升降装置的润滑系统的制作方法

1.本公开涉及自升式海洋平台技术领域，特别涉及一种升降装置的润滑系统。


背景技术：

2.自升式海洋平台广泛应用于近海海洋石油开发，自升式海洋平台通常采用齿轮齿条式的升降装置进行海洋平台的升降作业。随着海洋石油开采由近海向深海不断地拓展，海洋平台的升降作业任务越来越重，相应地升降装置的润滑要求也就越来越高。
3.相关技术中，通常采用喷射阀对升降装置的齿轮和齿条喷射润滑油进行润滑，为保证均匀地将润滑喷射在齿轮和齿条上，会从齿条的顶端至低端间隔布置多个喷射阀。并且，每个喷射阀都是采用同一个油泵向多个喷射阀同时注入润滑油，以实现同时润滑或同时停止的目的。
4.然而，在海洋平台下降作业时，齿条的顶端则相对于海洋平台逐渐上升，齿条的顶端不会与齿轮啮合，因而无需润滑，但此时多个喷射阀仍同时工作，会浪费较多的润滑油，且润滑效率较低。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种升降装置的润滑系统，能单独控制各个喷射阀的启闭，避免油脂的浪费，提高了润滑效率。所述技术方案如下：
6.本公开实施例提供了一种升降装置的润滑系统，所述润滑系统包括：润滑泵组，具有用于输送润滑油的油液口；多个分配组件，所述分配组件包括：第一电磁阀和分配器，所述第一电磁阀具有第一油口和第二油口，所述分配器具有第一油口和第二油口，所述第一电磁阀的第一油口与所述油液口连通，所述第一电磁阀的第二油口与所述分配器的第一油口连通；多个喷射阀，所述喷射阀与所述分配组件一一对应，所述喷射阀与所述分配器的第二油口连通；电控组件，与各所述分配组件的第一电磁阀和分配器均电性连接。
7.在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一电磁阀为二位二通阀。
8.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述润滑泵组包括：具有用于输送润滑油的供油单元和用于输送压缩气的供气单元，所述喷射阀具有进油口和进气口，所述喷射阀的进油口与所述供油单元连通，所述喷射阀的进气口与所述供气单元连通。
9.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述供油单元包括：供油泵和油箱，所述供油泵具有第一油口和第二油口，所述供油泵的第一油口与所述油箱连通，所述供油泵的第二油口与各所述第一电磁阀的第一油口连通。
10.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述供油泵包括：油泵本体和电机，所述电机的输出轴与所述油泵本体的转轴传动连接。
11.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述供油单元还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述供油泵的第二油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通。
12.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述供油单元还包括液位传感器，所述液
位传感器用于检测所述油箱的液位，所述液位传感器与所述电控组件电性连接。
13.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述供气单元包括：气源和第二电磁阀，所述第二电磁阀具有进气口和出气口，所述第二电磁阀的进气口与所述气源连通，所述第二电磁阀的出气口同时与各所述喷射阀的进气口连通，所述第二电磁阀与所述电控组件电性连接。
14.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述供气单元还包括减压阀，所述减压阀的进气口与所述气源连通，所述减压阀的出气口与所述第二电磁阀的进气口连通。
15.在本公开实施例的另一种实现方式中，所述润滑系统包括6个所述喷射阀和6个所述分配组件。
16.本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
17.本公开实施例提供升降装置包括润滑泵组、分配组件、喷射阀和电控组件，其中，分配组件和喷射阀一一对应，每个分配组件与对应的一个喷射阀连接，而分配组件包括第一电磁阀和分配器，第一电磁阀的第一油口和润滑泵组的油液口连通，用于接收润滑泵组提供的润滑油，第一电磁阀的第二油口和分配器的第一油口连通，以将润滑油输送至分配器供分配器分配，而每个分配器的第二油口仅与对应的一个喷射阀连通，也即单独由一个分配器为一个喷射阀分配润滑油，同时，每个分配组件中的第一电磁阀和分配器均与电控组件电性连接，因而可以各分配组件均受控于电控组件，即电控组件能控制第一电磁阀、分配器的通断。由于每个分配组件的第一电磁阀和分配器均单独与一个喷射阀连通，这样在海洋平台下降作业时，就能单独控制位于齿条顶端的喷射阀停止工作，并让其他喷射阀继续工作，以避免浪费润滑油，提高润滑效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本公开实施例提供的一种升降装置的润滑系统的原理图；
