技术特征：
1.一种商用车电子液压助力离合器总泵，包括离合器总泵，离合器总泵上设有储油壶，离合器总泵的内腔与储油壶连通；其特征在于：离合器总泵的缸体上设有行程采集模块，行程采集模块用于获取离合器总泵内的活塞起点和终点的位置信息，离合器总泵上设有油路板，离合器总泵通过油路板内的主油路向离合助力器传输油压，主油路上设有流向控制模块，流向控制模块用于控制主油路的流向，离合器总泵上设有助力模块，助力模块用于主油路增压或减压，主油路的末端上设有压力采集模块，压力采集模块用于采集主油路的最大压力值和最小压力值，行程采集模块、压力采集模块转换成的电信号传递至ecu，ecu根据信号作出判断是否启动流向控制模块和助力模块。2.根据权利要求1所述一种商用车电子液压助力离合器总泵，其特征在于：所述行程采集模块由第一霍尔传感器和第二霍尔传感器组成，第一霍尔传感器和第二霍尔传感器固定在离合器总泵缸体上，第一霍尔传感器用于获取离合器总泵内的活塞起点位置信息，第二霍尔传感器用于获取离合器总泵内的活塞终点位置信息。3.根据权利要求1或2所述一种商用车电子液压助力离合器总泵，其特征在于：所述流向控制模块由第一电磁阀和单向阀组成，第一电磁阀和单向阀在油路板的主油路上呈并联设置，第一电磁阀用于控制主油管的通断，单向阀防止主油管内的离合器油液回流至离合器总泵内。4.根据权利要求3所述一种商用车电子液压助力离合器总泵，其特征在于：所述助力模块包括第二电磁阀、油泵，油路板内设有支油路，支油路的一端与储油壶连通，支油路的另一端与流向控制模块和压力采集模块之间的主油路连通，第二电磁阀、油泵在支油管上呈串联设置，第二电磁阀用于控制支油管的通断，油泵能将储油壶内的油液泵入主油路内或泵回储油壶内。5.根据权利要求1或2或4所述一种商用车电子液压助力离合器总泵，其特征在于：所述压力采集模块为油压传感器。
技术总结
本实用新型提供了一种商用车电子液压助力离合器总泵，主要包括离合器总泵、储油壶、行程采集模块、流向控制模块、助力模块、压力采集模块、ECU；行程采集模块、压力采集模块转换成的电信号传递至ECU，ECU根据信号作出判断是否启动流向控制模块和助力模块；根据行程采集模块、压力采集模块的电信号，启动流向控制模块和助力模块进行减压或增压，从而根本上解决了离合总泵内的压力和推杆行程不准而引起的离合器打滑、换挡生涩及高速行驶脱档等问题。换挡生涩及高速行驶脱档等问题。换挡生涩及高速行驶脱档等问题。
技术研发人员：杨启民 阮余发 张波 田立胜 赵智 巨智杰 韩瑞远 汪科 徐涛 罗刚
受保护的技术使用者：东风（十堰）车身部件有限责任公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021/11/30