体靠近挡板的一端左右两侧表面固定连接有一号安装块和二号安装块，所述齿轮轴上本体中部的左右两侧表面开设有一号螺纹孔和二号螺纹孔。
7.进一步的，所述齿轮轴上本体的靠近挡板的一端表面卡接有齿轮，所述齿轮的中部设有安装孔，所述安装孔内壁的左右两侧均开设有一号限位槽和二号限位槽。
8.进一步的，所述一号限位槽和二号限位槽的内部均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧相对的一端固定连接有一号固定块和二号固定块，所述一号固定块和二号固定块滑动在一号限位槽和二号限位槽的内部。
9.进一步的，所述一号固定块和二号固定块卡接在一号限位槽和二号限位槽的内部，所述一号插杆和二号插杆插接在齿轮的表面并螺纹连接有一号螺母和二号螺母。
10.进一步的，所述齿轮远离挡板的一侧表面固定连接有两个耳柄，两个所述耳柄的表面螺纹连接有一号螺栓和二号螺栓，所述一号螺栓和二号螺栓螺纹连接在一号螺纹孔和二号螺纹孔的内部。
11.进一步的，所述齿轮靠近挡板的一侧表面开设有三号限位槽和四号限位槽，所述三号限位槽和四号限位槽的内部卡接在一号安装块和二号安装块。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置的齿轮在过盈配合的情况下安装在齿轮轴上本体的表面，通过一号安装块和二号安装块卡接在三号限位槽和四号限位槽的内部，一号固定块和二号固定块通过限位弹簧的弹力滑动在一号限位槽和二号限位槽的内部，通过安装块和固定块实现了对齿轮的固定，防止齿轮在齿轮轴长时间时间而产生打滑。
14.2、通过设置的一号插杆和二号插杆插入在齿轮的内部，使齿轮能够固定在齿轮轴上本体上，通过一号螺栓和二号螺栓把耳柄和齿轮轴上本体固定在一块，通过齿轮多重卡接使齿轮固定的安装在齿轮轴的表面，使齿轮长时间的运转和使用，也不会存在打滑现象，实用性较高。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型齿轮轴结构侧视图。
17.图3为本实用新型齿轮结构剖视图。
18.附图标记为：1、齿轮轴上本体；2、齿轮轴下本体；3、挡板；4、一号插杆；5、二号插杆；6、长滑槽；7、一号固定槽；8、二号固定槽；9、一号安装块；10、二号安装块；11、一号螺纹孔；12、二号螺纹孔；13、齿轮；14、安装孔；15、一号限位槽；16、二号限位槽；17、限位弹簧；18、一号固定块；19、二号固定块；20、一号螺母；21、二号螺母；22、耳柄；23、一号螺栓；24、二号螺栓；25、三号限位槽；26、四号限位槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如附图1
‑
3所示的一种便于防滑的齿轮轴，包括齿轮轴上本体1，齿轮轴上本体1的下表面固定连接有齿轮轴下本体2，齿轮轴上本体1靠近齿轮轴下本体2的一端表面固定套接有挡板3，挡板3远离齿轮轴下本体2的一侧表面固定连接有一号插杆4和二号插杆5，齿轮轴上本体1远离挡板3的一端左右两侧表面均开设有长滑槽6，齿轮轴上本体1靠近挡板3的一端左右两侧表面开设有一号固定槽7和二号固定槽8。
21.在一个优选地实施方式中，齿轮轴上本体1靠近挡板3的一端左右两侧表面固定连接有一号安装块9和二号安装块10，齿轮轴上本体1中部的左右两侧表面开设有一号螺纹孔11和二号螺纹孔12，以便于通过一号安装块9和二号安装块10来对齿轮13进行第一层卡接。
22.在一个优选地实施方式中，齿轮轴上本体1的靠近挡板3的一端表面卡接有齿轮
13，齿轮13的中部设有安装孔14，安装孔14内壁的左右两侧均开设有一号限位槽15和二号限位槽16，以便于通过齿轮13过盈配合使齿轮13卡接在齿轮轴上本体1的表面。
23.在一个优选地实施方式中，一号限位槽15和二号限位槽16的内部均固定连接有限位弹簧17，限位弹簧17相对的一端固定连接有一号固定块18和二号固定块19，一号固定块18和二号固定块19滑动在一号限位槽15和二号限位槽16的内部，以便于通过一号固定块18和二号固定块19滑动在一号限位槽15和二号限位槽16的内部，从而实现齿轮13卡接在齿轮轴上本体1。
24.在一个优选地实施方式中，一号固定块18和二号固定块19卡接在一号限位槽15和二号限位槽16的内部，一号插杆4和二号插杆5插接在齿轮13的表面并螺纹连接有一号螺母20和二号螺母21，以便于通过一号插杆4和二号插杆5插入在齿轮13的内部，从而实现对齿轮13的固定。
25.在一个优选地实施方式中，齿轮13远离挡板3的一侧表面固定连接有两个耳柄22，两个耳柄22的表面螺纹连接有一号螺栓23和二号螺栓24，一号螺栓23和二号螺栓24螺纹连接在一号螺纹孔11和二号螺纹孔12的内部，以便于通过两个螺栓实现对齿轮13的固定。
26.在一个优选地实施方式中，齿轮13靠近挡板3的一侧表面开设有三号限位槽25和四号限位槽26，三号限位槽25和四号限位槽26的内部卡接在一号安装块9和二号安装块10，以便于通过一号安装块9和二号安装块10实现对齿轮13的固定。
27.本实用新型工作原理：使用时，齿轮13通过过盈配合安装在齿轮轴上本体1的表面，通过一号安装块9和二号安装块10卡接在三号限位槽25和四号限位槽26的内部，使齿轮13固定在轴的表面，一号固定块18和二号固定块19通过限位弹簧17的弹力滑动在一号限位槽15和二号限位槽16的内部，通过一号插杆4和二号插杆5插入在齿轮13的内部，使齿轮13能够固定在齿轮轴上本体1上，通过一号螺栓23和二号螺栓24把耳柄22和齿轮轴上本体1固定在一块。
28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。