20.图2是本公开实施例提供的一种分配组件的示意图。
21.图中各标记说明如下：
[0022]1‑
润滑泵组，11
‑
供油单元，111
‑
供油泵，112
‑
油箱，113
‑
油泵本体，114
‑
电机，115
‑
溢流阀，116
‑
压力表，117
‑
第一过滤器，118
‑
第二过滤器，119
‑
液位传感器，12
‑
供气单元，121
‑
气源，122
‑
第二电磁阀，123
‑
减压阀，124
‑
压力传感器；
[0023]2‑
电控组件；
[0024]3‑
分配组件，31
‑
第一电磁阀，32
‑
分配器；
[0025]4‑
喷射阀；
[0026]5‑
润滑油脂。
具体实施方式
[0027]
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方
式作进一步地详细描述。
[0028]
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]
图1是本公开实施例提供的一种升降装置的润滑系统的原理图。如图1所示，该润滑系统包括：润滑泵组1、电控组件2、多个分配组件3和多个喷射阀4。
[0030]
其中，润滑泵组1具有用于输送润滑油的油液口。
[0031]
图2是本公开实施例提供的一种分配组件的示意图。如图1、2所示，分配组件3包括：第一电磁阀31和分配器32，第一电磁阀31具有第一油口a和第二油口b，分配器32具有第一油口c和第二油口d，第一电磁阀31的第一油口a与油液口连通，第一电磁阀31的第二油口b与分配器32的第一油口c连通。
[0032]
如图1所示，喷射阀4与分配组件3一一对应，喷射阀4与分配器32的第二油口d连通。
[0033]
如图1所示，电控组件2与各分配组件3的第一电磁阀31和分配器32均电性连接。
[0034]
本公开实施例提供升降装置包括润滑泵组1、分配组件3、喷射阀4和电控组件2，其中，分配组件3和喷射阀4一一对应，每个分配组件3与对应的一个喷射阀4连接，而分配组件3包括第一电磁阀31和分配器32，第一电磁阀31的第一油口a和润滑泵组1的油液口连通，用于接收润滑泵组1提供的润滑油，第一电磁阀31的第二油口b和分配器32的第一油口c连通，以将润滑油输送至分配器32供分配器32分配，而每个分配器32的第二油口d仅与对应的一个喷射阀4连通，也即单独由一个分配器32为一个喷射阀4分配润滑油，同时，每个分配组件3中的第一电磁阀31和分配器32均与电控组件2电性连接，因而可以各分配组件3均受控于电控组件2，即电控组件2能控制第一电磁阀31、分配器32的通断。由于每个分配组件3的第一电磁阀31和分配器32均单独与一个喷射阀4连通，这样在海洋平台下降作业时，就能单独控制位于齿条顶端的喷射阀4停止工作，并让其他喷射阀4继续工作，以避免浪费润滑油，提高润滑效率。
[0035]
可选地，如图1所示，润滑系统包括6个喷射阀4和6个分配组件3。
[0036]
其中，两个喷射阀4用于向齿条的顶端喷射润滑油，剩余四个喷射阀4则用于向齿条的其他部分喷射润滑油。并且，每个喷射阀4均与一个分配组件3一一对应，以使每个分配组件3能单独控制一个喷射阀4的启闭。
[0037]
其中，电控组件2为plc(programmable logic controller，可编程逻辑控制器)。plc是一种可编程的存储器，在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，通过数字式或模拟式的输入输出来控制各种设备。
[0038]
可选地，如图1所示，第一电磁阀31为二位二通阀。
[0039]
其中，二位二通阀具有一个电磁铁，该电磁铁与电控组件2电性连接，电控组件2能控制电磁铁的得失电。当电控组件2控制电磁铁失电时，二位二通阀为第一状态，此时，二位二通阀的第一油口与二位二通阀的第二油口断开。当电控组件2控制电磁铁得电时，二位二通阀是第二状态，此时，二位二通阀的第一油口与二位二通阀的第二油口连通。
[0040]
这样采选用二位二通阀作为第一电磁阀31，只需通过电控组件2控制电磁铁得失电的方式，就能轻松实现第一电磁阀31的通断情况，以实现是否为喷射阀4供油的目的。
[0041]
其中，分配器32是一种用于分配润滑油的设备。分配器32通常包括一个进油口和多个出油口，这样分配器32能通过进油口连续进油，并将润滑油液从各出油口连续循环出油，通常分配器32上还会设置电控阀，用于控制分配器32的出油量。本公开实施例中，分配器32的电控阀与电控组件2电性连接，以实现分配器32的出油量。
[0042]
上述实现方式中，分配器32仅设置有第一油口和第二油口，即分配器32仅包括一个进油口和一个出油口，每个分配器32的出油口也只与一个喷射阀4连通，以实现单独由一个分配器32为一个喷射阀4分配润滑油的目的，提高润滑效率。
[0043]
可选地，如图1所示，润滑泵组1包括：具有用于输送润滑油的供油单元11和用于输送压缩气的供气单元12，喷射阀4具有进油口e和进气口f，喷射阀4的进油口e与供油单元11连通，喷射阀4的进气口f与供气单元12连通。
