一种抽油机刹车锁定装置的制作方法

本实用新型涉及抽油机技术领域，具体涉及一种抽油机刹车锁定装置。

背景技术：

目前，抽油机锁定装置主要是由驱动机构、制动轮和制动臂组成，制动轮的外周开有卡牙槽，制动臂设有外凸的卡牙，通过驱动机构带动制动臂转动，将卡牙插入卡牙槽内实现刹车锁定，但是在使用中旋转中的制动轮外周面与卡牙接触时，接触面硬碰硬会产生巨大的噪音，并且还出现磨损快、使用寿命短的问题，另外卡牙和制动臂是一体的,卡牙磨损程度大了，需要将整根制动臂进行更换，拆装的步骤相当的繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种抽油机刹车锁定装置，其能够在卡牙与制动轮外周面接触时，产生弹性缓冲，减少硬摩擦的力度，从而能够避免由于接触面硬碰硬,导致损坏和噪音大等问题，进而提高整体的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种抽油机刹车锁定装置，包括制动机构和驱动机构，所述制动机构包括制动轮、制动臂、恒压臂和拉力弹簧；

所述制动轮的外周面上设有制动槽，所述制动臂倾斜布置在制动轮的一侧，所述制动臂下端面的中部可拆卸连接有与制动槽配合的卡牙；

所述制动臂的下端设有铰接槽，所述恒压臂的上端位于铰接槽内，并且恒压臂的中部与制动臂下端铰接，所述恒压臂的下端与驱动机构连接；

所述制动臂的上端面中部设有第一弹簧座，所述恒压臂的上端面中部设有第二弹簧座，所述拉力弹簧的两端分别连接在第一弹簧座和第二弹簧座上。

优选的，所述驱动机构包括纵拉杆、横拉杆、驱动器和换向器；

所述纵拉杆的上端与恒压臂的下端铰接，所述纵拉杆的下端与换向器连接，所述横拉杆的前后两端分别与驱动器和换向器连接。

优选的，所述换向器包括纵力臂、转轴、横力臂和轴座；

所述转轴转动连接在轴座上，所述转轴的一端与纵力臂的下端固定连接，所述纵力臂的上端与横拉杆的前端铰接，所述转轴的另一端与横力臂的后端铰接，所述横力臂的前端与纵拉杆的下端铰接。

优选的，所述驱动器包括套筒、驱动座和手柄；

所述套筒呈横向布置，且转动连接在驱动座上，所述套筒的后端与手柄连接，所述横拉杆的后端与套筒的前端螺纹连接。

优选的，所述制动臂下端面的中部设有凹槽，所述卡牙的上端插入凹槽内，所述制动臂的一侧还螺纹连接有锁紧螺栓，并且锁紧螺栓的头部伸入凹槽内将卡牙固定。

优选的，所述制动臂的上端螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓的头部伸入铰接槽内与恒压臂的上端面接触。

优选的，所述纵拉杆的顶部设有限力机构，所述限力机构包括内拉杆、外筒体和支撑弹簧；

所述外筒体的顶部设有限位挡圈，所述内拉杆滑动连接在外筒体的腔内，并且内拉杆的顶部穿过限位挡圈后与恒压臂的下端铰接，所述内拉杆的下端设有与外筒体内腔适配的限位台阶，所述支撑弹簧套装在内拉杆的外周上，并且支撑弹簧的两端分别支撑在限位台阶和限位挡圈上。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：

通过将恒压臂和制动臂铰接的设计，以及在两者之间连接的拉力弹簧，能够在卡牙与制动轮外周面接触时，产生弹性缓冲，减少硬摩擦的力度，从而能够避免由于接触面硬碰硬导致磨损快和噪音大等问题，进而提高了整体的使用寿命。

通过将卡牙与制动臂设计为可拆卸的结构，便于对已经磨损或损坏的卡牙进行快速的更换。

通过在纵拉杆上安装限力机构，能够在驱动器过渡操作时，压缩支撑弹簧产生弹性缓冲，从而进一步减小卡牙和制动轮的硬摩擦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为制动机构的结构示意图；

图3为限力机构的结构示意图；

图中：1、制动机构，21、换向器，22、驱动器，23、限力机构，24、纵拉杆，25、横拉杆，101、制动轮，102、制动槽，103、销轴，104、制动臂，105、限位螺栓，106、铰接槽，107、第一弹簧座，108、拉力弹簧，109、第二弹簧座，110、恒压臂，111、卡牙，112、锁紧螺栓，201、纵力臂，202、转轴，203、横力臂，204、轴座，205、套筒，206、驱动座，207、手柄，208、内拉杆，209、限位挡圈，210、外筒体，211、支撑弹簧，212、限位台阶。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

