本发明属于汽轮机或燃气轮机发电技术领域，具体涉及一种单级平行轴齿轮传动装置。
背景技术：
目前汽轮机或燃气轮机发电的机组主要组成配置多为汽轮机(或燃气轮机)→齿轮传动装置→发电机。但大功率的的齿轮传动装置对应着较多的功率损失，意味着汽轮机发电机组或燃气轮机发电机组的用户需功率损失带来的经济效益的降低。对于90mw级汽轮机或燃气轮机发电机组，其适配的单级平行轴齿轮传动装置的齿轮传动、滑动支持轴承使用性能已达到极限：齿轮传动的线速度在150m/s-200m/s之间，按美国石油学会的api-613标准计算的齿轮接触应力系数为2.7mpa，弯曲应力系数为260mpa，在此齿轮线速度和齿轮强度参数运行时，齿轮副啮合会产生极大的啮合功率损失，齿轮副旋转亦会产生极大的风阻功率损失；滑动支持轴承线速度在90m/s以上，比压在4mpa以上，滑动支持轴承与齿轮轴之间的润滑油膜最高温度接近120℃，亦会产生极大的动压润滑功率损失；因齿轮传动的啮合区域和转动区域与滑动支持轴承的工作区域相邻较近，使得齿轮传动和滑动支持轴承在此工作参数(高速、重载)运转时，产生的热量会相互传递，进一步提高了齿轮传动和滑动支持轴承的功率损失，且影响了齿轮传动和滑动支持轴承的使用性能极限。该功率级别下的齿轮传动装置的传动效率一般在98％左右，0.1％的传动效率提升意味着将为机组使用用户带来更多的经济效益，如传动效率提升0.5％，增加的经济效益可在5-7年内抵消齿轮传动装置的购买价格。因此，需要设计一种90mw级高效率单级平行轴齿轮传动装置，其效率可达到99％以上，将汽轮机(或燃气轮机)传递至齿轮传动装置的功率更多的传递至发电机。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供降低齿轮传动装置的齿轮啮合功率损失、齿轮运转风阻功率损失和滑动支持轴承动压润滑功率损失，进而提升齿轮传动装置的整体传动效率的一种单级平行轴齿轮传动装置。
本发明的目的通过如下技术方案来实现：包括箱体和单级齿轮传动副；所述的箱体为水平剖分式结构，由上箱体和下箱体组成，上箱体与下箱体通过箱体紧固件连接成整体；所述的上箱体包括上箱体前端板、上箱体后端板、箱体盖板和封闭端上半盒；所述的下箱体包括下箱体前端板、下箱体后端板、箱体底板、封闭端下半盒、小齿轮喷油侧板和大齿轮喷油侧板；所述的上箱体前端板和下箱体前端板组合成箱体前端板，上箱体后端板和下箱体后端板组合成箱体后端板；所述的上箱体前端板的左下端开设有小齿轮前轴承安装上半槽，下箱体前端板的左上端开设有小齿轮前轴承安装下半槽，小齿轮前轴承安装上半槽和小齿轮前轴承安装下半槽组合成小齿轮前轴承安装槽；所述的上箱体前端板的右下端开设有大齿轮前轴承安装上半槽，下箱体前端板的右上端开设有大齿轮前轴承安装下半槽，大齿轮前轴承安装上半槽和大齿轮前轴承安装下半槽组合成大齿轮前轴承安装槽；所述的封闭端上半盒布置在大齿轮前轴承安装上半槽的前方；所述的封闭端下半盒布置在大齿轮前轴承安装下半槽的前方，封闭端上半盒和封闭端下半盒组合成封闭端盒体；所述的上箱体后端板的左下端开设有小齿轮后轴承安装上半槽，下箱体后端板的左上端开设有小齿轮后轴承安装下半槽，小齿轮后轴承安装上半槽和小齿轮后轴承安装下半槽组合成小齿轮后轴承安装槽；所述的上箱体后端板的右下端开设有大齿轮后轴承安装上半槽，下箱体后端板的右上端开设有大齿轮后轴承安装下半槽，大齿轮后轴承安装上半槽和大齿轮后轴承安装下半槽组合成大齿轮后轴承安装槽；所述的箱体内部设有输入端齿轮轴承隔板和输出端齿轮轴承隔板；所述的输入端齿轮轴承隔板布置在箱体前端板后方；所述的输出端齿轮轴承