一种汽轮机的减速箱润滑油系统的制作方法

1.本实用新型涉及润滑系统技术领域，尤其涉及一种汽轮机的减速箱润滑油系统。


背景技术：

2.随着近几年我国经济的不断发展，火电企业的工业供热用户规模不断扩大，高转速高背压的工业供热汽轮机不仅能为火电企业的热用户提供稳定的热源，而且还能减少火电企业厂用电率，故高转速高背压工业供热汽轮机在火电企业被大量应用。
3.工业供热汽轮机具有高参数、高背压和高转速的特性，工业供热汽轮机一般通过减速箱与发电机连接，润滑油系统为高转速汽轮机、减速箱以及发电机提供润滑油。若单独设置电动主油泵，则需额外的能源消耗；并且，汽轮机运行过程中，减速箱高速旋转会产生热量和油烟，热量和油烟的积累对减速箱润滑油的压力控制和运行环境存在安全隐患。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.鉴于现有技术的上述缺点和不足，本实用新型提供一种汽轮机的减速箱润滑油系统，其解决了润滑系统消耗额外的能源以及润滑油在减速箱内运行时压力平衡的问题。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型的汽轮机的减速箱润滑油系统包括：
8.减速箱，所述减速箱的高速轴连接汽轮机的转子，所述减速箱的低速轴连接发电机的转子；
9.主油泵，所述减速箱的低速轴连接所述主油泵以驱动所述主油泵运转；
10.润滑油站，所述润滑油站包括进油口、出油口、集油口以及排油口，所述主油泵的润滑油入口与所述排油口连接，所述主油泵的润滑油出口与所述进油口连接；
11.其中，所述出油口与所述减速箱的润滑油入口通过减速箱进油管路连接；所述减速箱的润滑油出口与所述集油口通过减速箱回油管路连接，所述减速箱回油管路上设置有空气滤清器；
12.汽轮机的多个轴承箱的润滑油入口均与所述出油口连接，多个所述轴承箱的润滑油出口均与所述集油口连接。
13.可选地，所述主油泵的润滑油入口与所述主油泵的润滑油出口之间设置有溢油管路。
14.可选地，所述溢油管路上设置有溢油阀，所述溢油阀的入口与所述主油泵的润滑油出口连接，所述溢油阀的出口与所述主油泵的润滑油入口连接。
15.可选地，所述汽轮机的减速箱润滑油系统还包括：油压控制管路；
16.所述油压控制管路的入口与所述主油泵的润滑油出口连接，所述油压控制管路的出口与所述集油口连接。
17.可选地，所述油压控制管路上设置有节流孔板。
18.可选地，所述油压控制管路的入口与所述主油泵的润滑油出口的连接点位于所述溢油管路与所述主油泵的润滑油出口的连接点的上游。
19.可选地，所述减速箱回油管路上还设置有管路监测装置。
20.可选地，所述管路监测装置包括窥视窗。
21.可选地，所述窥视窗位于所述空气滤清器的下游。
22.可选地，所述空气滤清器与所述减速箱回油管路可拆卸连接。
23.(三)有益效果
24.减速箱的低速轴连接主油泵以驱动主油泵运转，充分利用汽轮机的输出功率，解决了汽轮机的减速箱润滑油系统的额外能源消耗。空气滤清器对减速箱的润滑油产生的油烟和减速箱内高于大气压力的空气进行过滤排气，从而使减速箱内的压力与大气压力平衡，并保持机组运行环境的清洁；空气滤清器同时也防止大气环境中的颗粒进入润滑油系统，从而保持润滑油的清洁，延长减速箱的使用寿命。
附图说明
25.图1为本实用新型的汽轮机的减速箱润滑油系统的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型的汽轮机的减速箱润滑油系统的减速箱结构示意图。
27.【附图标记说明】
28.1：减速箱；2：汽轮机；3：发电机；
29.10：减速箱进油管路；11：减速箱回油管路；12：高速轴；13：低速轴；14：窥视窗；15：空气滤清器；
30.20：主油泵；21：油压控制管路；22：节流孔板；23：溢油管路；24：溢油阀；25：轴承箱进油管路；26：轴承箱回油管路；27：主油泵进油管路；28：主油泵出油管路。
具体实施方式
31.为了更好地解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所提及的“上”、“下”......等方位名词以图1的定向为参照。
32.为了更好地理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
