一种农业装备用变速箱的制作方法

1.本发明涉及变速箱技术领域，具体为一种农业装备用变速箱。


背景技术：

2.农业是利用动植物的生长发育规律，通过人工培育来获得产品的产业。农业属于第一产业，是提供支撑国民经济建设与发展的基础产业，变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的部件，但现有的农业装备用变速箱挂挡空间较大，农业装备工作过程中需控制的动作多，驾驶室内控制手柄繁多，布置及操作空间受到很大限制。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种农业装备用变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种农业装备用变速箱，包括壳体，所述壳体的内部转动连接有中间轴，所述中间轴的外侧设有一挡齿轮，所述中间轴的外侧且位于一挡齿轮的一侧设有一/二挡齿毂套，所述中间轴的外侧且位于一/二挡齿毂套的一侧设有二挡齿轮，所述壳体的内部转动连接有一轴，所述一轴的外侧设有与二挡齿轮配合的二挡主动齿轮，所述中间轴的外侧设有三挡被动齿轮，所述一轴的外侧设有与三挡被动齿轮配合的三挡主动齿轮，所述一轴的外侧且位于三挡主动齿轮的一侧设有三挡齿毂套，所述壳体的内部设有叉轴，所述叉轴的外侧设有与一/二挡齿毂套配合的一/二挡拨叉，所述叉轴的外侧设有拨块，所述叉轴的外侧设有与三挡齿毂套配合的三挡拨叉，所述壳体的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端设有与叉轴配合的自锁钢球。
5.作为本发明的一种优选方案：所述中间轴的外侧外侧设有轴齿，所述壳体的内部设有差速器本体，所述差速器本体的一侧设有二号法兰盘，所述二号法兰盘远离差速器本体的一侧设有一号输出半轴，且一号输出半轴与壳体转动连接。
6.作为本发明的一种优选方案：所述差速器本体远离二号法兰盘的一侧设有一号法兰盘，所述一号法兰盘远离差速器本体的一侧设有二号输出半轴，且二号输出半轴与壳体转动连接。
7.作为本发明的一种优选方案：所述中间轴的外侧外侧设有轴齿，所述差速器本体的一侧设有与轴齿配合的大齿圈，且轴齿与大齿圈啮合连接。
8.作为本发明的一种优选方案：所述中间轴的外侧且位于壳体外部设有制动轮。
9.作为本发明的一种优选方案：所述一轴的外侧设有马达连接座，所述壳体的一侧设有与马达连接座配合的马达连接套。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的结构简单，新颖且实用性强，通过马达连接座带动一轴，一轴通过二号主动齿轮带动二号齿轮转动并使中间轴转动，通过加入了轴齿、大齿圈，实现了中间轴通过轴齿带动大齿圈转动，差速箱本体通过一号法兰盘
带动二号输出半轴转动，通过二号法兰盘带动一号输出半轴进行转动，采用一个叉轴带动两个拨叉实现三个挡位挂挡，通过换挡手柄只前后移动实现了三个挡位挂挡，无需左右摆动，减少挂挡空间，驾驶内控制手柄布置及操作更加方便。
附图说明
11.图1为本发明内部结构示意图；
12.图2为本发明叉轴俯视图。
13.图中：1、壳体；2、一号输出半轴；3、中间轴；4、一轴；5、差速器本体；6、二号输出半轴；7、一号法兰盘；8、二号法兰盘；9、一挡齿轮；10、一/二挡齿毂套；11、二挡齿轮；12、三挡被动齿轮；13、制动轮；14、三挡齿毂套；15、二挡主动齿轮；16、三挡主动齿轮；17、马达连接套；18、马达连接座；19、叉轴；20、复位弹簧；21、自锁钢球；22、三挡拨叉；23、一/二挡拨叉；24、拨块；25、轴齿；26、大齿圈。