隔板布置在箱体后端板前方；所述的单级齿轮传动副包括小齿轮转子、大齿轮转子、输入轴和输出轴；所述的小齿轮转子和大齿轮转子相互啮合并排布置在箱体内，位于输入端齿轮轴承隔板和输出端齿轮轴承隔板之间，在小齿轮转子和大大齿轮转子上部均安装有降风阻隔板；所述的输入轴的前端与输入轴转子连接，输入轴依次穿过小齿轮前轴承、输入端齿轮轴承隔板、小齿轮转子、输出端齿轮轴承隔板和小齿轮后轴承，输入轴后端与盘车装置连接；所述的小齿轮前轴承布置在小齿轮前轴承安装槽内，在小齿轮前轴承安装槽前部设有小齿轮轴封；所述的小齿轮后轴承布置在小齿轮后轴承安装槽内；所述的输出轴的前端与转接内齿环连接，输出轴依次穿过大齿轮前轴承、输入端齿轮轴承隔板、大齿轮转子、输出端齿轮轴承隔板和大齿轮后轴承，输出轴后端与输出轴转子连接；所述的转接内齿环布置在封闭端盒体内，封闭端盒体前部设有封闭端盖板；所述的大齿轮前轴承布置在大齿轮前轴承安装槽内；所述的大齿轮后轴承布置在大齿轮后轴承安装槽内，在大齿轮后轴承安装槽前部设有大齿轮轴封；所述的箱体底板上铺设有润滑油消泡板；所述的下箱体内部设有喷油环路；所述的喷油环路由小齿轮喷油管、大齿轮喷油管、前端油路和后端油路组成；所述的前端油路布置在下箱体前端板内；所述的后端油路布置在下箱体后端板内；所述的小齿轮喷油管布置在小齿轮转子下方，小齿轮喷油管的前后两端分别与前端油路和后端油路连接，小齿轮喷油管左右两侧设有喷油挡板；所述的大齿轮喷油管布置在大齿轮转子下方，大齿轮喷油管的前后两端分别与前端油路和后端油路连接，大齿轮喷油管左右两侧设有喷油挡板；所述的小齿轮喷油侧板布置在小齿轮转子左侧，在小齿轮喷油侧板上安装有输油管，输油管与小齿轮喷油管连接；所述的大齿轮喷油侧板布置在大齿轮转子右侧。
本发明还可以包括：
所述的小齿轮喷油侧板底部开设有小齿轮前轴承高压顶起油管入口和小齿轮后轴承高压顶起油管入口；所述的大齿轮喷油侧板底部开设有大齿轮前轴承高压顶起油管入口和大齿轮后轴承高压顶起油管入口；所述的小齿轮前轴承下端与小齿轮前轴承高压顶起油管连接，小齿轮前轴承高压顶起油管通过小齿轮喷油侧板底部开设的小齿轮前轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部；所述的小齿轮后轴承下端与小齿轮后轴承高压顶起油管连接，小齿轮后轴承高压顶起油管通过小齿轮喷油侧板底部开设的小齿轮后轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部；所述的大齿轮前轴承下端与大齿轮前轴承高压顶起油管连接，大齿轮前轴承高压顶起油管通过大齿轮喷油侧板底部开设的大齿轮前轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部；所述的大齿轮后轴承下端与大齿轮后轴承高压顶起油管连接，大齿轮后轴承高压顶起油管通过大齿轮喷油侧板底部开设的大齿轮后轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部。
所述的大齿轮轴封内侧设有对中楔形调整块；所述的对中楔形调整块为8等分瓣结构，用于调整输出轴转子与大齿轮转子之间的同轴度，在齿轮传动装置运输过程中起固定作用。
所述的箱体盖板包括上箱体顶板、上箱体左侧板和上箱体右侧板；所述的上箱体左侧板与上箱体顶板通过左侧斜面连接；所述的上箱体右侧板与上箱体顶板通过右侧斜面连接；所述的上箱体顶板上安装有啮合区观察孔盖；所述的左侧斜面上安装有小齿轮观察孔盖；所述的右侧斜面上安装有大齿轮观察孔盖。
本发明的有益效果在于：