33.本实用新型提供了一种汽轮机的减速箱润滑油系统，如图1所示，其包括减速箱1、主油泵20以及润滑油站。减速箱1的高速轴12连接汽轮机2的转子，减速箱1的低速轴13连接发电机3的转子。汽轮机2的转子通过减速箱1连接发电机3的转子，从而实现热能转变为旋转机械能进而转变为电能，拖动发电机3运行发电。具体地，减速箱1的低速轴13与主油泵20为同轴结构并驱动主油泵20运转，充分利用了汽轮机2的输出功率，解决了汽轮发电机组的润滑油系统额外的能源消耗。
34.如图1所示，在主油泵20的油路中，主油泵20的润滑油入口与润滑油站的排油口通
过主油泵进油管路27连接。主油泵20的润滑油出口连接有主油泵出油管路28，主油泵出油管路28的入口连接主油泵20的润滑油出口，主油泵出油管路28的出口连接到润滑油站的进油口，通过润滑油站进行多支出油管路分配，其中一支出油管路的出油口与减速箱1的润滑油入口通过减速箱进油管路10连接。如图2所示，减速箱1的润滑油出口与润滑油站的集油口通过减速箱回油管路11连接，减速箱回油管路11上设置有空气滤清器15。减速箱1在运行中不可避免的会产生热量和油烟，热量和油烟的积累将升高减速箱1内的大气压力，对机组的运行存在安全隐患。空气滤清器15能够对减速箱1的润滑油产生的油烟和减速箱1内高于大气压力的空气进行过滤排气，从而使减速箱1内的压力与大气压力平衡，并保持机组运行环境的清洁；空气滤清器15同时也防止大气环境中的颗粒进入润滑油系统，从而保持润滑油的清洁，延长减速箱1的使用寿命。汽轮机2的多个轴承箱的润滑油入口均通过轴承箱进油管路25连接到润滑油站的出油口，汽轮机2的多个轴承箱润滑油出口均通过轴承箱回油管路26连接到润滑油站的集油口。通过主油泵20供油，同时对减速箱1和汽轮发电机组的各个轴承箱进行润滑，使减速箱1和汽轮发电机组的各个轴承能够长期安全稳定运行。
35.如图1所示，主油泵20的润滑油入口与主油泵20的润滑油出口之间设置有溢油管路23，溢油管路23上设置有溢油阀24，溢油阀24的入口与主油泵20的润滑油出口连接，溢油阀24的出口与主油泵20的润滑油入口连接。当主油泵20的润滑油出口的压力过大时，溢油阀24导通泄压，有效地保证了主油泵20的润滑油出口的压力稳定在机组运行规范内，避免油压过高造成轴承箱内润滑油向外泄漏的风险。
36.如图1所示，汽轮机的减速箱润滑油系统还包括油压控制管路21。油压控制管路21的入口与主油泵20的润滑油出口连接，油压控制管路21的出口与汽轮机2的轴承箱回油管路26连接。油压控制管路21的入口与主油泵出油管路28的连接点位于溢油管路23与主油泵出油管路28的连接点的上游。当主油泵20的润滑油出口的压力过大时，还可以通过油压控制管路21来进行泄压。油压控制管路21与溢油阀24配合，使主油泵20的润滑油出口的压力稳定在机组运行规范内。
37.如图1所示，优选地，在油压控制管路21上设置有节流孔板22，油压控制管路21利用节流孔板22的局部阻力，润滑油泄压进入轴承箱回油管路26，降低主油泵出油管路28的油压，避免对汽轮机2的轴承箱润滑系统的运行造成影响。
38.如图1和图2所示，在减速箱回油管路11上还设置有管路监测装置，管路监测装置优选为窥视窗14，窥视窗14位于空气滤清器15的下游，便于观察减速箱回油管路11内部润滑液的流动情况。
39.优选地，空气滤清器15与减速箱回油管路11可拆卸连接，便于空气滤清器15的更换和维护。
40.本实用新型提供的汽轮机的减速箱润滑油系统中，减速箱1的低速轴13与主油泵20为同轴结构并驱动主油泵20运转，充分利用汽轮机2的输出功率，解决了汽轮机的减速箱润滑油系统的额外能源消耗。油压控制管路21与溢油阀24配合，使主油泵20的润滑油出口的压力稳定在机组运行规范内。空气滤清器15对减速箱1的润滑油产生的油烟和减速箱1内高于大气压力的空气进行过滤排气，从而使减速箱1内的压力与大气压力平衡，并保持机组运行环境的清洁；空气滤清器15同时也防止大气环境中的颗粒进入润滑油系统，从而保持润滑油的清洁，延长减速箱1的使用寿命。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
44.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
45.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。