技术特征：
1.一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，包括：制动钳，包括主钳和副钳，所述主钳连接车辆本体，所述副钳通过连接钳固定连接主钳，所述主钳的内壁滑动设置有卡块，所述卡块的表面固定有第一摩擦板，所述副钳的内壁上固定有支架，所述支架上固定有第二摩擦板，所述第二摩擦板的背部固定有热膨胀块，所述热膨胀块的背部通过弹性机构连接有第一电性触块，所述副钳的内壁上固定有第二电性触块；制动盘，盘面转动设置于第一摩擦板与第二摩擦板之间；喷嘴，设置于连接钳的内壁上；降温水箱，底部通过支撑架固定在车辆本体，所述降温水箱的侧底部贯穿有多个通孔，所述通孔的下方设置有接水斗，所述接水斗通过水管连通至喷嘴，所述支撑架上还固定有电磁机构，所述电磁机构与通孔之间的支撑架上固定有转动架，所述转动架上转动设置有转动杆，转动杆的一端延伸至通孔的外端并固定有遮板，转动杆的另一端位于电磁机构的上方并固定有磁块；调节电路，以车辆的车载电源为电源，以第一电性触块与第二电性触块的接触和脱离为导通和断开的电信号，并连通所述电磁机构。2.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述主钳的内壁上开有滑动槽，所述滑动槽的底部开有制动管，所述制动管的另一端连接刹车踏板，所述卡块的一端固定有滑动块，所述滑动块滑动设置于制动管内。3.根据权利要求2所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述滑动块上固定有密封圈，所述密封圈与制动管的内壁滑动接触。4.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述遮板朝向降温水箱的一侧固定有密封片。5.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述主钳的侧部固定有车桥，所述制动盘转动设置在车桥的侧部。6.根据权利要求5所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述车桥向下延伸固定有承接盘，所述承接盘置于制动盘的下侧，所述制动盘的底部开有回收孔，所述回收孔通过回收管连通至降温水箱。7.根据权利要求6所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述回收管上设置有冷却机构。8.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述弹性机构包括：滑杆，设置有相互平行的两条，所述滑杆设置在支架内，一端固定在第二摩擦板的背部，另一端固定在副钳的内壁上；套环，侧部固定所述第一电性触块，并滑动套接在所述滑杆上；拉动弹簧，套接在滑杆上，所述拉动弹簧的一端固定在第二摩擦板的背部，另一端连接所述套环。9.根据权利要求1所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述电磁机构包括：承载盒，上部向盒内凹陷为弧状的凹陷板，所述磁块设置为与凹陷板形状相对应的球
形；螺线管，竖直放置在承载盒内，侧部密绕有铜导线，所述铜导线与调节电路连通。10.根据权利要求9所述的一种可降温的汽车制动装置，其特征在于，所述凹陷板的上侧固定有与凹陷板形状相同的软性垫板。
技术总结
本说明书一个或多个实施例提供一种可降温的汽车制动装置，通过在第二摩擦板的背部固定热膨胀块，在检测到制动装置的温度过高时，热膨胀块受热膨胀并抵住第一电性触块，使得第一电性触块接触到第二电性触块，所述调节电路导通，触发电磁机构通电而具有磁性，电磁机构吸引磁块使得转动杆转动，遮板滑动打开通孔，降温水箱内的水通过接水斗、水管以及喷嘴喷洒至第一摩擦板、第二摩擦板以及制动盘上，可以自动的根据汽车制动装置的温度选择是否进行洒水降温，大大提高了汽车制动装置进行降温的便利性。便利性。便利性。
技术研发人员：卢文杰 张枝元 吴彬 杨国太
受保护的技术使用者：安徽工程大学
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/11/28