本发明解决了90mw级燃气轮机或汽轮机发电机组中主机与发电机之间的齿轮传动装置适配问题，降低了齿轮传动装置的齿轮啮合功率损失、齿轮运转风阻功率损失和滑动支持轴承动压润滑功率损失，进而提升齿轮传动装置的整体传动效率，并保证了齿轮传动装置中齿轮和滑动支持轴承在高速、大功率工况下的运转性能。本发明整体传动效率高，可达到99％以上，可将汽轮机或燃机轮机输入至齿轮传动装置的功率更多的传递至发电机，极大地增加汽轮机或燃气轮机发电机组发电时的经济效益。
附图说明
图1为本发明中输入端上下箱体结构示意图。
图2为本发明中输出端上下箱体结构示意图。
图3为本发明中上箱体内部隔板结构示意图。
图4为本发明中输入端齿轮传动及滑动支持轴承结构示意图。
图5为本发明中输出端齿轮传动及滑动支持轴承结构示意图。
图6为本发明中下箱体内部隔板结构示意图。
图7为本发明中喷油环路的结构示意图。
图8为本发明中润滑油消泡板结构示意图。
图9为本发明中大齿轮组件结构示意图。
图10为本发明中输出轴的结构示意图。
图11为本发明中对中楔形调整块结构示意图。
图12为本发明中大齿轮转子结构示意图。
图13为本发明中转接内齿环结构示意图。
图14为本发明中输入端高压顶轴油管路示意图。
图15为本发明中输出端高压顶轴油管路示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述。
本发明目的在于提供一种单级平行轴齿轮传动装置，旨在降低齿轮传动装置的齿轮啮合功率损失、齿轮运转风阻功率损失和滑动支持轴承动压润滑功率损失，进而提升齿轮传动装置的整体传动效率，将汽轮机(或燃气轮机)传递至齿轮传动装置的功率更多的传递至发电机。
一种单级平行轴齿轮传动装置，包括箱体和单级齿轮传动副；
所述的箱体为水平剖分式结构，由上箱体1和下箱体2组成，上箱体与下箱体通过箱体紧固件7连接成整体；所述的上箱体包括上箱体前端板、上箱体后端板、箱体盖板和封闭端上半盒；所述的下箱体包括下箱体前端板、下箱体后端板、箱体底板、封闭端下半盒、小齿轮喷油侧板和大齿轮喷油侧板；所述的上箱体前端板和下箱体前端板组合成箱体前端板，上箱体后端板和下箱体后端板组合成箱体后端板；
所述的上箱体前端板的左下端开设有小齿轮前轴承安装上半槽，下箱体前端板的左上端开设有小齿轮前轴承安装下半槽，小齿轮前轴承安装上半槽和小齿轮前轴承安装下半槽组合成小齿轮前轴承安装槽；
所述的上箱体前端板的右下端开设有大齿轮前轴承安装上半槽，下箱体前端板的右上端开设有大齿轮前轴承安装下半槽，大齿轮前轴承安装上半槽和大齿轮前轴承安装下半槽组合成大齿轮前轴承安装槽；
所述的封闭端上半盒布置在大齿轮前轴承安装上半槽的前方；所述的封闭端下半盒布置在大齿轮前轴承安装下半槽的前方，封闭端上半盒和封闭端下半盒组合成封闭端盒体；
所述的上箱体后端板的左下端开设有小齿轮后轴承安装上半槽，下箱体后端板的左上端开设有小齿轮后轴承安装下半槽，小齿轮后轴承安装上半槽和小齿轮后轴承安装下半槽组合成小齿轮后轴承安装槽；
所述的上箱体后端板的右下端开设有大齿轮后轴承安装上半槽，下箱体后端板的右上端开设有大齿轮后轴承安装下半槽，大齿轮后轴承安装上半槽和大齿轮后轴承安装下半槽组合成大齿轮后轴承安装槽；
所述的箱体内部设有输入端齿轮轴承隔板和输出端齿轮轴承隔板；所述的输入端齿轮轴承隔板布置在箱体前端板后方；所述的输出端齿轮轴承隔板布置在箱体后端板前方；
所述的单级齿轮传动副包括小齿轮转子13、大齿轮转子32、输入轴和输出轴；
所述的小齿轮转子和大齿轮转子相互啮合并排布置在箱体内，位于输入端齿轮轴承隔板和输出端齿轮轴承隔板之间，在小齿轮转子和大大齿轮转子上部均安装有降风阻隔板；