[0044]
其中，喷射阀4包括喷气嘴和喷油嘴，喷气嘴和喷油嘴并联布置且喷气嘴和喷油嘴的喷射方向均朝向齿轮和齿条啮合的区域。喷气嘴的进气口，即喷射阀4的进气口f与供气单元12通过管路连通，喷油嘴的进油口，即喷射阀4的进油口e与供油单元11通过管路连通。
[0045]
这样喷气嘴的进气口与供气单元12连通，喷油嘴的进油口与供油单元11连通，润滑油会在喷油嘴的出口处喷出，并与喷气嘴的出口处喷出的压缩气体汇合，形成颗粒状润滑油雾，即喷射阀4是通过空气压力和油压共同作用将润滑油脂5喷到齿轮和齿条上，以起到润滑作用。
[0046]
如图1所示，供油单元11包括：供油泵111和油箱112，供油泵111具有第一油口和第二油口，供油泵111的第一油口与油箱112连通，供油泵111的第二油口与各第一电磁阀31的第一油口a连通。即通过一个供油泵111将油箱112内存储的润滑油输送至各个第一电磁阀31处，以便于第一电磁阀31和分配器32润滑油分配至各喷射阀4处。
[0047]
示例性地，润滑油脂5通过油箱112的注油口进入油箱112，将油箱112注满。油箱112内还可以设有第一过滤器117，用于过滤空气杂质。
[0048]
本公开实施例中，供油泵111包括：油泵本体113和电机114，电机114的输出轴与油泵本体113的转轴传动连接。通过电机114驱动油泵泵体的转轴转动，以带动油泵本体113的叶轮转动，从而通过油泵本体113将油箱112内的油液输送至各个第一电磁阀31处。
[0049]
其中，电机114与电控组件2电性连接，即电机114可以由电控组件2控制是否工作。
[0050]
如图1所示，供油单元11还包括溢流阀115，溢流阀115的进油口与供油泵111的第二油口连通，溢流阀115的出油口与油箱112连通。
[0051]
这样当油路中的润滑油的油压较大时，为避免损坏润滑系统中的各个组件，通过溢流阀115将部分润滑油排回至油箱112，以对整个润滑系统进行安全保护。
[0052]
如图1所示，供油泵111的第二油口和第一电磁阀31的第一油口a之间的油路上设置有压力表116，压力表116用于实时显示供油泵111的第二油口的压力。
[0053]
如图1所示，供油泵111的第二油口和第一电磁阀31的第一油口a之间的油路上设置有第二过滤器118，用于过滤油液中的杂质。
[0054]
如图1所示，供油单元11还包括液位传感器119，液位传感器119用于检测油箱112的液位，液位传感器119与电控组件2电性连接。
[0055]
例如，液位传感器119可以是浮球式液位传感器119，液位传感器119与电控组件2电性连接，这样当液位传感器119检测到油箱112内液位过低时，电控组件2接收到液位信号，就能控制电机114关闭，以避免供油泵111吸空，提高润滑系统的可靠性。
[0056]
可选地，如图1所示，供气单元12包括：气源121和第二电磁阀122，第二电磁阀122具有进气口a和出气口b，第二电磁阀122的进气口a与气源121连通，第二电磁阀122的出气口b同时与各喷射阀4的进气口f连通，第二电磁阀122与电控组件2电性连接。
[0057]
示例性地，第二电磁阀122为二位二通阀。
[0058]
其中，二位二通阀具有一个电磁铁，该电磁铁与电控组件2电性连接，电控组件2能控制电磁铁的得失电。第二电磁阀122和第一电磁阀31的结构以及控制方式均相同，本公开实施例不做赘述。
[0059]
这样采选用二位二通阀作为第二电磁阀122，只需通过电控组件2控制电磁铁得失电的方式，就能轻松实现第一电磁阀31的通断情况，以实现是否将气源121的空气输送至各喷射阀4的目的。
[0060]
如图1所示，供气单元12还包括减压阀123，减压阀123的进气口与气源121连通，减压阀123的出气口与第二电磁阀122的进气口a连通。
[0061]
其中，减压阀123是一种能将进口压力减至所需的出口压力，以使出口压力保持稳定的阀门。通过在气源121的管路上设置减压阀123能有效减小管路的压力，提高润滑系统的稳定性。
[0062]
示例性地，供气单元12还包括压力传感器124，压力传感器124用于检测气源121的管路上的压力，且压力传感器124与电控组件2电性连接。
[0063]
当管路内空气压力较低时，压力传感器124将压力信息输送给电控组件2，电控组件2则可以电机114停止工作，以使润滑系统停止运行，保证润滑系统安全可靠地运行。
[0064]
本公开实施例提供的升降装置的润滑系统，在海洋平台下降作业时，齿条相对于海洋平台向上运动的过程中，可以单独控制用于为齿条的顶端喷射润滑油的喷射阀停止工作，同时使其他剩余的喷射阀继续工作，正常喷射润滑油，避免了润滑油的浪费，提高了润滑效率，即每个喷射阀通过第一电磁阀和分配器单独控制，实现每个喷射阀的单独控制，避免润滑油的浪费，提高了润滑效率。并且，在任意一个喷射阀的输油管路堵塞时，可以关闭控制该喷射阀的第一电磁阀和分配器，让其他喷射阀正常喷射润滑油，提高润滑效率。
[0065]
以上，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。