参见图1至图3所示，一种抽油机刹车锁定装置，包括制动机构1和驱动机构。

制动机构1包括制动轮101、制动臂104、恒压臂110和拉力弹簧108。

制动轮101的外周面上设有制动槽102，制动臂104倾斜布置在制动轮101的一侧，制动臂104下端面的中部可拆卸连接有与制动槽102配合的卡牙111；

其中可拆卸连接的结构为制动臂104下端面的中部设有凹槽，卡牙111的上端插入凹槽内，制动臂104的一侧还螺纹连接有锁紧螺栓112，并且锁紧螺栓112的头部伸入凹槽内将卡牙111固定。

制动臂104的下端设有铰接槽106，恒压臂110的上端位于铰接槽106内，并且恒压臂110的中部与制动臂104下端铰接，恒压臂110的下端与驱动机构连接。

制动臂104的上端面中部设有第一弹簧座107，恒压臂110的上端面中部设有第二弹簧座109，拉力弹簧108的两端分别连接在第一弹簧座107和第二弹簧座109上。

工作原理：

使用时，先将制动轮101安装在抽油机机轴上，然后通过销轴103或螺栓将制动臂104的上端转动连接在抽油机机壳的外侧。

刹车操作时，先将抽油机的电机断电，通过驱动机构向下拉动恒压臂110，恒压臂110拖动制动臂104转动，使卡牙111贴近制动轮101，当卡牙111与制动轮101的外周面接触时，支撑恒压臂110和制动臂104中部向上移动，此时拉伸拉力弹簧108，当制动槽102靠近卡牙111时，拉力弹簧108弹性复位，将卡牙111推入制动槽102内，使抽油机彻底制动，并将抽油机的机轴锁定。

通过将恒压臂110和制动臂104铰接的设计，以及在两者之间连接的拉力弹簧108，能够在卡牙111与制动轮101外周面接触时，产生弹性缓冲，减少硬摩擦的力度，从而能够避免由于硬碰硬导致的损坏和噪音大等问题，进而提高了整体的使用寿命。

通过将卡牙111设计为可拆卸的结构，便于对已经磨损或损坏的卡牙111进行快速的更换。

另外，制动臂104的上端靠近铰接槽106处，还可以螺纹连接有限位螺栓105，限位螺栓105的头部伸入铰接槽106内与恒压臂110的上端面接触，通过增加限位螺栓105能够调节恒压臂110和制动臂104之间的转动角度，使本实用新型更加的灵活、方便。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进一步优化,具体是：

驱动机构包括纵拉杆24、横拉杆25、驱动器22和换向器21，纵拉杆24的上端与恒压臂110的下端铰接，纵拉杆24的下端与换向器21连接，横拉杆25的前后两端分别与驱动器22和换向器21连接。

换向器21包括纵力臂201、转轴202、横力臂203和轴座204，转轴202转动连接在轴座204上，转轴202的一端与纵力臂201的下端固定连接，纵力臂201的上端与横拉杆25的前端铰接，转轴202的另一端与横力臂203的后端铰接，横力臂203的前端与纵拉杆24的下端铰接。

驱动器22包括套筒205、驱动座206和手柄207，套筒205呈横向布置，且转动连接在驱动座206上，套筒205的后端与手柄207连接，横拉杆25的后端与套筒205的前端螺纹连接。

本实施例对驱动机构中换向器21和驱动器22的结构进一步优化，具有结构合理、装配简单的优点。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上进一步优化,具体是：

纵拉杆24的顶部设有限力机构23，限力机构23包括内拉杆208、外筒体210和支撑弹簧211。

外筒体210的顶部设有限位挡圈209，内拉杆208滑动连接在外筒体210的腔内，并且内拉杆208的顶部穿过限位挡圈209后与恒压臂110的下端铰接。

内拉杆208的下端设有与外筒体210内腔适配的限位台阶212，支撑弹簧211套装在内拉杆208的外周上，并且支撑弹簧211的两端分别支撑在限位台阶212和限位挡圈209上。

通过在纵拉杆24上安装限力机构23，能够在驱动器22过渡操作时，压缩支撑弹簧211产生弹性缓冲，从而进一步减小卡牙111和制动轮101的硬摩擦。

本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。