所述的输入轴的前端与输入轴转子连接，输入轴依次穿过小齿轮前轴承15、输入端齿轮轴承隔板、小齿轮转子、输出端齿轮轴承隔板和小齿轮后轴承16，输入轴后端与盘车装置8连接；
所述的小齿轮前轴承布置在小齿轮前轴承安装槽内，在小齿轮前轴承安装槽前部设有小齿轮轴封19；所述的小齿轮后轴承布置在小齿轮后轴承安装槽内；
所述的输出轴的前端与转接内齿环33连接，输出轴依次穿过大齿轮前轴承17、输入端齿轮轴承隔板、大齿轮转子、输出端齿轮轴承隔板和大齿轮后轴承18，输出轴后端与输出轴转子连接；
所述的转接内齿环布置在封闭端盒体内，封闭端盒体前部设有封闭端盖板6；所述的大齿轮前轴承布置在大齿轮前轴承安装槽内；所述的大齿轮后轴承布置在大齿轮后轴承安装槽内，在大齿轮后轴承安装槽前部设有大齿轮轴封20；
所述的大齿轮轴封内侧设有对中楔形调整块31；所述的对中楔形调整块为8等分瓣结构，用于调整输出轴转子与大齿轮转子之间的同轴度，在齿轮传动装置运输过程中起固定作用。
所述的箱体底板上铺设有润滑油消泡板29；所述的下箱体内部设有喷油环路；所述的喷油环路由小齿轮喷油管27、大齿轮喷油管28、前端油路和后端油路组成；所述的前端油路布置在下箱体前端板内；所述的后端油路布置在下箱体后端板内；所述的小齿轮喷油管布置在小齿轮转子下方，小齿轮喷油管的前后两端分别与前端油路和后端油路连接，小齿轮喷油管左右两侧设有喷油挡板；所述的大齿轮喷油管布置在大齿轮转子下方，大齿轮喷油管的前后两端分别与前端油路和后端油路连接，大齿轮喷油管左右两侧设有喷油挡板；所述的小齿轮喷油侧板布置在小齿轮转子左侧，在小齿轮喷油侧板上安装有输油管，输油管与小齿轮喷油管连接；所述的大齿轮喷油侧板布置在大齿轮转子右侧。
所述的小齿轮喷油侧板底部开设有小齿轮前轴承高压顶起油管入口和小齿轮后轴承高压顶起油管入口；所述的大齿轮喷油侧板底部开设有大齿轮前轴承高压顶起油管入口和大齿轮后轴承高压顶起油管入口；所述的小齿轮前轴承下端与小齿轮前轴承高压顶起油管34连接，小齿轮前轴承高压顶起油管通过小齿轮喷油侧板底部开设的小齿轮前轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部；所述的小齿轮后轴承下端与小齿轮后轴承高压顶起油管35连接，小齿轮后轴承高压顶起油管通过小齿轮喷油侧板底部开设的小齿轮后轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部；所述的大齿轮前轴承下端与大齿轮前轴承高压顶起油管36连接，大齿轮前轴承高压顶起油管通过大齿轮喷油侧板底部开设的大齿轮前轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部；所述的大齿轮后轴承下端与大齿轮后轴承高压顶起油管37连接，大齿轮后轴承高压顶起油管通过大齿轮喷油侧板底部开设的大齿轮后轴承高压顶起油管入口转接引出至箱体外部。
所述的箱体盖板包括上箱体顶板、上箱体左侧板和上箱体右侧板；所述的上箱体左侧板与上箱体顶板通过左侧斜面连接；所述的上箱体右侧板与上箱体顶板通过右侧斜面连接；所述的上箱体顶板上安装有啮合区观察孔盖3；所述的左侧斜面上安装有小齿轮观察孔盖4；所述的右侧斜面上安装有大齿轮观察孔盖5。
实施例1：
本发明设计了一种单级平行轴齿轮传动装置，主要应用于90mw级汽轮机或燃气轮机发电领域。本发明旨在降低该功率级别的齿轮传动装置的齿轮啮合功率损失，齿轮运转风阻功率损失，滑动支持轴承动压润滑功率损失，进而提升该功率级别的齿轮传动装置的整体传动效率，将汽轮机(或燃气轮机)传递至齿轮传动装置的功率更多的传递至发电机。