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种农业装备用变速箱，包括壳体1，壳体1的内部转动连接有中间轴3，中间轴3的外侧设有一挡齿轮9，中间轴3的外侧且位于一挡齿轮9的一侧设有一/二挡齿毂套10，中间轴3的外侧且位于一/二挡齿毂套10的一侧设有二挡齿轮11，壳体1的内部转动连接有一轴4，一轴4的外侧设有与二挡齿轮11配合的二挡主动齿轮15，中间轴3的外侧设有三挡被动齿轮12，一轴4的外侧设有与三挡被动齿轮12配合的三挡主动齿轮16，一轴4的外侧且位于三挡主动齿轮16的一侧设有三挡齿毂套14，壳体1的内部设有叉轴19，叉轴19的外侧设有与一/二挡齿毂套10配合的一/二挡拨叉23，叉轴19的外侧设有拨块24，叉轴19的外侧设有与三挡齿毂套14配合的三挡拨叉22，便于一/二挡拨叉23和三挡拨叉22进行快速换挡处理，提高了换挡效率，壳体1的内部设有复位弹簧20，复位弹簧20的一端设有与叉轴19配合的自锁钢球21，便于复位弹簧20对自锁钢球21进行复位处理，自锁钢球21对叉轴19进行稳定处理便于一轴4通过二挡主动齿轮15带动二挡齿轮11进行转动，二挡齿轮11带动中间轴3进行转动，提高了工作效率。
16.壳体1的内部设有差速器本体5，差速器本体5的一侧设有二号法兰盘8，二号法兰盘8远离差速器本体5的一侧设有一号输出半轴2，且一号输出半轴2与壳体1转动连接，差速器本体5远离二号法兰盘8的一侧设有一号法兰盘7，一号法兰盘7远离差速器本体5的一侧设有二号输出半轴6，且二号输出半轴6与壳体1转动连接，中间轴3的外侧外侧设有轴齿25，差速器本体5的一侧设有与轴齿25配合的大齿圈26，且轴齿25与大齿圈26啮合连接，大齿圈26通过轴齿25带动中间轴3转动，提高了转动效率，中间轴3的外侧且位于壳体1外部设有制动轮13，便于制动轮13对中间轴3进行制动处理，一轴4的外侧设有马达连接座18，壳体1的一侧设有与马达连接座18配合的马达连接套17，马达连接座18与马达进行连接处理，通过马达连接座18对一轴4进行驱动处理，提高了传动效率。
17.具体的，在使用时，马达通过马达连接座18带动一轴4转动，一/二挡换挡是通过一/二挡齿毂套10在其挡位一/二挡拨叉23的带动下与中间轴3上的挡位齿轮结合齿结合，带动对应的齿轮实现的，三挡挂挡是通过三挡齿毂套14在其挡位拨叉的带动下与一轴4上的三挡主动齿轮16结合齿结合，带动对应的齿轮实现的，一挡的实现路线为一轴4总成马达连接座18上的马达带动一轴4转动，一轴4上的一挡轴的齿带动中间轴3上的一挡齿轮9转动，挂一挡时，叉轴19向左移动，带动一/二挡拨叉23与一/二挡齿毂套10的一/二齿套在一/二挡齿毂上滑动，并与一挡齿轮9的结合齿结合，通过齿毂带动中间轴3转动，由中间轴3上的轴齿25带动差速器本体5及其上的大齿圈26，左右半轴转动，将动力向外输出，同时三挡拨叉22带动三挡齿套在三挡齿毂上向左滑动，挂二挡时，叉轴19自空挡位置向右移动，带动一/二挡拨叉23与一/二齿套在一/二挡齿毂上滑动，并与二挡齿轮11的结合齿结合，通过齿毂带动中间轴3转动，由中间轴3上的轴齿25带动差速器本体5及其上的大齿圈26，左右半轴转动，将动力向外输出，同时三挡拨叉22带动三挡齿套在齿毂上滑动。挂三挡时，叉轴19向右移动，带动三挡拨叉22与三挡套在三挡持股上滑动，并与三挡主动齿轮16的结合齿结合，通过齿毂带动三挡主动转动，进而带动中间轴3上的由中间轴3上的轴齿25带动差速器本体5及其上的大齿圈26，左右半轴转动，将动力向外输出，挂三挡的同时一/二挡拨叉23带动一/二挡齿毂套10在二挡齿轮11上向右滑动。
18.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
20.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。