本发明解决了90mw级燃气轮机或汽轮机发电机组中主机与发电机之间的齿轮传动装置适配问题，且该齿轮传动装置的整体传动效率高，可达到99％以上，可将汽轮机或燃机轮机输入至齿轮传动装置的功率更多的传递至发电机，可极大地增加汽轮机或燃气轮机发电机组发电时的经济效益。
本发明的90mw级高效率单级平行轴齿轮传动装置为单级传动结构。齿轮传动装置箱体为水平剖分式结构，由上箱体1和下箱体2组成，通过箱体紧固件7联接成整体。上箱体上1顶部安装有啮合区观察孔盖3，上箱体1靠近小齿轮侧的斜面上安装有小齿轮观察孔盖4，上箱体1靠近大齿轮侧的斜面上安装有大齿轮观察孔盖5。齿轮传动装置内部安装的单级齿轮传动副由小齿轮转子13和大齿轮组件14组成；其中小齿轮转子13为整体结构，大齿轮组件14为分体结构；大齿轮组件14由输出轴转子30、对中楔形调整块31、大齿轮转子32、转接内齿环33组成。小齿轮转子13的法兰侧为齿轮传动装置输入端，大齿轮组件14中的输出轴转子30的法兰侧为齿轮传动装置输出端；大齿轮组件14靠近输入端的箱体上安装有封闭端盖板6，小齿轮转子13靠近输出端的的箱体上安装有盘车装置8。在上箱体的包裹范围内：小齿轮转子13、大齿轮组件14与小齿轮前轴承15、大齿轮前轴承17之间安装有上箱体输入端齿轮轴承隔板9；小齿轮转子13、大齿轮组件14与小齿轮后轴承16、大齿轮后轴承18之间安装有上箱体输出端齿轮轴承隔板10。小齿轮转子13上部安装有小齿轮降风阻隔板11，大齿轮组件14上部安装有大齿轮降风阻隔板12；小齿轮转子13在齿轮传动装置箱体内由小齿轮前轴承15和小齿轮后轴承16支撑，大齿轮组件14在齿轮传动装置箱体内由大齿轮前轴承17和大齿轮后轴承18支撑。小齿轮转子13靠近输入端箱体上安装有小齿轮轴封19，大齿轮组件14中的输出轴转子30靠近输出端箱体上安装有大齿轮轴封20。在下箱体的包裹范围内：小齿轮转子13、大齿轮组件14与小齿轮前轴承15、大齿轮前轴承17之间安装有下箱体输入端齿轮轴承隔板25；小齿轮转子13、大齿轮组件14与小齿轮后轴承16、大齿轮后轴承18之间安装有下箱体输出端齿轮轴承隔板26。在小齿轮转子13、大齿轮组件14下部，安装有小齿轮输入侧喷油挡板21、小齿轮输出侧喷油挡板22、大齿轮输入侧喷油挡板23、大齿轮输出侧喷油挡板24。小齿轮输入侧喷油挡板21、小齿轮输出侧喷油挡板22之间布置有小齿轮喷油管27；大齿轮输入侧喷油挡板23、大齿轮输出侧喷油挡板24之间布置有大齿轮喷油管28。小齿轮输入侧喷油挡板21、小齿轮输出侧喷油挡板22、大齿轮输入侧喷油挡板23、大齿轮输出侧喷油挡板24下侧安装有4张润滑油消泡板29。小齿轮前轴承15、小齿轮后轴承16、大齿轮前轴承17、大齿轮后轴承18的正下方分别联接有小齿轮前轴承高压顶起油管34、小齿轮后轴承高压顶起油管35、大齿轮前轴承高压顶起油管36、大齿轮后轴承高压顶起油管37，经过下箱体2侧壁转接引出至齿轮传动装置箱体外部。
本发明通过在小齿轮转子上方布置小齿轮降风阻隔板、大齿轮组件上方布置大齿轮降风阻隔板，可有效降低齿轮传动高线速度运转状态下产生的齿轮传动风阻功率损失；通过在小齿轮转子、大齿轮组件与小齿轮前轴承、大齿轮前轴承之间安装上箱体输入端齿轮轴承隔板，在小齿轮转子、大齿轮组件与小齿轮后轴承、大齿轮后轴承之间安装上箱体输出端齿轮轴承隔板，能够有效地将齿轮传动副运转空间与四个滑动支持轴承运转的高温空间相互隔离，进一步减少齿轮传动副搅动的高温油气混合物，降低齿轮传动风阻功率损失。在小齿轮喷油管两侧布置有小齿轮输入侧喷油挡板、小齿轮输出侧喷油挡板，大齿轮喷油管两侧布置大齿轮输入侧喷油挡板、大齿轮输出侧喷油挡板，能够极大的减少出轮辐高线速度运转状态下润滑油飞溅至齿轮传动装置箱体内壁，并及时回流，经过润滑油消泡板回至润滑油底部，经过回油孔回流至外部润滑系统。使用上述发明结构可同时降低了齿轮啮合功率损失，齿轮运转风阻功率损失以及滑动支持轴承动压润滑功率损失，进而提升90mw级齿轮传动装置的整体传动效率，并保证了90mw级齿轮传动装置的齿轮和滑动支持轴承在高速、大功率工况下的运转性能。
结合附图1、附图2、附图3、附图4、附图5。本发明的一种单级平行轴齿轮传动装置为水平异心传动结构，箱体为水平剖分式，主要分为上箱体1、下箱体2，上下箱体之间通过箱体紧固件7联接。上箱体1的顶部安装有啮合区观察孔盖3，可拆解检查啮合区齿面状态；上箱体1在小齿轮转子13侧安装有小齿轮观察孔盖4，在大齿轮组件14侧安装有大齿轮观察孔盖5。小齿轮转子13的法兰侧为齿轮传动装置输入端，大齿轮组件14的法兰侧为齿轮传动装置输出端。齿轮传动装置的输出端侧安装有盘车装置8，用于齿轮传动装置在起机阶段盘动小齿轮转子13及大齿轮组件14。隐藏上箱体1、啮合区观察孔盖3、小齿轮观察孔盖4、大齿轮观察孔盖5及箱体紧固件7后，可见上箱体1包裹范围的内部结构；小齿轮转子13由小齿轮前轴承15及小齿轮后轴承16支撑，大齿轮组件14由大齿轮前轴承17及大齿轮后轴承18支撑；其中小齿轮前轴承15、大齿轮前轴承17与小齿轮转子13、大齿轮组件14之间安装有上箱体输入端齿轮轴承隔板9，小齿轮后轴承16、大齿轮后轴承18与小齿轮转子13、大齿轮组件14之间安装有上箱体输出端齿轮轴承隔板10；小齿轮转子13、大齿轮组件14上部安装有小齿轮降风阻隔板11、大齿轮降风阻隔板12；小齿轮降风阻隔板11、大齿轮降风阻隔板12的两端与上箱体输入端齿轮轴承隔板9及上箱体输出端齿轮轴承隔板10固定联接。小齿轮转子13、大齿轮组件14只能沿单向旋转，从齿轮传动装置输入端看向输出端，小齿轮转子13的转向为顺时针，大齿轮组件14的转向为逆时针。
结合附图5、附图6、附图7、附图8。将附图5中的小齿轮转子13、大齿轮组件14、小齿轮前轴承15、小齿轮后轴承16、大齿轮前轴承17、大齿轮后轴承18隐藏后，即可见下箱体包裹范围内的联接部件。靠近小齿轮转子13的输入端箱体端面安装有小齿轮轴封19，靠近大齿轮组件14的输出端箱体端面安装有大齿轮轴封20。在大、小齿轮啮出侧的两侧，布置有小齿轮喷油管27、大齿轮喷油管28，为小齿轮转子13、大齿轮组件14分别喷油润滑。小齿轮转子13下方(位于小齿轮喷油管27的两侧)布置有小齿轮输入侧喷油挡板21及小齿轮输出侧喷油挡板22，大齿轮组件14下方(位于大齿轮喷油管28的两侧)布置有大齿轮输入侧喷油挡板23及大齿轮输出侧喷油挡板24。与上箱体包裹范围内的结构类似，下箱体包裹范围内，小齿轮前轴承15、大齿轮前轴承17与小齿轮转子13、大齿轮组件14之间安装有下箱体输入端齿轮轴承隔板25，小齿轮后轴承16、大齿轮后轴承18与小齿轮转子13、大齿轮组件14之间安装有下箱体输出端齿轮轴承隔板26。小齿轮输入侧喷油挡板21、小齿轮输出侧喷油挡板22、大齿轮输入侧喷油挡板23、大齿轮输出侧喷油挡板24安装联接于下箱体输入端齿轮轴承隔板25、下箱体输出端齿轮轴承隔板26之上。小齿轮喷油管27、大齿轮喷油管28下方安装有4块润滑油消泡板29。
结合附图3、附图6、附图7、附图8，对本发明专利的一种90mw级高效率单级平行轴齿轮传动装置实现高传动效率运转进行详细说明。小齿轮转子13、大齿轮组件14的齿轮节圆线速度＞150m/s，传递功率90mw，齿轮传动处于高速、重载运行状态；小齿轮前轴承15、小齿轮后轴承16的轴颈线速度＞90m/s，比压＞3.5mpa，大齿轮前轴承17、大齿轮后轴承18的轴颈线速度＞65m/s，比压＞3.5mpa，滑动支持轴承亦处于高速、重载运行状态。该状态下，齿轮啮合功率损失，齿轮运转风阻功率损失，滑动支持轴承动压润滑功率损失都相对较大，齿轮喷油润滑后的回油温度、滑动支持轴承的出油温度相对较大，尤其是滑动轴承的出油温度一般大于80℃。通过小齿轮转子13、大齿轮组件14与小齿轮前轴承15、小齿轮后轴承16、大齿轮前轴承17、大齿轮后轴承18之间设置上箱体输入端齿轮轴承隔板9、上箱体输出端齿轮轴承隔板10、下箱体输入端齿轮轴承隔板25、下箱体输出端齿轮轴承隔板26，能有效组织4个滑动支持轴承温度较高的端泄润滑油进入齿轮运转区域，使其及时回流至箱体底部并排至外部润滑系统，使得齿轮传动运转区域的油气混合物温度大幅降低，进而降低齿轮运转风阻功率损失。通过在小齿轮转子13、大齿轮组件14下方分别设置小齿轮喷油管27、大齿轮喷油管28，可使高速、重载状态下运行的齿轮传动得到充分润滑降温；两润滑油管处于啮出侧位置，可提高滑油利用系数，有效避免了高速运转状态下，齿轮传动润滑油利用系数不高的运行状态，降低齿轮啮合功率损失。通过在小齿轮喷油管27两侧设置小齿轮输入侧喷油挡板21、小齿轮输出侧喷油挡板22；并在大齿轮喷油管28两侧设置大齿轮输入侧喷油挡板23、大齿轮输出侧喷油挡板24，可有效阻隔大、小齿轮之间喷油润滑的影响，进一步减小齿轮传动运转过程中搅动油气混合物的空间；同时避免降低齿轮本体温度后润滑油飞溅至箱体内壁，增高箱体温度及齿轮传动运转空间温度；上述措施进一步大幅降低齿轮运转风阻功率损失。通过在小齿轮转子13、大齿轮组件14上方分别设置小齿轮降风阻隔板11、大齿轮降风阻隔板12，可在保留齿面检查空间的前提下进一步降低齿轮运转风阻功率损失，同时齿轮传动运转空间内的油气混合物通过在小齿轮降风阻隔板11、大齿轮降风阻隔板12上凝结滴落至齿轮传动啮合区，进一步增强齿轮传动的润滑效果。
结合附图9、附图10、附图11、附图12、图13。大齿轮组件14为分体式结构，由输出轴转子30、对中楔形调整块31、大齿轮转子32、转接内齿环33组装而成。其中大齿轮转子32为中空结构，输出轴转子30沿轴向穿过大齿轮转子32，并与转接内齿环33联接；输出内齿环33同时与大齿轮转子32通过法兰连接，在输入端一侧固定输出轴转子30；输出轴转子30与齿轮转子32之间安装对中楔形调整块31，在齿轮传动装置运输过程中起固定作用；对中楔形调整块为8等分瓣结构，可调整输出轴转子30与大齿轮转子32之间的同轴度。
结合附图14、附图15。本发明中小齿轮转子13、大齿轮组件14的重量较大、在齿轮传动装置起机升速过程中，因初始线速度较低，小齿轮转子13与小齿轮前轴承15、小齿轮后轴承16，大齿轮组件14与大齿轮前轴承17、大齿轮后轴承18，不易形成完成的润滑油膜，因此需介入高压顶轴油预先抵消转子的自重。布置小齿轮前轴承高压顶起油管34、小齿轮后轴承高压顶起油管35、大齿轮前轴承高压顶起油管36、大齿轮后轴承高压顶起油管37分别与小齿轮前轴承15、小齿轮后轴承16、大齿轮前轴承17、大齿轮后轴承18相联接，经过与下箱体2侧壁转换联接引出至齿轮传动装置外部箱体外部。齿轮传动装置起机升速阶段强制打入20mpa左右的润滑油，强制在齿轮与轴承之间形成润滑油膜。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。